Arif Sezer, Author at Herkes İçin Havacılık Derneği

Uçakta Sigara İçen Yolcuya Ne Yapılır?

Uçakta Sigara İçilir Mi?

Bu sorumuzun cevabı kesinlikle hayır. Duman veya alev saçan maddeleri uçakta kullanmak kesinlikle yasaktır. Bu durum aşağı yukarı 30 yıl önce yürürlüğe girmiştir. 90’ların sonuna gelirken bu durum neredeyse tüm havayolları şirketleri tarafından uygulamaya konulmuştur. ABD Federal Düzenlemeler Kanunu’nda ise ”Uçakta sigara içmenin yasak olmasına rağmen uçakta bulunan her tuvalette, kapının yakınında bir küllük olması gerekmektedir” maddesi yer almaktadır.

Uçaklarda Sigara İçmek Yasak Olmasına Rağmen Neden Küllük Ve Uyarı İşaretleri Vardır?

Uçaklara dünya çapında sigara içme yasağı getirildikten sonra 1980 ve 1990 yılları ardından uçaklara sigara içmenin yasak olduğunu belirten işaretler konulmuştur. Uçaklarda küllük olmasının nedeni ise yasalarca zorunlu olmasıdır. Güvenlik sorumluları tütün ürünlerinin kullanımının yasak olmasına rağmen bu yasağı delmeye çalışabilecek insanların olabileceğini düşünüyor. Sigara yasağını görmezden gelen kişiler izmarit ve külü boşaltabilecekleri bir yer aramak isteyeceklerdir. Tuvalette sigara içen bir kişinin izmarit ve külü çöp bidonuna attığını düşünelim. Bu durum uçakta kaçınılması zor olmayan büyük bir yangına neden olabilir. Bu yüzden uçaklarda küllük bulundurmak zorunludur.

Uçakta Sigara İçmenin Cezası Nedir?

Yolculuk yapan kişilerin hayatını riske atan sigaranın cezası oldukça ciddidir. Para cezasının yanı sıra hapis cezasına kadar bu durum çıkabilmektedir. Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’nün belirlediği yeni cezaların açıklanmasıyla birlikte bu ceza yürürlüğe de girmiştir. Uçakta sigara tiryakileri için kurtarıcı olarak görülen elektronik sigaralara da cezalar vardır. Fakat şimdi yeni gelişen ceza kanunlarına göre uçakta sigara içmenin cezası da artırılmıştır. Elektronik ya da normal sigara içmenin cezası 1.500 TL olarak belirlenmiştir. İkazlara rağmen bu durumu hiçe sayıp sigara içen yolculara, uçuşu tehlikeye attıklarından dolayı sorumlu görevliler tarafından gözaltına da alınabilirler.

Arif Sezer Kasım 29, 2020

Bilgi Deposu

Uçakların Kalkış Prosedürü Ve Hızları Nedir?

Uçakların Kalkış Prosedürü Nedir?

Havayolu firmaları uçuşlarına düzenli olarak devam ettiğinden dolayı uçakların uzun süreli olarak yerde kalması mümkün değildir. Turn Around süresinden hemen sonra uçakların kalkış gerçekleştirmesi gerekmektedir. Havacılık prosedürlerine göre uçaklara park yerinden yeni bir kalkış için 35 dakikalık bir süre öngörülmüştür. Pilotlar, yeni uçuşlarını gerçekleştirmek için uçuş planlarını alarak harici kontrollerini gerçekleştirmiş bir biçimde kokpitteki yerlerini almaktadırlar. Uçakların kalkış sürecinde karşılaştığı durumlar pilotların, hava trafiğini kontrol eden memurlar ve yer görevlileri için farklı kavramları bulunmaktadır. Uçaklar körükten çekilmeye hazır olduğunda uçuş sorumlusu pilotumuz yer kontrolünden telsiz aracılığıyla park alanından, uçuş gerçekleştireceği alana çekilme izni istemesiyle uçuşun ilk aşaması gerçekleşmiş olur. Uçak, uygun pozisyonunu sağlayarak pilotların uçağın motorunu çalıştırması ile harekete geçmektedir. Uçak, itilme işlemi sonrasında yer hareketleri talep edilerek taksiye bağlanmaktadır. Yer kontrol kule frekansına geçilmesi istendiğinde talimatın verilmesi beklenmektedir. Pist başına doğru harekete geçen uçağa gerekli hazırlıkları yapılarak kalkış müsaadesi beklenir. Herhangi bir nedene bağlı gecikmelerde de pilotlar kuleye zamanında haber vererek olası sorunların önüne geçmektedir. Kuleden kalkış iznini alan pilot rollingtakeoff ile pist başında herhangi bir durma söz konusu olmadan kalkışa devam eder. Kalkış müsaadesi alan pilot 5- 10 saniye arasında harekete geçmelidir. Kalkış sonrasında pist trafiğine bağlı olarak rotaya giren uçak düşük süratle seyrine devam ederek en yüksek uçuş seviyesinde uçağın kalkmasını sağlar. Pilotlar, uçağı indirdikten sonra taksi talimatları doğrultusunda zaman kaybetmeksizin park bölgesine, meydan kartları aracılığı incelenir. Yukarıda Belirtilen tüm bu hususlar kokpitte motorun çalıştırılmasından park alanındaki inişe kadarki geçen uçak prosedürlerini içermektedir

