resmin alt tagı

Yıldırım Çarpması Uçağın İçindekileri Etkiler Mi?

Ticari yolcu uçakları yılda ortalama 2 defa yıldırım çarpmasına maruz kalmaktadır. Yıldırım çarpması uçaklar için alışılmış bir durumdur ve uçuş güvenliğini tehlikeye sokabilmektedir.

Yıldırım Çarpması Nasıl Olur?

Yıldırım, bulut ile yer arasında meydana gelen yüksek gerilimli doğal bir elektriksel boşalma olayıdır. Uçak havada yıldırım çarpmasına maruz kalırsa güçlü bir ses ve onunla beraber parlak bir ışık ortaya çıkar ve hafif sarsılmalar meydana gelebilir. Uçakların kanat uçlarında statik elektrik yükünü havaya dağıtan sivri metal çıkıntılar bulunmaktadır bu metal çıkıntılar sayesinde uçak yıldırım çarpmasından etkilenmemektedir. Yıldırım Çarpması Uçağın İçindekileri Etkiler Mi?

Uçaklar “Faraday Kafesi” sistemine uygun olarak tasarlanır. Uçağa yıldırım çarpması durumunda yıldırım uçağa ve uçak içine zarar vermeden havaya karışır. Uçak gövdesinde bulunan anti statik özellikteki boya, elektriğin uçak içine geçmesini önler. Yıldırımlara karşı özel olarak tasarlanmış olan, gövdedeki statik elektriğin havaya karışmasını sağlayan özel aletler sayesinde, oluşan yıldırım çarpmaları uçağın önemli parçaları için önemli bir tehlike oluşturmaz. Yıldırım çarpması durumunda sadece uçak gövdesinde birkaç perçem hasar alabilir. Bu da öngörülen bir durumdur.

Türbülans Bulutları Nasıl Gözükür?

Türbülans, hem mürettebat hem de yolcular için korkulu bir rüya diyebiliriz. Türbülans oluşumunda en etkin rolü ısı farkı oynar. Yüksek irtifalarda soğuk ve sıcak havanın yer değiştirmesi veya rüzgarın etkisiyle bulutların istenmeyen şekilde yer değiştirmesi sonucu türbülans oluşur. Haliyle türbülansa giren bir uçakta şiddetli sallanmalar, kabinde panik dolu anlara neden olabilir. Eğer türbülansa girmekten korkuyorsanız genelde kanat tarafında oturulmaması önerilir. Türbülans Bulutları Nasıl Oluşur?

Türbülansa aslında kümülonimbus bulutları neden olur. Kümünolimbus, kümülüs tipindeki bulutların dikey olarak büyüyerek oluşan konvektif bir fırtına bulutudur. Bu bulutların üst kısmı genellikle düzgün, çizgili ya da ipliksidir haliyle bu kısma şeklinden dolayı örs denilir. Ancak her kümünolimbus bulutunda örs yapısı bulunmayabilir. Kümünolimbus bulutları havanın nem oranı ile orantılı olarak tabanı alçalır haliyle yaz ve kış mevsimlerinde tabanının miktarı değişkenlik gösterebilir. Bulutun tepe yüksekliği 11 kilometreye kadar ulaşabilir. Bulutun rengi çoğu kez koyudur. Kümünolimbus bulutlarına çevresindeki bulutlar birleşmiş veya birleşmemiş durumda eşlik edebilir. Türbülans Bulutunun Etkileri Nelerdir?

  • Uçak yüzlerce metre irtifa kaybedebilir.
  • Uçakta çok şiddetli sarsıntılara neden olabilir.
  • Yolcular yerinden fırlayabilir.
  • İnsanlar kafalarını ya da vücutlarının başka organlarını çarpabilir.
  • Şiddetli bir türbülans durumunda yaralanmalar meydana gelebilir.

Türbülanstan Bulutlarından Dolayı Düşen Uçak Var mı?

Bunun cevabı kesin olarak hayır. Çünkü dispeçler ve pilotlar uçuş öncesi planlama yaparken türbülans bulutlarının oluşabilme ihtimali olan yerleri belirlerler ve pilot oradan uçmaz. Bunun haricinde havada bulunuyorsak pilotlar radarlardan hava hareketlerini gözlemleyip ona göre rotalarında küçük değişiklikler yapabilirler.

