https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2021/07/1140x200-1140x200.jpg

BOEING 40

https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/unnamed-1-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/2094899-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/boeing_model40_lfq_exterior_small-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/k64943-05_med-600x400.jpg

Boeing Model 40, Boeing firması tarafından yolcu taşıma amacıyla üretilen ilk uçak unvanına sahiptir.

Uçak ilk uçuşunu, 20 Temmuz 1925’te gerçekleştirmiştir.

Aslen 1925 yılındaki ABD posta ihalesi için üretilmiş ancak rakibi Douglas M-2 karşısında elenmiştir.

Boeing, iki yolcu kapasitesine sahip bu uçakla 1927 yılında San Francisco-Chicago hattının işletme hakkını kazanmıştır ve 1 Temmuz 1927 tarihinden itibaren seferlere başlamıştır.

Farklı bazı modelleri bulunan Model 40 tipi bu uçaktan yaklaşık 80 adet üretilmiştir.

BOEING 247

https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/Boeing_247-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/boeing-247-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/Boeing-247-1-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/boeing247d_morrisbiondi-600x400.jpg

Boeing 247, firma tarafından üretilen eski uçak modellerinden bir tanesidir.

İlk deneme uçuşunu 8 Şubat 1933 tarihinde yaptıktan sonra, 22 Mayıs 1933’te resmen hizmete girmiştir.

Tamamı metalden üretilmiş yarı-monokok gövde yapısı, toplanabilir iniş takımları, dirsekli kanatlar gibi özelliklerin tamamını bünyesinde barındıran ilk uçak olarak kabul edilir.

Boeing 247 bunların yanı sıra otomatik pilot ve buz çözme gibi zamanın ileri teknolojilerine de sahiptir.

Toplamda 75 adet üretilen bu uçağı büyük oranda(60 adet),ismi daha sonra United Airlines olarak değiştirilen Boeing Air Transport firması kullanmıştır.

BOEING 307

https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/boeing-307-450-x-337-500x300.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/Boeing_307_-800x500.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/Boeing_307_Udvar_Hazy-scaled-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/boeing307-600x400.jpg

Boeing B-17 Flying Fortress adlı savaş uçağının bir türevi olan 307, ilk uçuşunu 31 Aralık 1938 tarihinde gerçekleştirmiş, 8 Temmuz 1940’ta resmen hizmete girmiştir.

Boeing Model 307 Stratoliner, basınçlı bir kabine sahip ilk ticari hava ulaşım aracıdır.

Bu sayede 6.000 metre gibi o zaman için yüksek sayılan bir irtifada seyir imkanına ulaşmış, uçakla seyahatin konforunu artırmıştır.

Boeing 307 aynı zamanda, karaya iniş yapan uçaklar arasında mürettebatında ilk kez uçuş mühendisi bulunan uçak olma unvanına da sahiptir.

1975 yılına kadar hizmet veren Boeing 307’den sadece 10 adet üretilmiştir.

BOEING 314

https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2021/01/Boeing_314-2216-x-1651-1108-x-825-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2021/01/Boeing-314--600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/314-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/3141-600x400.jpg

Boeing 314 Clipper,Boeing firması tarafından 1938-1914 tarihleri arasında üretilmiş olan,uzun menzilli bir deniz uçağıdır.

Honolu Clipper adlı ilk Boeing 314, San Francisco-Hong Kong hattında Ocak 1939’da hizmete girmiştir.

İlk uçuşunu 7 Haziran 1938 tarihinde gerçekleştirmiştir.

Zamanının en büyük uçaklarından birisi konumundaki 314, bir prototip olan XB-15 tipi bombardıman tayyaresinin kanat yapısını kullanmıştır.

Pan Am’ın talebi üzerine sadece 12 adet üretilmiştir.

Bu şiparişin 3 adedi 1941 yılındaki teslimat öncesinde İngiliz BOAC firmasına satılmıştır.

BOEING 707

https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2021/01/Boeing-707-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/7071-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/7072-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/7074-600x400.jpg

Boeing 707, orta büyüklükte,dar gövdeli,dört motorlu bir jet yolcu uçağıdır.

