resmin alt tagı

Erkek Kabin Görevlilerine ‘’Host’’ Demek Doğru Mudur?

Bildiğiniz üzere toplumumuzda erkek kabin görevlilerine ve kabin amirlerine host, kadın kabin görevlilerine ve kabin amirlerine hostes denmektedir. Toplumumuzda bu tarz kullanımları çoğaltabiliriz; hemşir ve hemşire, müdür ve müdüre… Bu kullanımları hadi gelin birlikte inceleyelim.

Hostesler (Kabin Görevlileri) Ne İş Yapar?

Kabin görevlileri yolculara gereken hizmeti vermek ve hava aracının güvenliğini sağlamak amacıyla uçaklarda bulunurlar. İlk kabin görevlisi 1912 yılında işe alınmıştır ve bir zeplinde görev yapmaya başlamıştır. Kabin görevlileri ilk istihdam edilmeye başladıklarında genellikle erkekler pozisyona istihdam edilse de kadın kabin görevlileri de 1930’lardan itibaren hava araçlarında görevlerine başlamışlardır. Günümüz uçaklarında her 50 koltuğa bir adet kabin görevlisi istihdam edilmektedir. Aynı şekilde gemilerde de yolculara hizmet etmek için stevard unvanlı kişiler görev almaktadır.

Hemşire Örneği

Erkek hemşirelere hemşirelik yolu 2007 yılında kanun değişikliği ile açıldı. Hemşirenin görevi doktor tarafından verilen emirleri yerine getirmek, tedavileri uygulamak ve hastanın bakımını düzenlemek ve denetlemektir. Hemşire kelimesi aynı zamanda kız kardeş anlamına gelmektedir. Mecliste çıkan tartışmada erkek hemşirelere bilader unvanının kullanılması önerilmiş ancak bu unvan kesin bir dille reddedilmiştir.

Müdür Örneği

Erkek Hemşire ve Kabin Görevlisi durumuna benzer bir şekilde kadın okul yöneticilerine toplumumuzda müdüre denmektedir. Bu unvanın kullanımı Osmanlı’nın son dönemlerinde ortaya çıkmıştır ve günümüzde de yaygın olmasa da kullanılmaktadır.

Bu Tarz Kullanımlar Yanlış Mı?

Yabancı sözcüklerdeki cinsiyet ayrımı Türkçe’de bulunmadığı için hemşir, host ve müdüre gibi unvanlar yanlış kabul edilmektedir. Türk Dil Kurumu sözlüğünde de bu unvanların kullanımı onaylanmamıştır.

Uzun Yolculuklarda Pilotlar ve Kabin Ekibi Nasıl Dinlenir?

Bizlerin uçakla uzun yolculuk esnasında hiçbir şey yapmadan yalnızca seyahat ettiği noktalarda pilotlar ve kabin ekipleri o kadar saatte tam verimli çalışamazlar. Onların da belirli bir süre dinlenme ve kendine zaman ayırması gerekmektedir. Aksi takdirde yorgunluk ve yoğun stres altında uçuş güvenli bir halde sonlanamaz. Bu sebepten dolayı geniş gövdeli olarak adlandırılan uçaklarda kabin ekibi ve pilotlar için özel odalar dizayn edilmiştir. Pilotlar ve Kabin Ekipleri Nerelerde Dinlenir?

Her havayolu işletmesinin uçak tiplerine göre tasarladıkları özel odaları bulunmaktadır. Bu odaların içinde yatak, lavabo gibi genel ihtiyaçların karşılandığı fırsatlardan ziyade ekibin özel ihtiyaçları da en ince ayrıntısına kadar düşünülmüş olup kitap okumak için lamba, askı, ayna ve özel eşyaları koymak için küçük bir dolap bulunmaktadır.  Bu odalar her yönüyle ekiplerin rahat edebileceği, uyuyabileceği ve kendine zaman ayırabileceği özenle hazırlanmış odalardır. Önemli bir ayrıntı ise şudur; bu odalara görevli haricinde yolcuların girmesi yasaktır.