Uçaklar Türbülansa Yakalandığı Zaman Ne Olur?

Türbülans Nedir?

Türbülans ya da diğer adıyla çalkantı; en basit tanımla uçaktan çıkan sıcak hava dalgasıyla atmosferik basınç ve soğuk hava cephelerinin rüzgârın etkisiyle çarpışmasından doğan bir düzensizliktir.  Bu düzensizlik sonucunda ise uçak belirli düzeylerde irtifa kaybedebilir. Türbülans Sırasında Ne Olur?

Uçak hava akımına karşı koyamadığı için belirli şiddetlerde irtifa kaybı yaşar.  Bu sırada sadece konfor kaybı yaşanır. Kemer takılı olduğunda bu türbülans hafif düzeyde yaşanır. Bazen hissedilmez bile. Şiddetli türbülansa rastlamak ise çok zordur. Bu türbülans çeşidi genel olarak önceden haber alınabilir. Uçağı Düşürür Mü?

Günümüz teknolojisinde uçaklar olası tehlikelere karşı önlemler alınarak tasarlandığı için türbülans uçağı düşürmez.  En fazla uçak yolculuğu sırasında rahatsızlık verir. Rahatsızlık seviyesini minimuma indirmek için yolculuk süresince kemerlerini çıkartmamaları önerilir. Zaten pilotlar gerekli eğitimleri aldıkları için sorunla kolayca başa çıkabilecek kabiliyete sahiptirler, tabi teknik bir arıza olmadığı sürece.

Türbülans Nasıl ve Neden Oluşur?

Türbülans bir doğa olayıdır. En sade biçimde düzensiz hava hareketi olarak açıklanabilir. Atmosferdeki hava sürekli hareket halinde olduğu için bazı hava olayları sonucunda uçağın kanatları altındaki ve üstündeki hava akımları bozulabilir ve hava boşlukları oluşabilir. Güneş’ten gelen enerjinin farklılıklar sonucu atmosfer basıncının değişmesi, farklı hızlarda hareket eden hava kütleleri, havanın bir dağ kütlesi etrafındaki hareketi, jet akımları gibi farklı nedenlerden dolayı oluşabilir. Türbülans boyunca uçak sallanıp titreyebilir. Türbülanslar nedeniyle uçak irtifa kaybedebilir. Türbülanslar şiddetli ya da hafif olabilir. Türbülansların süresi ise hava akımının durumuna göre kısa ya da uzun sürebilir. Bir doğa olayı olması ve sıklıkla görülmesi yüzünden tehlikeli durumlar doğurabilir. Türbülansın tahmin edilmesi veya uçak radarları tarafından görüntülenmesi mümkün değildir. Bu nedenle uçaklar türbülansa girdiği sırada eğer yolcuların emniyet kemerleri takılı değilse yaralanmalar ortaya çıkabilir. Günümüzde teknolojinin gelişmesiyle beraber kullanılan uçakların türbülans nedeniyle düşme ihtimali çok azdır. Uçaklar her türlü türbülansa dayanacak şekilde tasarlanır ve üretilir.

Kuyruk Rüzgârı Nedir?

Uçağa etki eden 4 kuvvet (kaldırma, itme, sürtünme, basınç) sebebiyle gövde burun ve kuyruk kısmına kuvvet uygulanır. Farklı basınçlar sebebiyle yani önden gelen rüzgâr ve arkadan gelen rüzgârın çarpışmasıyla uçağın kuyruk kısmında oluşan girdaptır. Yani gemilerin arkasındaki suda çalkalanma gibidir diyebiliriz. Kuyruk Rüzgârı İçin Nasıl Önlem Alınır?

Kuyruk rüzgârı sebebiyle uçaklar birçok zarar almaktadır. Bu önlemler ICAO tarafından belirlenir. Eğer kuyruk rüzgârı oluştuysa bu durum hava kontrol kulelerine bildirilmektedir ve onlar tarafından yapılan hesaplamalar sonucu uçuşlar kontrol edilmektedir. En temeli ise üreticiler tarafından uçaklara winglet yani kıvrık kanat takılması bu sorunun yüksek düzeyde önüne geçilmesini sağlamaktadır.