Boeing firması tarafından 1958-1979 tarihleri arasında üretilmiştir.

Firmanın jet motorlu ilk yolcu uçağıdır.

Dünya genelinde jet motorlarına sahip ilk yolcu uçağı olmamasına karşın, ticari ve operasyonel açıdan başarıya ulaşan ilk modeldir.

Boeing 707 uzun yıllar boyunca, hava yolu sektörünü konu edinen filmlerin başrol oyuncusu olmuştur.

İlk yıllardaki en önemli rakibi, DOUGLAS DC-8 tipi yolcu uçağı olmuştur.

BOEING 717

https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2021/01/Boeing_717-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/7171-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/7174-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/7174-600x400.png

Boeing 717 ilk uçuşunu 2 Eylül 1998 tarihinde gerçekleştirmiştir.

1997 yılı, MD-95 için bir dönüm noktası niteliğindedir.

Genel olarak MD-90 adı verilen, özel olarak ise hizmete gireceği 1995 yılını temsilen MD-95 şeklinde isimlendirilen yeni uçak, Nisan 1995’te Delta Air Lines filosunda hizmete girmiştir.

Bölgesel jet segmentinde konumlandırılan Boeing 717, Embraer ve Bombardier’nin rekabetine karşı koyamamıştır.

En son üretilen iki Boeing 717, 23 Mayıs 2006’da Midwest Airlines ve AirTran Airways şirketlerine teslim edilmiştir.

BOEING 727

https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2021/01/Boing-727-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/7271-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/7273-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/7274-600x400.jpg

Boeing 727; orta büyüklükte, dar gövdeli, üç motorlu bir jet yolcu uçağıdır.

İlk uçuşunu 9 Şubat 1963 tarihinde yapmıştır.

Yolcu uçaklarının yerdeyken motorlarını çalıştırmadan elektrik sistemlerini ve klimalarını çalıştırmalarına imkân veren yardımcı güç ünitesi (auxiliary power unit – APU) ilk kez Boeing 727’de kullanılmıştır.

Bunun yanı sıra Boeing 727, yaşamış olduğu sıra dışı bir uçak kaçırma olayı sebebiyle de dünya sivil havacılık tarihine geçmiştir.

Özellikle ABD’li şirketler tarafından iç hat uçuşlarında yoğun bir biçimde kullanılmıştır.

BOEING 757

https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2021/01/Boeing-757-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/01-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/02-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/03-600x400.jpg

Boeing 757, kısa-orta menzilli, çift motorlu, dar gövdeli, orta büyüklükte bir jet yolcu uçağıdır.

Boeing’in tek koridorlu en büyük uçağıdır.

İlk deneme uçuşunu 19 Şubat 1982’de gerçekleştiren Boeing 757, 1 Ocak 1983’ten itibaren Eastern Air Lines filosunda resmen hizmete girmiştir.

Başlıca kullanıcıları Delta Air Lines, United Airlines, American Airlines ve UPS Airlines olmuştur.

Yirmi seneyi aşan dönemde toplam 1.050 adet Boeing 757 üretilmiştir. Bunun 913 tanesi 757-200 modelidir.

BOEING 767

https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2021/01/Boeing_767-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/7672-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/7673-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/7674-600x400.jpg

Boeing 767, orta-uzun menzilli, çift motorlu, geniş gövdeli, orta büyüklükte bir jet yolcu uçağıdır.

Boeing tarafından üretilen geniş gövdeli çift motorlu ilk yolcu uçağıdır.

Boeing 767, 1985 yılında ETOPS sertifikasına sahip ilk çift motorlu yolcu uçağı unvanını elde etmiştir.

Başlıca kullanıcıları American Airlines, Delta Air Lines, All Nippon Airways ve United Airlines‘tır.

767-300ER modeli, 550’nin üzerinde teslimatla açık ara en popüler versiyondur.

İlk yıllardaki rakibi Airbus A300 ve Airbus A310 iken, sonraki yıllarda Airbus A330-200 modeli ile mücadele eder hale gelmiştir.