Dinlenme Odaları Ne Şekilde Dizayn Edilmiştir?

Bu odalara uçakların saklı köşeleri tabiri kullanırsak daha iyi anlayabiliriz. Genel olarak uçağın üst bölgesine çeşitli dizaynlarla çıkılması sağlanan bir bölme hazırlanmıştır. Bu odaları yolcular göremezler. Ayrıca bu odalara özel kodsuz giriş yapılamaz. Genellikle kokpit tarafından döner merdivenlerle çıkılarak ya da oldukça dar bir merdivenden tırmanarak dinlenme odasına geçişler yapılabilmektedir. Kokpit ve kabin ekiplerinin dinlenme alanları birbirinden tamamen ayrı bölgelerde konumlanmaktadır. Çoğunlukla ön ve arkada bulunmaktadır. Pilotların dinlenme alanları genel olarak first class/ business class yolcularının üstünde yer almaktadır. Bu alan 2 pilota rahatlıkla yetebilecek bir alandır. Odaya giriş yapan ekip dinlenme sürecine başlayacaktır. Uçak Tiplerine Göre Odaların Dizaynı

Bilindiği üzere işletmelerin filolarında birden çok tipte uçak bulunmaktadır. Buna istinaden pilot ve kabin ekipleri için tasarlanan özel bölmeler farklılık göstermektedir. Peki, bu farklılıklar nelerdir? Maddeler halinde açıklayabiliriz.

  • B777 300ER: uçağının kokpit ekibi dinlenme bölgesinde pilotların dinlenme alanları birbirinden ayrılmıştır. Pilotlar rahat bir şekilde kendi alanlarında dinlenirler.
  • B787: Hem pilot hem kabin ekiplerinin dinlenme alanları diğer uçak tiplerine göre daha konforludur.
  • B777: Kabin ekibi için ayrılmış uzun bir koridora ve birbirlerinden ayrı 8 yatağa sahip dinlenme alanı yer almaktadır. Konum olarak ise girişin hemen üzerinde bir bölmede yer alır.

Sonuç olarak; uçuşun verimli ve güvenli geçebilmesi için kokpit ve kabin ekiplerimizin belirli sürelerde dinlenmesi gerekmektedir. Bunun içinde özel alanların konforlu dizayn edilmesi ekip için motive edici bir durumdur.

Pilotların Başına Bir Şey Gelirse Kabin Ekibi Uçağı Uçurabilir Mi?

Havacılıkta her şey belli kurallar ve yönetmelikler çerçevesinde yürütülmektedir. Oluşabilecek senaryolar önceden düşünülerek gerekli önlemler alınmaktadır. Peki pilotların başına uçuş sırasında bir şey gelirse kabin ekibi uçağı uçurabilir mi? Uçuş Sırasında Pilotların Başına Bir Şey Gelirse

Yolcu uçaklarında güvenlik amacıyla iki pilot yer almaktadır. Aslında bir pilot uçağı yalnız başına uçurabilmektedir. Ancak iniş-kalkış safhalarında iş yükünün artması ve tek olan pilotun başına bir şey gelmesi durumuna karşın iki pilot yer almaktadır. Pilotlardan biri uçuştan sorumluyken diğer pilot iletişimden ve göstergelerden sorumludur. İki pilotun aynı anda rahatsızlanmaması veya başlarına bir şey gelmemesi için kokpitte belli kurallar uygulanır. Örneğin aynı anda ve aynı yemeği yemezler. Bu durum pilotlardan birinin rahatsızlanması durumunda diğer pilotun kontrolü hemen ele alabilmesi içindir.

Peki Kabin Memuru Kimdir?

Yolcularla gerçekleştirilen uçuşlarda emniyet ve güvenlik önlemlerinin uygulanması ve yolcu konforundan sorumlu görevlilerdir. Kabin memurlarının uçaktaki en önemli görevi yolcuların emniyetini sağlamaktır. Diğer bir önemli görevi ise yolcuların ihtiyaçlarını karşılamak ve çalıştıkları şirkete dair güzel bir etki bırakmaktadır. Kabin Memurunun Sorumluluk Alanı Nedir?