Eğer kuyruk rüzgârı kalkışta olduysa yeterli kaldırma kuvvetine sahip olabilmek amacıyla daha fazla piste ihtiyaç duyarlar. İnişte olduysa inme şiddeti fazla olur ve bu da zarar verebilir bu durumun farkına varan pilotlar ise yaklaşma hızını yüksek tutup yere daha erken indikleri taktirde pistte yavaşladıkları için bu sorunun önüne geçebiliyorlar.

Havacılık Ve Meteorolojinin İlişkisi Nedir?

Ülkemizin ekonomik, askeri ve turizm alanındaki gelişmeler havaalanı sayısında artış olmasına sebep olmuştur. Günümüzde uçuşların daha güvenli ve rahat olabilmesi için uçuş planlamaları, hava koşulları göz önünde bulundurularak hazırlanır.  Havayollarının konforlu bir uçuş hizmeti verme isteği meteorolojiyi işletme ve planlama hizmetlerinin önemli bir parçası haline getirmiştir. Uçuşun her aşamasında karşı karşıya kalabileceğimiz meteorolojik olaylar hava trafik yönetimini zorlaştırmakta ve pilotlar açısından hava operasyonu aşamalarında risk olarak görülür. Uçuş iptallerinin ve yedek hava meydanlarının tercih edilmesinin nedenleri olumsuz hava koşullarıdır. Tüm bu sıkıntıların azaltılması açısından planlama ve işletme stratejilerinin yanı sıra, pilotlar ve hava trafik kontrolörleri için meteorolojik veriler oldukça önemlidir. Hava koşullarının uçuşlar üzerinde ki olumsuz etkisi, havacılık sektöründe “Havacılık Meteorolojisi” dalının ortaya çıkmasına sebep olmuştur.

Havacılık Meteorolojisi Nedir?

Uçuş faaliyetlerini olumsuz yönde etkileyen meteorolojik olayların havayolu taşımacılığında zamana ve kurallara uygun meteorolojik bilgilerle ve bunların temin edilmesi, işletilmesi, planlanması hizmetlerini kapsayan geniş bir bilim dalıdır. Meteorolojinin havacılıkla ilgilenen bölümüne meteorolojinin alt dalı olarak “Havacılık Meteorolojisi” ya da “Aeronatik Meteoroloji” denir.

 

Aeronotik Meteoroloji Nedir Ve Ofisi Her Havaalanında Bulunur Mu?

Yolculara emniyetli ve sorunsuz uçuş hizmeti verebilmek için meteorolojik olayların takip edilmesi ve gözlenmesi amacıyla ICAO kurallarına göre her havaalanında ulusal ve uluslar arası meteorolojik bilgileri karşılayacak en az bir tane Aeronatik Meteoroloji istasyonu veya bir Aeronatik Meteoroloji Ofisi bulunmak zorundadır.

Havacılık Meteorolojisine Yön Veren Kuruluşlar Nelerdir?

  • Uluslararası Sivil Havacılık Teşkilatı (ICAO)
  • Meteoroloji Genel Müdürlüğü
  • Dünya Meteoroloji Teşkilatı (WMO)

Pilotlar Uçuş Esnasında Meydana Gelecek Hava Olaylarını Nasıl Görürler?

Pilotlar da uçaklarda bulunan meteoroloji radarlarıyla uçuş rotaları üzerindeki hava hadiselerini önceden takip edip, hava trafik kontrolörlerinden rota değişikliği talep eder.

resmin alt tagı

Herkes İçin Havacılık Derneği, 2015 yılında öğrenciler tarafından kurulan ve yönetilen bir dernek olarak İLK ve TEK olma özelliğiyle havacılık tarihine imzasını bırakmıştır.

Bugün itibariyle ise 3150+ üyesi ve 7 temsilciliği ile Havacılığın En Büyük Sivil Toplum Kuruluşu haline gelmiştir.

Mail Formu

     

    İletişim

    Yenişehir Mahallesi Osmanlı Bulvarı No:2 Ayport Sitesi A Blok Ofis No:2
    Pendik/ İstanbul

    info@herkesicinhavacilik.com