AIRBUS 300

https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2021/01/Airbus_A300-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2021/01/Airbus.A300-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/3002-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/3003-600x400.jpg

Airbus A300, Avrupa’nın önde gelen devletlerinin bir araya gelerek kurduğu Airbus firması tarafından üretilen ilk uçaktır.

Aynı zamanda, çift motorlu olarak üretilen ilk geniş gövdeli yolcu uçağı unvanına da sahiptir.

İlk deneme uçuşunu 28 Ekim 1972 tarihinde gerçekleştirmiştir.

Airbus A300, Air France bayrağı altında 30 Mayıs 1974 tarihinde resmen hizmete girerek, uçak üretimi tarihine adeta bir kilometre taşı dikmiştir.

Temmuz 2007’de üretimi sona eren Airbus A300 tipi uçaktan toplamda 561 adet üretilmiştir.

Ayrıca A300-600F adlı bir kargo versiyonu bulunmaktadır.

AIRBUS 310

https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/310-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/3101-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/3102-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/3103-600x400.jpg

Airbus A310, orta-uzun menzilli, çift motorlu, geniş gövdeli bir jet yolcu uçağıdır.

Çift motora sahip ilk geniş gövdeli yolcu uçağı unvanına sahip A300‘ün ardından, Airbus tarafından üretilen ikinci modeldir.

A300 ve A310 modellerinde elde edilen başarı, Avrupalı Airbus’ın, ABD’li şirketlere, özellikle de Boeing’e rakip olarak ayakta durmasını sağlamış, A320, A330 ve A340 gibi modellerin geliştirmesine imkân vermiştir.

A310 özellikle gelişmekte olan havayolu şirketlerine, geniş gövdeli uçak operasyonuna giriş modeli mottosuyla pazarlanmıştır.

Bu açıdan bakıldığında, talihsiz DC-10 operasyonun ardından, Türk Hava Yolları’nın 1980’li yılların ortalarında filosuna kattığı Airbus A310, geniş gövdeli uçak işletiminde yerinde bir tercih olarak görünmektedir.

AIRBUS 318

https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/318-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2021/01/Airbus-a318-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/3182-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/3183-600x400.jpg

Airbus A318, kısa-orta menzilli, çift motorlu, dar gövdeli bir jet yolcu uçağıdır.

Airbus’ın A320 ailesinin en küçük üyesidir.

Temmuz 2003’te Frontier Airlines filosunda resmen hizmete girmiştir.

Hizmete giriş tarihinin hava yolu sektörü açısından pek de parlak olmadığı 11 Eylül sonrasına denk gelişi, koltuk kapasitesi ve ilk aşamada kullanılan Pratt & Whitney tipi motorların emsallerine nispeten daha fazla akaryakıt sarf etmesi gibi sebepler, A318’in hedeflenen satış rakamlarının bir hayli uzağında kalmasına yol açmıştır.

Filosunda bulunan 18 adet A318 ile Air France, bu modelin en önde gelen müşterisi konumundadır.

AIRBUS 319

https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/319-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2021/01/Airbus_A319-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/3192-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/3193-600x400.jpg

Airbus A319, kısa-orta menzilli, çift motorlu, dar gövdeli bir jet yolcu uçağıdır.

A318‘den sonra, Airbus’ın A320 ailesinin en küçük üyesidir.

A319 “eksi 7 pervaz” olarak da bilinir.

A319, bir A320’in kanatlarının ön tarafından kalan bölümünden dört, arka tarafından kalan bölümünden de üç pervaz eksiltilerek elde edilmiştir.

Temmuz 2012 itibarıyla 1519 adet Airbus A319 siparişi verilmiş; bunların 1338 adedi teslim edilmiştir.

Sipariş sayısı açısından bakıldığında, A319, Airbus A320 ailesinin %18’ini oluşturmaktadır.

AIRBUS 321

https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/321-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/3211-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/3212-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/3213-600x400.jpg

Airbus A321, kısa-orta menzilli, çift motorlu, dar gövdeli bir jet yolcu uçağıdır.

Airbus’ın A320 ailesinin en uzun gövdeli modelidir.