Uçakların Kalkış Hızı Nedir?

Uçakların yeryüzünden uzaklaşması için kalkmasına ihtiyaç vardır ve belli bir hız olmadan bunu gerçekleştirmesi mümkün değildir. Uçakların kalkış hızı havalanmadan önce 300 km/saat civarında olduğunu duymuşsunuzdur. Havalanmanın ardında “Bernaulli ilkesi”(Akışkanlar Mekaniğinin temel ilkesi) yatmaktadır. Bir akışkanın hızı artıkça sıvıdaki basınç azalır. Uçak kanatları üst yüzeyleri dışbükey, alt yüzeyleriyse düz olacak şekilde tasarlanmıştır. Bu da kanadın üst kısmındaki hava akışının alt kısmından daha hızlı hareket etmesine yol açar. Yani kanadın üst kısmından geçen hava akışının aynı süre zarfında daha uzun bir yol elde etmesi gerekmektedir. Bu durumda Bernaulli ilkesi kanadın altındaki basıncın üstündeki basınçtan daha yüksek olacağını söyler; bu olayda uçağın havalanmasını sağlar. Bu uygulamada havanın kanatlara yapışmasının ve viskoz (Akmazlık sonucu ortaya çıkan) kuvvetinin de düşünülmesi gerekir. Uçağın Aerodinamik havalanma kuramı karmaşıktır; fakat bu kuram içinde kanat çevresindeki hava akışlarının dalgalı bir hareket yolu izlemesi uçağın ilerlemesin de bir etkisi olduğu apaçıktır. Havanın dolaşım hızı kanat üzerinde havanın akış hızına etki ederken, kanadın alt kısmında ters yönde bir etki yapar; bu da uçağın havalanmasını sağlar.

Arif Sezer Kasım 14, 2020

Bilgi Deposu

Pilotlar Uçuşa Nasıl Hazırlanır?

Pilotluk, hayallerinde gökyüzü olan kişilerin mesleğidir. Bir gün sürecinde kahvaltısını başka ülkede yapıp akşam yemeği için farklı bir ülkede bulunan pilotların mesleği herkese oldukça ilgi çekici geliyor. Peki, pilotlar bir güne ve uçuşa nasıl hazırlanıyor? Pilotların bir günlerini nasıl geçirdiklerini, uçuş aşamalarına dair bilgileri sizin için derledik.

Pilotların Bir Günü Nasıl Geçiyor?

İlk olarak o gün içerisinde uçuşu olan pilotun, uçuş saatinden iki saat önce havalimanında olması gerekiyor. Çünkü bir pilotun görevi sadece uçağı uçurmakla sınırlı değildir. Yolcuların güven içerisinde yolculuk yapması ve uçağın teknik ekipmanlarının kontrolüne kadar birçok görevi olan pilotların uçuş öncesi kuralarını titizlikle uygulaması gerekiyor. Uçmadıkları zamanlarda da bedensel ve zihinsel olarak da bir sonraki sefere hazır olan pilotlar, uçuş öncesinde ekibine uçuş ile gerekli talimatları vermektedir. Kalkıştan önce uçağın kanat, motor ve diğer parçalarını da kontrol eden kaptan pilotlarımız, seferle ilgili meydana gelebilecek olumsuzlukları önceden tespit ederek gerekli uyarıları yapmaktadır. Uçuş öncesi pilot ve ikinci pilot bir araya gelerek uçuş hakkında değerlendirmeler yapmaktadır. Uçuşun varış noktası, aksilik olması halinde yedek varış noktası, hava durumu ele alınmaktadır. Bu süreçten sonra pilot ve kabin ekibi bir araya gelip “Uçuşla alakalı bir durum var mı?”, “Seferi etkileyecek herhangi bir engel bulunmakta mıdır?” gibi soruları cevaplayıp ekibine gerekli talimatları vermektedir. Böylece gerekli olan işlemler tamamlanıp uçuş saati beklenmektedir. Uçuş saati geldiğinde, yolcular uçağa alınarak kapı kapanma saati geldiğinde uçak kapıları kapatılmaktadır. Kontroller tamamlandıktan sonra uçak kalkışa geçmektedir. Uçuşun sağlıklı bir şekilde sona ermesi için pilotların sağlıklı olmalarıda şart. Uçuş sırasında kaptan pilot ve yardımcı pilot aynı yemeği yememektedir.