Kabin memurları, kokpit kapısından başlayarak kabinin en arkasında bulunan ve arka mutfak olarak adlandırılan kısma kadar olan bölümden sorumludurlar. Kabin memurlarının kokpit içi ve uçağın dış bölümüyle ilgili herhangi bir sorumlulukları yoktur. Her kabin memurunun asli sorumluluğu uçakta bulunan sağ ya da sol tarafındaki kapıdır. Kabin memurlarının diğer bir sorumluluğu servistir. Çalıştıkları havayolu firmalarının belirledikleri servis prosedürlerine uygun olarak yolculara ürün ve hizmet servis etmektir.

Kokpit Ve Kabin Ekibi Sayısı Neye Göre Belirlenir?

Mürettebat uçağın bel kemiğidir. Uçağın hareketini sağlaması, bir konumdan başka bir konuma uçabilmesi, yolcu hizmetleri, güvenliği ve konforu uçak mürettebatının en önemli görevleridir. Uçak mürettebatı ikiye ayrılır:

  • Kokpit Ekibi
  • Kabin Ekibi

Kokpit Ekibi

Kokpit ekibini kaptan pilot ve yardımcı pilot olarak iki kişi oluşturur. Kokpit içindeki pilot sayısı uçağa ve uçuş mesafesine bağlı olarak değişkenlik gösterir, ama her zaman hele ki havayolu operasyonlarında kokpitte en az iki pilot olmak zorundadır. Bu pilotlardan biri kaptan pilot diğeri de yardımcı pilot olarak bilinir. Kaptan pilot uçuş operasyonunun karar alma kısmında devreye girer, zira uçuşlarda birbirlerinin hem denetleyicisi hem de yardımcısı olabilirler. Yani gidiş gelişli bir uçuşu göz onunda bulundurursak gidiş yönünde uçuş kontrollerini kaptan pilot, uçağın yakıt durumu, sistem ve yönergeleri takip etme, radyo haberleşmesini kontrol etme gibi durumları da yardımcı pilot ele alır. Dönüş yolunda ise tam tersi olur yani uçuş kontrollerini yardımcı pilot alırken diğer kontrol durumlarını da kaptan pilot ele alır.

Kabin Ekibi

Kabin ekibi, kabin amirleri ve kabin memurlarından oluşur. Sayıları uçuş mesafesine ve uçaktaki sınıflara göre değişkenlik gösterebilir. Asıl amaçları yolcuların rahatını ve güvenliğini sağlamaktır. Bunu da uçuş esnasında yapılan ikramlarla ve uçuş öncesi, uçuş esnasında yolcuların güvenliği ön planda tutacak önlemlerle sağlarlar.

Kokpit Ekibi ve Kabin Ekibi Sayısı Neye Göre Değişir?

Kokpit ekibi içerisindeki mürettebat sayısı, uçuş mesafesine ve uçağın tipine göre değişir. Eskiden uçaklarda pilotlardan haricen bir de uçuş mühendisi bulunurdu günümüzdeki uçuşlarda bu mühendisler pek bulunmamakta. Uzun mesafeli uçuşlar geniş gövdeli yani büyük uçaklarla yapılması sebebi ile bir kaptan pilot iki de yardımcı pilot bulunur. Her pilotun belirli bir uçması gereken uçuş saati vardır. Bu saat aşıldığında pilotlar dönüşümlü olarak istirahata geçer. Yalnız kokpitte her zaman iki pilot olmak zorundadır. Kabin ekibi içerisindeki mürettebat sayısı ise yine kokpit ekibinde olduğu gibi uçuş mesafesine göre ve uçakta bulunan sınıflara göre değişiklik gösterir. Federal Havacılık İdaresi(FAA) her inişte ve kalkışta her kapıda nitelikli bir kabin ekibi bulunması gerektiğini belirtir. Yine kokpit ekibinde olduğu gibi kabin ekibinin de çalışma saati vardır bu saati aştıklarında istirahata geçerler. Bu sebeple de uçakta fazladan mürettebat olması gerekir. Aynı şekilde her sınıf için de belirli sayıda kabin memuru olması gerekir. Birinci sınıfta her yolcuya bir kabin memuru düşerken ekonomi sınıfında ise 50 yolcuya bir kabin memuru düşmektedir. Uçaklarda bulunan mürettebat sayısı için herhangi bir üst sınır yoktur.

