Uçağa etki eden 4 kuvvet (kaldırma, itme, sürtünme, basınç) sebebiyle gövde burun ve kuyruk kısmına kuvvet uygulanır. Farklı basınçlar sebebiyle yani önden gelen rüzgâr ve arkadan gelen rüzgârın çarpışmasıyla uçağın kuyruk kısmında oluşan girdaptır. Yani gemilerin arkasındaki suda çalkalanma gibidir diyebiliriz. 
Kuyruk Rüzgârı İçin Nasıl Önlem Alınır?
Kuyruk rüzgârı sebebiyle uçaklar birçok zarar almaktadır. Bu önlemler ICAO tarafından belirlenir. Eğer kuyruk rüzgârı oluştuysa bu durum hava kontrol kulelerine bildirilmektedir ve onlar tarafından yapılan hesaplamalar sonucu uçuşlar kontrol edilmektedir. 
En temeli ise üreticiler tarafından uçaklara winglet yani kıvrık kanat takılması bu sorunun yüksek düzeyde önüne geçilmesini sağlamaktadır.
Eğer kuyruk rüzgârı kalkışta olduysa yeterli kaldırma kuvvetine sahip olabilmek amacıyla daha fazla piste ihtiyaç duyarlar. İnişte olduysa inme şiddeti fazla olur ve bu da zarar verebilir bu durumun farkına varan pilotlar ise yaklaşma hızını yüksek tutup yere daha erken indikleri taktirde pistte yavaşladıkları için bu sorunun önüne geçebiliyorlar.