Uçuş Sırasında Pilotlar Aynı Yemeği Neden Yemezler?

Havacılığın kuralları diğer sektörlerden farklı işlemektedir. Havacılıkta kuralları aksatmak büyük sorunlara sebep olduğundan ekibin tüm kuralları yerine getirmesi gerekiyor. Bir gıda zehirlenmesi ihtimaline karşı tedbirler alınmaktadır ve zehirlenme sorunu olursa bile uçuş devam etmesi gerekmektedir. Bu sebepten dolayı pilotlarımız aynı yemeği yemezler.

Arif Sezer Kasım 7, 2020

Bilgi Deposu

Uçaklar Neden En Güvenli Ulaşım Aracıdır?

Uçakların En Güvenli Ulaşım Aracı Olduğunu Nasıl Anlayabiliriz?

Herkesin de bildiği üzere çağımızda birçok ulaşım aracı vardır. Fakat kaza riski de en az olan ulaşım araçları da hava araçlarıdır. Günümüzde işlerimizden dolayı veya farklı bir sebeple ulaşım araçlarını tercih ediyoruz. Tercihlerimizde ulaşımımızın güvenli, konforlu ve uygun maliyetli olmasını istiyoruz. Bu sebepten ötürü en güvenli ulaşım araçlarını kaza riski en az olandan en fazla olana doğru sıraladığımızda hava araçlarının ilk sıralarda geldiğini görüyoruz. Hava araçlarının güvenli bir ulaşım aracı olduğunu araştırdığımızda da görebiliriz. Mesela hava araçlarının bir sene içinde kaza yapma riski en çok kullandığımız trafik araçlarına göre oldukça düşüktür. Hava araçlarının yılda 10 ya da 15 kazası olurken sıkça kullandığımız trafik araçlarının ise her 23 saniyede bir insanı hayattan aldığını unutmamak gerek. Araştırdığımız verilere de bakacak olursak günümüzde en az kaza riski olan ulaşım araçlarının hava aracı olduğunun farkına varırız. Bundan dolayı günümüzde en güvenli ulaşım aracı hava araçlarıdır.

Uçaklar Neden Çok Güvenlidir?

Hava araçlarının en güvenli ulaşım aracı olduklarını günümüzde teknolojinin gelişimiyle birlikte de paralel tutabiliriz. Çünkü teknolojinin de gelişimiyle birlikte hava araçlarının kaza oranlarının günümüzde giderek azaldığını istatistikler de ortaya koyuyor. Amerika Ulusal Ulaşım Güvenlik Kurulu’nun yaptığı son araştırmalara bakacak olursak, hava araçlarında herhangi bir uçuş kazası geçirecek kadar şanssız biri olsak dahi bu olaydan sağ çıkma ihtimalimizin son yıllarda yapılan verilere göre ciddi oranda arttığını görüyoruz. Çağımızda teknolojiyle birlikte gelişen hava araçlarının ulaşımının daha güvenli bir hale geldiğini bu hale gelirken de arkasında yıllar süren çalışmaların olduğunu unutmamak gerek. Çünkü çağımızda hava araçları en son teknolojiyle üretildiği, bu üretim aşamasın da ise kaza risklerini en aza indirebilmek için çalışmalar yapılarak, en üst teknolojik donanımlara sahip hava araçlarını bizlere sunulduğunu unutmamak gerek. Bizlerin güvenliğini bizden başka düşünenlerinde olduğunu bilmek ulaşımımızda bizlere daha rahat daha güvenilir bir seyahat yapmamızı sağlar.

Arif Sezer Haziran 29, 2020

Bilgi Deposu

Uçaklar Neden Kanatlara İhtiyaç Duyar?