Kabin Ekibi Uçuşa Nasıl Hazırlanır?

Kabin ekibi uçuş başından sonuna kadar yolculara hizmet eden, yolcuların rahatını, güvenliğini sağlayan kişilerdir. Genellikle havayolu şirketlerinin hizmet içi eğitimleri doğrultusunda kabin ekibinin bir parçası olunabilir. Lakin bu eğitimleri almak için de bazı şartları sağlamak gerekir. Bunlar, fiziki yeterlilik ve yabancı dil yeterliliğidir. Havacılık dili İngilizce olduğundan da özellikle İngilizce yeterliliğinin olması en önemli şartlardan biridir. Şartları sağladıktan sonra 6 haftalık kurs düzenlenir. Bu kursta kabin memurlarına görev ve sorumlulukları, yemek servisi, ilk yardım, diksiyon ve insan ilişkileri konularında eğitimler verilir. Aldıkları bu eğitimler her yıl yenilenir. Kabin memuru olduktan sonra da dikkat etmeleri gereken hususlar vardır. Bunlar şu şekilde gözlemlenir.

Kabin Ekibi Uçuş Öncesi Nelere Dikkat Etmelidir?

Kabin ekibi uçuş öncesi uçacakları saate göre rahat bir uyku çekmek zorundadırlar. Eğer uçuşları akşam saatlerinde ise bir gün önceden geç saatte uyuyup geç saatte kalkmalıdır. Ayrıca uçuş esnasında herhangi bir sağlık problemi yaşamamaları için yedikleri yemeklere de dikkat etmelidirler.

Ne zaman Havalimanına Gelirler?

Ekipler uçacakları uçağa göre, eğer uçak dar gövdeli ise 1 saat, geniş gövdeli ise 1,5 saat öncesinden havalimanında gelirler. Kabin memurları, telefonlarına indirdikleri havayolu şirketinin uygulaması sayesinde kabin amirlerinin kim olduklarını öğrenip onlarla iletişime geçerler.  Havalimanındaki toplantı alanına yani ekip odasına gelip kabin amiri önderliğinde brifing alırlar.       

Uçuşa Nasıl Hazırlanırlar?

Aldıkları brifingde kabin amirleri gidecekleri ülke hakkında öğrenilmesi gerekenler, uçuş esnasında yapılması gerekenler, güvenlik önlemleri ve uçak tipi hakkında bilgi verir. Brifingin ardından kabin ekibi ekip odasında bulunan boardlardan uçağın park edildiği yeri öğrenerek uçağa doğru yola koyulurlar.  Bu sırada bir önceki uçuşundan dönen uçak, yeni uçuşa hazırlanması için görevliler tarafından kontrol edilip temizlik personeli tarafından temizlenir.

Uçuş Öncesi Son Kontroller Nasıl Yapılır?

Kabin ekibi uçağa ulaştıklarında ellerindeki listeye bakarak uçaktaki teknik malzemelerin yani oksijen tüpleri, yangın söndürme tüpleri, ilk yardım kitleri ve yolcu kapı basınçlarının kontrolünü yapıp güvenlik aramasına başlarlar. Güvenlik aramasından sonra kaptan pilotun önderliğinde bir brifing daha yapılır. Daha sonra kabin ekibi planlama yaparken uçağa yolcu sayısı ve yolculuk mesafesi göz önünde bulundurularak yakıt, ikram ve bagaj yüklemesi yapılır. Yakıt ikmali sırasında veya sonrasına uçağa yolcu alınır. Yolcular alınmadan önce kabin ekibi tarafından tuvaletlerin kapısı kilitlenir ve yolcuların bindiği kapıda beklenir. Uçuş sırasında bir sorun çıkartacak yolcu olmaması için gözlem yapılır. Özel yolcular için de gerekli işlemler yapılır. Business bölümündeki yolcuların palto ve ceketleri alınıp özel dolaplara asılır ardından bu bölümdeki yolculara “welcome drink” kapsamında içecek ikram edilir. Kulaklıklar, menüler, seyahat bakım çantası, gazeteler ve dergiler dağıtılır. Bu işlemler sonrasında kapılar kapatılarak acil durum kaydırakları hazır hale getirilir. Son olarak da kabin amirinin uçak içindeki telefonla pilota uçuşa hazır olduklarını söylemesiyle uçak pist başı yapıp kalkışa başlar.