A321, 11 Mart 1993 tarihinde ilk deneme uçuşunu yapmıştır.

Temmuz 2012 sonu itibarıyla toplam 1.175 adet A321 siparişi alınmıştır. Halihazırda bunların 727 adedi hava yolu şirketlerine teslim edilmiştir.

Bu rakamlara göre A321, tüm A320 ailesi içerisinde %14’lük bir paya sahiptir.

A321’in -100 ve -200 olmak üzere iki farklı modeli bulunmaktadır. Hava yolu şirketleri daha ziyade, uzun menzilli olan -200 versiyonunu tercih etmektedir.

AIRBUS 340

https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2021/01/Airbus_A340-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/3401-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2021/01/Airbus-340-scaled-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2021/01/Airbus-A340-600x400.jpg

Airbus A340; uzun menzilli, dört motorlu, geniş gövdeli bir jet yolcu uçağıdır.

Airbus’ın aynı segmentteki bir diğer uçağı olan A330 ile paralel biçimde geliştirilmiştir.

Birkaç farklılık dışında, çift motorlu A330 ile büyük oranda benzer bir yapıya sahiptir.

-200, -300, -500 ve -600 olmak üzere dört farklı versiyonu geliştirilmiştir.

A340’ın en fazla tercih edilen versiyonu, 218 adetle -300 olmuştur.

10 Kasım 2011 tarihinde Airbus’tan yapılan bir basın açıklaması ile, A340 projesinin sonuna gelindiği duyurulmuştur.

Airbus, “değişen piyasa dinamikleri” ışığında, A340 modelinin üretimini sona erdirdiğini bildirmiştir.

CAPRONI CA.60

https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/CAP-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/CAP1-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/CAP2-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/cap3-600x400.jpg

Caproni Ca.60 Transaereo, Noviplano (dokuz kanat) veya Capronissimo , geniş dokuz kanatlı prototipi oldu uçan tekne 100 yolcu transatlantik hale amaçlanmıştır.

Uçak sekiz motor ve üç takım üçlü kanat içeriyordu.

İtalyan havacılığın öncüsü Gianni Caproni tarafından tasarlanan bu uçağın sadece bir örneği Caproni şirketi tarafından yapılmıştır.

1921'de Maggiore Gölü'nde test edildi : kısa ilk uçuşu 12 Şubat veya 2 Mart'ta gerçekleşti.

İkinci uçuşu 4 Mart'tı; Kalkıştan kısa bir süre sonra, uçak su yüzeyine düştü ve çarpma üzerine dağıldı. Enkaz kıyıya çekildiğinde Ca.60 daha da hasar gördü ve Caproni'nin uçağı yeniden inşa etme niyetine rağmen proje, aşırı maliyeti nedeniyle kısa sürede terk edildi. Hayatta kalan birkaç parça Gianni Caproni Havacılık Müzesi'nde ve Volandia Havacılık Müzesi'nde sergileniyor.

TUPOLEV TU-144

https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/144-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/1441-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/1442-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/1443-600x400.jpg

Tupolev Tu-144, SSCB'de Tupolev tasarım ofisinde, Alexei Tupolev yönetiminde tasarlanmış, dünyanın ilk süpersonik taşıma uçağıdır.

Batılı gözlemciler Tu-144'e Concorde'a benzerliğinden ötürü "Concordski" (bazen Konkordski) adını vermişlerdir.

Tu-144 ses hızını ilk kez 5 Haziran 1969'da geçti.

15 Temmuz 1969'da Mach 2 hızı aşan ilk ticari taşıma uçağı ve dünya tarihinin en hızlı ticari uçağı oldu.

Paris Hava Şovu'nda, 3 Haziran 1973'te ilk Tu-144S üretim uçağının düşüşüyle proje büyük yara aldı. Uçak, gösteri uçuşunda yapılan çok sert bir burun-aşağı manevrası sonucunda taşıyıcı sistemine aşırı yük binmesi sebebiyle havada parçalanarak düştü. Toplamda 15 evi yıkan uçak, içindeki altı ve yerdeki sekiz kişinin ölümüne sebep oldu.