Uçakların taşıdığı kanatlar aslında uçağın en önemli parçasıdır. Çünkü uçaklar kaldırma kuvvetini kanatlar sayesinde sağlar. Uçak kanatları sadece uçakların havada kanatlar sayesinde asılı kalabilmesi dışında birçok birçok özellikleri de içinde bulundurur. Gelin birlikte bakalım bu özelliklere.

Uçak Kanatlarının Özellikleri

Uçak kanatları, uçak boyuna göre paralel kesilirse mekik şeklinde bir kesit elde edilir. Uçağın, kanat görüntü görevini taşıyan bu kesit aslında uçağın kanadının şeklini belirleyen olmazsa olmaz en önemli faktörüdür. Uçak gövdesin de bulunan yakıtın yanı sıra uçak kanatlarında da yakıt taşınmaktadır. Uçak kanatları, uçakların modellerine göre kanatlar sayesinde motorlarının taşınmasını sağlar. Uçaklara üstten baktığımız zaman, uçağın kanat kısmının ön yüzünde bulunan kısmına hücum kenarı, arka kısmında bulunan tarafa ise firar kenarı denir. Uçakların en sol ve sağ kısmında bulunan kısma da kanat ucu denir. Uçak kanatları, modelden modele de değişik olacak şekilde uçağın dengesini sağlayabilmesi için kanatlar ön tarafa doğru eğik tasarlanmaktadır. Uçak kanatlarının bir diğer görevi ise kanat, slat, flap, spoiler, aerodinamik fren ve kanat ucu plakası gibi kullanılan uçakların manevra kabiliyetini aynı zamanda kaldırma kuvvetini arttırmaya yönelik ekipmanları üzerinde bulundurur.

Kanatçıklar: Kanadın firar kenarında bulunur ve uçağın sağa, sola yatışında rol oynar.

Slatlar: Hava akışını düzenlerler.

Flaplar: Uçakların kalkış ve iniş esnasında hızları düşünce havada tutunabilmeleri için ek kaldırma kuvveti sağlarlar.

Spoiler ve Aerodinamik Fren: İniş için ve sonrasında kısa bir mesafede uçağın durabilmesi için frenleme yaparlar.

Kanat Ucu Plakası: Kanadın altında ve üstünde ki basınç farklarından oluşacak hava akımlarını en aza indirger.

Arif Sezer Haziran 23, 2020

Bilgi Deposu

Uçakta Yangın Çıkarsa Ne Olur?

Ulaşım insanın dünyasın da en önemli etkenlerden biridir. Kimimiz bir gezi için kimimiz de işlerimiz için hayatımızda ulaşım araçlarına ihtiyaç duyarız. Günümüzde birçok ulaşım aracı bulunmaktadır bunlardan biride uçaktır. Uçaklar, teknolojinin de gelişimiyle birlikte yüksek donanımlı bir şekilde tasarlanıyor. Fakat donanımlı olmasına rağmen arızası olmayacağı anlamına gelmiyor.

Uçaklarda Yangın Neden Çıkar?

Bilindiği üzere uçaklar birçok elektriksel donanıma sahiptir. Uçaklar da bulunan motor ve diğer bölümlerde oluşan arızalar ister istemez yangına sebep olabilir. Diğer bir yangın çıkma ihtimali olan bölüm ise uçuş kabinidir. Uçuş esnasında ya da uçuş hazırlığı yapılırken çok farklı sebeplerden yangınlar meydana gelebilir. Kimi zaman teknik bir açıdan kimi zamansa yolculardan kaynaklanabilir. Yolculardan kaynaklanan yangınlar, genellikle yolcuların taşıdığı teknolojik aletlerden meydana gelen yangınlardır. Bunlar bir akıllı telefon, dizüstü, şarj edilebilen veya bataryası olan eşyalardan meydana gelen yangınlar olabilir. Muhtemel yangın bölgeleri olan uçak bölümleri ise motorlar, kargo bölümleri, lavabolar, elektronik ve elektriksel bölgeler, iniş takımlarıdır. Bu bölgelere yerleştirilen ısınma detektörleri, sıcaklık artış detektörleri, alev detektörleri yangın oluşumunun tespit edilmesini sağlar. Son olarak da uçaklarda oluşan yangınların kategorize edilmesiyle oluşan 4 farklı yangın tipi vardır. 1.tip yangın tipi ahşap, kumaş, kâğıt, kauçuk, plastik gibi parçaları içinde bulunduran yangın tipi. 2.tip yangın yanıcı sıvılar, petrol, yağlar, boyalar, alkol gibi maddeleri kapsayan yangın tipidir. 3. tip yangın elektrik donanımları bulunduran aletlerin oluşturduğu yangın tipidir. 4. tip yangın Mg ve Ti gibi metallerin meydana getirdiği yangın tipidir.