Havadayken Hostesler Hep Ayakta Mı Durur?

Hostes diğer bir adıyla kabin memuru, uçak yolcularının güvenle ve konforlu bir şekilde seyahat etmelerinden sorumlu kişidir. Kabin memurları işlerini yaparken genelde ayaktadırlar. Uçuştan önce uçak kabinini hazırlarken ikram servisini hazırlarken ve dağıtırken, yolcuların taleplerini yerine getirirken ayakta olmak zorundadırlar. Uçuşların menziline göre ve görev yoğunluğuna göre dinlenme fırsatı olabilir. Kısa menzilli Uçuşlarda böyle bir fırsat her zaman olmaz. Özellikle uzun menzilli uçuşlarda ikram servisi bittikten sonra bolca dinlenmeye vakit kalır.

Bir Hostes(Kabin Memuru)’in Görevleri Nelerdir?

  • Uçuş öncesi brifinge katılır. Uçuş detayları, uçaktaki bebek sayısı, diyabetli, tekerlekli sandalyede yolcular gibi özel ihtiyaçlara sahip yolcular hakkında bilgi edinir.
  • Sefer sırasında yolcuların ihtiyaç duyabileceği yastık, battaniye, içecek gibi bazı malzemelerin kontrolünü sağlar.
  • Uçağa binerken yolcuların biletlerini kontrol eder.
  • Yolcuların koltuklarını bulmalarına yardım eder. Yolculara, emniyet kemeri ve koltuğun uygun pozisyonunu almaları için yardım eder.
  • Yolculara, uçuş kuralları ve yönetmelikleri hakkında bilgilendirmede bulunur.
  • Yolcuların rahat seyahat etmesini sağlar.
  • Uçuş deneyimini yolculara keyifli hale getirmek için yemek servisi yapar.
  • Acil durumlarda yolcuları güvence altına alır.
  • Yolcuların güvenlik kurallarına uyduklarından emin olur.
  • Uçuş sırasında meydana gelebilen her türlü tıbbi probleme ilişkin olarak havayolu şirketine rapor sunar.

Hostesler Uzun Menzilli Uçuşlarda Nerede Dinlenir?

özellikle uzun menzilli uçuşlarda uykuya ihtiyaç duyuyorlar. Bu bölgede uçak tipine bağlı olarak 6 ya da 10 yatak veya ranzalar bulunabiliyor.  Yataklarda kişisel depolama alanının yanı sıra, okuma lambaları, kancalar ve aynalar da bulunur. Battaniye, yastık ve pijamada bulunabiliyor.

Hostes Dinlenme Odaları Uçakta Nerede Bulunur?

Kabin Ekibinin dinlenmesi için ayrılan odalar, genellikle kokpitin arkasında, first class üzerinde bulunur; Gizli merdivenler, kabin ekibinin uyuyacağı yatak odalarına çıkıyor. Bazen bu odalara tavanda bulunan gizli bir kapaktan giriliyor. Merdivenler kokpitin çok yakınında olur. Genellikle göze çarpmayan bir kapının arkasında gizli oluyor. Açmak için ise genellikle şifre ya da anahtar gerekiyor.

Kabin Ekibi Göreve Göre Nasıl Numaralandırılır Ve Sınıflara Bölünür?