DE HAVILLAND COMET

https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2021/01/De-Havilland-Comet-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/C1-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2021/01/De-Havilland-Comet.-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/c3-600x400.jpg

De Havilland Comet, İngiliz De Havilland şirketi tarafından "dünyanın ilk jet motorlu yolcu uçağı" olarak tanıtılan ve ilk uçuşunu 27 Temmuz 1949 tarihinde ve ilk ticari uçuşunu Mayıs 1952'de yapan yolcu uçağıdır.

Comet'in ilk modellerinde önemli uçak kazalarına sebebiyet veren "metal yorgunluğu" görülmüştür.

Comet serisinin ilki olan Comet 1'in 10 Ocak 1954 tarihinde Roma-Londra seferini yaparken kalkıştan 20 dakika sonra metal yorgunluğu sebebiyle gövdesi parçalanmış ve 29 yolcu ve 6 mürettebattan kurtulan olmamıştır.

10 Ocak 1954 ve 8 Nisan 1954 tarihlerinde kalkıştan hemen sonra meydana gelen 2 gizemli kaza İngiliz otoritelerini Comet'i soruşturmaya yöneltmiş ve Comet'lerde hava basıncından oluşan metal yorgunluğu saptanarak uçağın gövdesinde ve tasarımında değişikliğe gidilmiş ve 1958 yılında Comet 4 modeliyle göklere geri dönmüştür.

SUPER GUPPY

https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2021/01/Super_Guppy-scaled-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/G1-600x400.jpeg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/g2-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/g3-600x400.jpg

Aero Spacelines Super Guppy geniş ve diğer uçaklara sığmayacak tarzdaki kargoları bir yerden bir yere nakletmek amacı ile, C-97 Stratofreighter tipi uçaktan geliştirilerek ortaya çıkarılan geniş gövdeli bir kargo uçağıdır.

İlk uçuşunu 1965 yılında yaptı ve Guppy’nin kullanıcıları arasında Aero Spacelines, Airbus, NASA ve Aeromaritime gibi dünyaca bilinen şirketler vardı.

70’lerden önce Airbus şirketinin uçak parçaları taşıma konusunda faydalandığı bu uçak 80’li yıllarda Airbus şirketinin kendi üreteceği Airbus Beluga modeline fikir olacaktı.

BELUGA

https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/Beluga-1-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/beluga3-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/beluga4-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/beluga1-600x400.jpg

Hava yolu sektöründe kısaca Beluga olarak tanınmasına karşın tam adı A300-600ST olan bu uçak, Airbus’ın ilk ürettiği model olan A300’den türetilmiştir.

Şirketin ilk kurulduğu yıllarda ihtiyaç duyulan parçalar, Boeing Stratocruiser’dan türetilen kargo uçaklarıyla taşınıyor ve bu durum “Her Airbus, bir Boeing’in kanatları sayesinde teslim edilir” şeklindeki müstehzi ifadeye yol açıyordu.

İşte bu yüzden, kendi parçalarını kendi uçaklarıyla taşımak isteyen Airbus, belki biraz da hızlı bir çözüm olması adına A300 modelini modifiye ederek, “Super Transporter” adını verdiği, kamuoyu tarafından ise Beluga şeklinde isimlendirilen bu uçağı üretti.

CONCORDE

https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/concorde2-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/concorde3-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/concorde4-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/10-600x400.jpg

Concorde, yolcu uçağı olarak hazırlanmış hava taşıtı.

Dünyada sesten hızlı uçakla uçan ilk insan, II. Dünya Savaşı pilotlarından Charles Yeager’di.

Concorde'un yapımına giden yolda ilk fikir, 1956 yılında ortaya çıktı ve bu amaçla ilk olarak, İngiltere'de "Sesten Hızlı Uçak Komitesi" adıyla bir komite kuruldu.

Concorde uçağı ses üstü olarak tasarlanmıştır.