Uçakta Yangın Çıkarsa Ne Yapmalıyız?

Uçuş sırasında veyahut kalkış hazırlığı yaparken oluşan teknik arıza sonuca veya bilinmedik bir sebepten dolayı yangın çıkarsa sizlerden ricamız lütfen paniğe kapılmayın! Unutmayın ki böyle durumlar karşısında uçakta paniğe kapılmanız bir kargaşaya neden olabilir. O yüzden sakin olmak her zaman tehlike anında bizler için bir avantajdır. Uçakta çıkan yangın durumunda kabin memurları sizlere gerekli korunma önlemlerini anlatacaktır. Bunlardan bazıları şunlardır; Yapılması gereken ilk şey vücudunuzu her türlü tehlikeye karşı korumanızdır. Yanınızda ceket ya da örtü tarzında bir şey varsa üzerinize giymeniz tavsiye edilir. Erkeklerin veya kadınların üzerinde naylon çorap ve benzeri eşyalar varsa hemen çıkarmaları gerekmektedir. Çıkan yangın sonucunda oluşan dumanı solunum yoluyla kesinlikle yutmamanız gerekmektedir. Aksi takdir de yutulan duman zehirlenmenize neden olabilir. Uçaklar da oluşacak olan herhangi bir yangın durumunda sizlerden ricamız sakinliğinizi korumanız ve kabin memurlarının siz değerli yolcularımıza duyuracağı uyarı ve almanız gereken önlemleri dikkatlice dinleyip uyguladığınız zaman, yangın durumda uçaktan en az yara almış şekilde kurtulabilirsiniz. Uçakta çıkan yangın yetkili kişiler tarafından kontrol altına alındığı zaman eğer uçak iniş hareketlerini tamamlamışsa sizlerin yapması gereken tek şey hızlı ve seri bir şekilde uçağı sakin ve dikkatli bir şekilde boşaltmanız gerekmektedir.

Arif Sezer Haziran 18, 2020

Bilgi Deposu

Pilotlar Kafalarına Göre Yön Değiştirirler Mi?

Gitmek istediğimiz en uzak noktalara bile bizi götürebilen, hem konfor hem de zaman tasarrufu açısından bizi her türlü zaman kazandıran uçaklarımızın birer patrona ihtiyaçları vardır. Peki, bu patronlar kimdir, kimlerdir? Gelin birlikte tanıyalım.

Pilot Kimdir?

Bu koskocaman ve gökyüzü sınırlarında özgür olan uçaklarımızı kontrol etmek oldukça zor bir görevdir. Ve bu görevi pilotlar üstlenmektedir. Pilot uçakları güvenle uçurmakla sorumlu olan kişiye verilen unvandır. Yani bu kuşlarla yarışan insanlarımız uçağın hem patronu hem de işçisidir.

Pilotlar Neye Göre Yön Değiştirirler?

Pilot ve kontrolünde olan uçaklarımız zorunlu ve acil bir durum olmadıkça yön değiştiremezler. Peki, acil durum olursa pilotlarımız ne yapar? Elbette yolcularının, iş arkadaşlarının ve kendilerinin iyiliği için acil iniş yapacaktır. Sistem hataları, iniş takımlarındaki arızalar, motorda oluşan arızalar ve zorlu hava koşulları belirlenmiş olan rotanın değişmesine sebep olabilir. Bu sebepten ötürü pilot kule ile sürekli iletişim halinde olacaktır. Ve en büyük vazifelerinden biri ise kulenin sözlerinden dışarı çıkmamaktır. Pilotlar uçuş için irtifayı ve onlara verilen izlenilecek rotayı oluşturur yani izledikleri rota kule tarafından ikram edilmiş bir kural ve zorunluluktur. Bu göklerin kahramanı olan pilotlarımız kafasına göre yön değiştirseydiler havadaki diğer pilotlarla kaza eseri çakışması kaçınılmaz ve kötü bir son olurdu. Bir gün içerisinde yüzlerce hatta binlerce yolcunun farklı ülkeler ve kıtalar arasında yolculuk yapmasını sağlamak elbette çok zor bir görevdir. İşin ciddiyetini yukarıda da anlamış olduğumuz üzere pilotlar her türlü kural ve prosedüre uymak zorundadır. Çünkü havacılıkta kurallar kanla yazılmıştır.