Kabin ekibi, ticari uçuş yapan uçaklarda uçuş emniyeti ve yolcuların konforundan soumludur. Ayrıca gerekli bilgileri onlara ileten, ihtiyaç duyulduğunda pilot ve yardımcı pilotların kokpit dışındaki talimatlarını yerine getiren görevlilere denir. Erkek kabin memurlarına host, kadın kabin memurlarına ise hostes denir. Havacılık kuruluşlarında belli kurallara göre seçilen kabin memurları, buna ek olarak SHGM tarafından belirlenmiş şartlara tabi tutulur.

Kabin Memurlarının Çalışma Alanı Neresidir?

Host ve hosteslerin görev alanı, kokpit kapısından başlayarak arka mutfak bölümüne kadar olan alanı kapsar. Kabin memurları, uçağın dış kısmından ya da kokpit içerisinden sorumlu değildir. Kokpit içinden pilot ve yardımcı pilot sorumludur.

Bir Uçakta En az Kaç Kabin Memuru Bulunur?

Uçakta bulunan kabin memuru sayısı uçak tipine göre 3-10 kişi arasında değişiyor. Her uçakta en az bir kabin amiri bulunmak zorundadır. Havacılık kurallarına göre her 50 yolcuya bir kabin memuru bulunması gerekir. Uçuş süresi uzadığında duruma göre ek kabin memuru görevlendiriliyor.

Kabin Ekibini Koordine Eden Kişiler Kimlerdir?

Uçakta kabin ekibi arasında en yetkili ve sorumlu kişi kabin amiridir. Bir kabin memuru, kabin amirliğine yükseldiğinde önce küçük yani dar gövdeli uçaklarda kabin amirliği yapıyor sonra büyük uçaklara geçiyor. Yeni başlayan bir kabin memuru da ortalama 1,5 yıl sonra geniş gövdeli uçaklarda uçmaya hak kazanır. Bu dar gövdeli uçaklarda bir süre uçtuktan sonra geniş gövdeli uçaklara kabin amiri olma hakkını kazanıyor, fakat sürekli denetim altında oluyorlar. Kabin amiri olmak için meslekte en azından beş yıl boyunca sürekli görev almak, ayrıca bu mesleği en iyi şekilde, istenilen özelliklere sahip bir şekilde yapmak gerekiyor. Başhosteslik ise kabin memurunun gelebileceği en son noktalardan birisidir. Kabin hizmetleri müdürlüğü de diyebileceğimiz bu noktada tüm sorumluluk bu kişiye aittir. Kontrol kabin görevlisi olabilmek içinse 10 yıl boyunca kabin amirliği görevini başarı ile tamamlamış olmak gerekir.

Kabin Ekinin Temel Görevleri Nelerdir?

  • Kabin ekibinin görevleri normal ve acil durumlar için geçerlidir. Uçağın kenarlarında bulunan uçak çıkış kapılarını açar ve kapatırlar. Acil durumlarda ne yapılacağını hem işitsel hem görsel şekilde yolcuya anlatmakla sorumludurlar. Yolculara yolculuk ile ilgili genel bilgi verirler. Aynı zamanda acil durumlarda da acil çıkış kapısını açmak ile görevlidirler.
  • Uçak kalkış yapmadan içine ihtiyaç malzemeleri yükleneceği zamanlarda kabin memurlarının görevi havayolu şirketlerinin isteğine bağlı olarak değişkenlik göstermektedir.
  • Servis konusunda görev tanımı da havayolu şirketine göre değişmektedir. Bazı havayolu şirketlerinde kabin memuru yolcuların tüm istekleri ve ihtiyaçları ile ilgilenir, bazı hava yollarında ise kabin ekibinin görevi sadece belirli süre aralıklarında yolcular için servis ve büfe hizmetini vermektir.

 

Havadayken Biri Rahatsızlanırsa Ne Yapılır?

Uçuş sırasında herhangi biri yolcu rahatsızlanırsa gerekli ilk yardım yerine getirilir. Uçuş sırasında rahatsızlanan yolcular için genel uygulama bellidir. Havayolu şirketinden uçuş esnasında rahatsızlanan yolcuya veya yolculara gereken acil müdahalenin gerçekleştirilmesinde sorunların hızlı ve kontrollü bir şekilde çözülmesi beklenir.