25 Temmuz 2000 tarihinde Paris-Charles de Gaulle Havaalanı'ndan kalkışından 1,5 dk sonra geçirdiği kaza ile uçuşları durdurulmuştur. Güvenilirliğinin az, yüksek maliyeti ve sınırlı yolcu kapasitesi olduğu için üretimden kaldırılmıştır. Concorde uçaklarının son ticari seferi, 24 Ekim 2003'te Londra-NewYork arasında yapıldı.

ANTONOV AN-74

https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/antonov1-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/antonov2-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/antonov3-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/antonov4-600x400.jpg

Antonov An-74, Antonov tarafından üretilen Sovyet yapımı bir jet kargo uçağıdır.

Uçak, An-72'nin bir varyantı olup kanatlarının üzerinde yer alan büyük motorları nedeniyle Çeburaşka takma adıyla da bilinmektedir.

An-74, başlangıçta Arktik ve Antarktika'da kullanılması amaçlanan An-72 test uçağının bir yükseltmesiydi.

Uçağın ana amacı, -60 ila 45 ° C (-76 ila 113 ° F) arasında değişen herhangi bir iklim koşulunda ve hava yolu dahil herhangi bir enlemde kısa ve orta menzilli rotalarda kargo, ekipman ve personel sağlamaktır.

Beton, çakıl taşı, buz ve kar havaalanları gibi düşük dereceli pistlere iniş-kalkış yapabiliyor.

ANTONOV AN-2

https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/anton21-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/anton22-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/anton23-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/anton24-600x400.jpg

Antonov An-2, Antonov tarafından üretilen Sovyet yapımı bir tarım ve nakliye uçağıdır.

Uçak, dikkat çekici dayanıklılığı, yüksek kaldırma gücü, zayıf pistlerden kalkma ve karaya oturma kabiliyeti sayesinde uzun bir hizmet ömrü sağlamıştır.

An-2, 2001 yılına kadar üretildi ve dünya çapında askeri ve sivil kullanıcılar tarafından kullanılmıştır.

PİPER PA-46

https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/PIPER1-1-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/PIPER2-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/PIPER3-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/PIPER4-600x400.jpg

Uçak tek motorla çalışıyor ve bir pilot ve beş yolcu kapasitesine sahip.

Erken Malibus'un tamamı piston motorlu idi, ancak Malibu Meridian olarak tanıtılan ancak şimdi M500 olarak adlandırılan bir turboprop versiyonu da mevcut.

Şu anda Piper, PA-46 ailesinde M350, M500 ve M600'ü sunmaktadır.

PA-46, Mooney M22 ve Cessna P210 Centurion'dan sonra pazara ulaşan basınçlı kabine sahip üçüncü tek motorlu pistonlu uçaktı ve halen üretimde olan tek uçaktı.

BOEING 377

https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/7575725-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/2-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/3-600x400.jpg
https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2020/12/4-600x400.jpg

Stratocruiser olarak da adlandırılan Boeing 377, İkinci Dünya Savaşı’nın ardından üretilmiş, o zamana göre büyük bir yolcu uçağıdır.

Savaşta kullanılan C-97 Stratofreighter adlı askeri nakliye uçağından türetilerek geliştirilmiştir.

İlk uçuşunu 8 Temmuz 1947 tarihinde gerçekleştirmiştir.

Dört adet pistonlu motora sahip uçak, basınçlandırılmış bir kabine sahipti. Kanatların arka hizasına denk gelen bölümde bir de alt kabin bulunmaktadır.

Okyanus aşırı uçuşların daha rahat ve hızlı yapılmasını sağlamıştır.

Herkes İçin Havacılık Derneği, 2015 yılında öğrenciler tarafından kurulan ve yönetilen bir dernek olarak İLK ve TEK olma özelliğiyle havacılık tarihine imzasını bırakmıştır.

Bugün itibariyle ise 3150+ üyesi ve 7 temsilciliği ile Havacılığın En Büyük Sivil Toplum Kuruluşu haline gelmiştir.

Mail Formu

     

    İletişim

    Yenişehir Mahallesi Osmanlı Bulvarı No:2 Ayport Sitesi A Blok Ofis No:2
    Pendik/ İstanbul

    0 538 062 81 90

    info@herkesicinhavacilik.com