Bir kokpitte bulunan kaptan pilot ve yardımcı pilotu ayıran en büyük özellik atandığı uçak tipindeki en az 500 saatlik uçuşu yani deneyimidir. Kokpit içinde kaptanın yaptığı bir iş bölümüyle uçuş gerçekleştirilir. Güvenli ve başarılı bir uçuş için kokpitte bulunan bu iki pilot birbirlerinin iş yüklerini de azaltmaktadır. Genel olarak yardımcı pilotun görev tanımı şu şekildedir:

• Uçuş öncesi ve uçuş sırasında kaptana yardım etmek,
• Kalkış ve inişlerde kaptanı desteklemek
• Her uçuş için uçak ağırlık ve denge formunun kontrolünü sağlamak,
• Yer hizmetleri işlemlerini denetlemek,
• ATC ile iletişime geçmek,
• Acil bir durumda prosedürleri düzenlemek vb.

Kaptan Pilotun Sorumlulukları Nelerdir?

Kaptan pilot uçuş süresince hava aracı ve içindeki yolculardan sorumludur. Emniyetli ve başarılı bir yolculuk için uçuşla ilgili kararları vermekle, uygulayıp uygulatmakla görevlidir. Uçurduğu yolcuların güvenliğinin, sorumluluğunun, hava aracı mülkiyetinin ve uçuş emniyetinin tevdi edildiği kişidir. Kaptan pilotun diğer sorumlulukları;

• Hava aracının can ve mal güvenliğini sağlamak,
• Gerektiğinde diğer hava aracı personeline emir ve talimat vermek,
• Hava aracında işlenen bir suça karşı delil toplama,
• Doğabilecek sorunlara karşı personeli ve orada bulunan diğer yolcuları aramak ve eşyalarına el koymak,
• Uçurduğu aracın teknik özelliklerini çok iyi bilmek vb.

İş Yükü Ortak Ama Karar Tek

Pilotlar bir konu hakkında fikir alışverişinde bulunup ortak kararlar verebilirler. Ama kokpitte fikir ayrılığı yaşandığında söylediği yapılacak olan kişi sorumlu kaptan pilottur. Uygun gördüğünde verdiği talimatları uygulamakla yükümlü olan kişi yardımcı pilottur. Tecrübeye ve sorumluluğa sahip kaptan pilotun verdiği karar uygulanır.

Başarılı bir operasyon üç ana temele dayanır; uçak, mürettebat ve yakıt. Aynı zamanda bu temeller bir havayolu şirketi için maliyet faktörüdür. Tüm filo ve mürettebatın finansal açıdan en verimli şekilde kullanılmasını sağlamak ise anca en iyi rotayı seçerek ve bu rotaya uygun vasıflı elemanlar koyarak mümkündür. Mürettebat planlama ve çizelgeleme sürecini minimum riskle atlatmak için havayolu şirketleri öncelikle her bir IATA sezonu için gerçekçi ve optimum verime sahip bir rota programı oluşturmalıdır. Mürettebat planlama sürecine etki eden öngörülebilir ve öngörülemez olaylardan sürekli etkilenen bu süreç havayolu şirketleri tarafından nasıl yürütülüyor dersiniz? Mürettebat planlama ve çizelgeleme süreci birkaç planlama aşamasına ayrılarak yönetilir. Mürettebatın uçuş, dinlenme ve görev sürüleri konusunda çalışan farklı ekipler kaynak planlaması yaparken koordineli olarak çalışır ve değişiklik içeren herhangi bir ekip planı sürekli olarak güncellenerek diğer ekiplere iletilir.

Ekip Eşleşme

Ekip eşleşme aynı ikamet merkezinde başlayarak gene aynı ikamet merkezinde sonlanan, birbirini takip eden uçuş dizileridir. Maliyet konusunda oldukça belirleyici olan bu süreç, olağan ekip masrafları minimize edip ekiplerin verimli kullanımını maksimize etmeyi amaçlamaktadır.

Ekip Atama

Ekip eşleşme süreçleri bittikten sonra sıra bu her bir ekip üyesinin bu eşleşmelere atanması söz konusudur. Ekip eşleşmede minimum maliyet isteyen havayolu şirketleri, ekip atamada maksimum verim istedikleri için bu planlama aşaması için kritik bir aşamadır. Çünkü bu aşamada uçuş ekibinin görevlerinde fazla değişiklik yapılması, düzenin iyi kurulamaması ise ekip üyelerinde motivasyon düşüklüğü ve is tatminsizliğine neden olabilir. Mevcut durumda bir ekip üyesinin eşlenmiş bir görevi seçme şansı da bulunmamaktadır. Bu ve benzeri problem olasılıklarını en aza indirmek için genelde aynı ekip aynı rotaya verilmektedir. Lakin yapılan bazı değişikler ile çizelge durumları değişebilmektedir. Ama unutulmamalıdır ki, mevcut durumda bir uçuş personelinin eşlenmiş bir görevi seçme gibi bir şansı bulunmaz.