Rahatsızlanma Durumu Olunca İlk Yardımı Kim Yapar?

Kabin ekibi göreve başlayacakları zaman ayrıntılı bir şekilde ilk yardım eğitimi alırlar ve uçakta olabilecek tüm ilk yardım için sürekli uygulamalı eğitimlerle bu duruma hazırlıklı olmaları sağlanmış olur.

Kabin Ekibi İlk Yardım Adına Ne Tür Eğitimler Alır?

Kabin memurları, aldıkları ilk yardım eğitimi ile havada yolcuların hayata tutunmalarını sağlıyor. Uluslararası kurallar kabin memurlarının temel ilk yardım eğitimleri bulunması gerektiğini belirtiyor. Büyük havayolu şirketleri bu konuda eğitimin daha genişletiyor ve kabin memurlarının kapsamlı eğitim almalarını sağlıyor. THY’nin kabin memurluğu temel eğitiminde en uzun süreli eğitim dersi ilk yardımdır. Hemen hemen 50 gün süren temel eğitimde, üç günlük ilk yardım eğitiminde toplam 24 saat ders görülüyor. Şok geçiren bir yolcuya nasıl müdahalede edilmesi gerektiği, yanık, zehirlenme, böcek sokması gibi birçok duruma karşı neler yapılacağını öğrenirler. Sınav olurlar. Eğitim sonunda kabin memuru, Sağlık Bakanlığı’ndan onaylı ‘ilk yardım’ belgesi alır. Havacılık eğitiminin yanı sıra ilk yardım eğitim verme yetkisi de bulunuyor. Eğitimleri her yıl sürekli yenilenir.

Olay Kabin Ekibinin Müdahale Edemeyeceği Bir Durumsa Ne Yapılır?

Kabin ekibimiz ilkyardım konusunda bilgi sahibidir. Bundan dolayı uçuş sırasında sadece ilkyardım kapsamına giren müdahalelere ihtiyaç duyulduğu durumlarda kabin ekibimiz medikal hizmet sunabilir. Ancak ilk yardımın yeterli olmadığı durumlarda havada müdahale gerçekleşemez. Uçuş sırasında rahatsızlanan yolcular için uçuş ekibi tarafından yapılan anons ile eğer o sırada uçak içinde bir doktor veya diğer sağlık personellerinden varsa kendisini tanıtması ve ardından hastaya müdahalesi istenir. Uçaktaki acil müdahale çantası bu gönüllüye teslim edilir. Uçak iniş yapmadan önce, varış bölgesinde sağlık ekiplerine haber verilir. Uçak inişini tamamladığı anda vakit kaybetmeden yolcular uçaktan inmeden önce hastalanan yolcuya öncelik verip ve de sağlık ekibi tarafından prosedüre uygun bir şekilde koltuğundan alınır ve hızlı bir şekilde en yakın sağlık kuruluşuna götürülür.

Yapılan Müdahale İçin Yolcudan Rahatsız olan Yolcudan İzin Alınır Mı?

Bu durumda yolcunun da bilinci yerinde ise onayı alınarak hekim ya da sağlık çalışanı tıbbi yardım yapmakta, uçak içi müdahale yeterli olmaz ise acil inişe kararı verilir.

resmin alt tagı

Herkes İçin Havacılık Derneği, 2015 yılında öğrenciler tarafından kurulan ve yönetilen bir dernek olarak İLK ve TEK olma özelliğiyle havacılık tarihine imzasını bırakmıştır.

Bugün itibariyle ise 3150+ üyesi ve 7 temsilciliği ile Havacılığın En Büyük Sivil Toplum Kuruluşu haline gelmiştir.

Mail Formu

     

    İletişim

    Yenişehir Mahallesi Osmanlı Bulvarı No:2 Ayport Sitesi A Blok Ofis No:2
    Pendik/ İstanbul

    info@herkesicinhavacilik.com