Arif Sezer Haziran 11, 2020

Bilgi Deposu

Hiç Çalınan Bir Uçak Olmuş Mudur?

İnsanlar var oluştan beri elde edemeyeceği değerli mallara sahip olmak için yasa dışı yollara başvurmuştur. Hepimiz haberlerde gazetelerde her gün mutlaka görürüz çalınan altınlar, kıyafetler, arabalar gibi birçok örneği. Hırsızlar gözünü biraz daha yükseklere dikmiş olacak ki, büyük bir cesaret göstererek günümüzün en gözde ulaşım araçlarından olan uçaklarımızı da bu kötü niyetle kaçırma eğiliminde bulunmuşlardır. Bunun haricinde terör amaçlı var olan hava korsanları konuya daha farklı bir amaçla yaklaşmıştır.

Hava Korsanları Ne Demek?

Bir hava yolu şirketine ait uçağı kaçırarak, uçak personellerini veya yolcuları esir alıp, elindeki esirlerle bir isteği yaptırmaya yönelik tehditte bulunan kişilerdir diye tanımlayabiliriz. Ayrıca uçak kaçırma eylemleri Dünya basınında ve kamuoyunda en fazla ses getiren terör faaliyetlerinin başında gelmekte ve bu yüzden insanlar tarafından büyük ilgi görmektedir. Bu konuda kayıtlara geçmiş ve bilinen ilk olay ise 21 Şubat 1931 tarihinde yaşanmıştır. Bu olay Ford imalatı olan Tre-motor uçağının, Peru’nun başkenti olan Lima’dan Arequipa’ya giderken Byron Rickards adında bir zanlının uçağı kaçırmasıyla başlamıştır. Bu kaçırılma olayı üzerine belli dönemlerde de yaşanan uçak kaçırma olayları olmuştur. Yasa dışı maddi kazanç sağlamak ve terör amacıyla kaçırılan uçakların haricinde zevk ve heves doğrultusunda ilginç ama bir o kadar gerçek olan olaylar vardır. Çalınanların haricinde bugüne kadar nerede olduğu hala açıklanamamış olan kayıp uçaklarda mevcuttur.

Uçaklar Neden Hırsızların Dikkati Çeker?

Ulaşım aracı olarak kullanılan araçlardan şüphesiz en heyecan verici olanı uçaklardır. Yeryüzünü, kuşların gözünden görmeyi bu kadar çok merak ederken bu merakımızı uçaklar sayesinde yaşamış oluruz. Gerek gösteriş gerek zaman tasarrufu açısından bütün dikkati üstüne çekmeyi başarmış olan uçaklar hırsızların da bir numaralı hedefi haline gelmiştir. Birbirinden ilginç olayları gelin hep birlikte inceleyelim; ABD’nin Teksas eyaletinde bulunan Waco bölgesel havaalanındaki, yasak bölgeye güvenlik barikatlarını aracıyla yıkıp içeri giren bir şahıs, hava alandaki bir uçağı kaçırmak isterken güvenlik görevlileri tarafından yakalanmıştır. Diğer bir olay ise, Mayıs ve güzel bir ilkbahar akşamı bir pilot ve bir havaalanı çalışanı American Airlines’a ait Boeing-727 dar gövdeli yolcu uçağını büyük bir cesaretle kaçırmaya karar vermişti. Bu kararı veren iki arkadaş Angola Quatro de Fevereiro Havalimanı’nda bulunan uçağın içine gizlice girmeyi başardı. Bu uçağın uçması için en az 3 mürettebata ihtiyaç vardı fakat bu iki arkadaş uçağı havalandırmayı başarmıştı. Kontrol kulesi havalanan uçakla irtibata geçmeye çalışsa da olumsuz yanıtlar alıyorlardı. Havalanan uçak kuleye sinyal gönderimini de durdurmuştu. Yaşanan bu olay üzerine FBI ve CIA olayı dünya çapında soruşturma kararı alınsada uçağı kaçıran 2 adamdan da bir daha haber alınamamıştır. Okumuş olduğumuz örneklerden anlayacağımız üzere kaçırılan birçok uçak olmuştur. Kimi kaçırılma olaylarında başarısız olunsa da bazı kaçırılma olaylarında da başarılı olunmuştur.

Arif Sezer Haziran 4, 2020

Bilgi Deposu

Kule Bir Uçağın İnmesine İzin Vermezse Ne Olur?

Kule Bir Uçağa Neden İniş İzni Vermez?

Uçakların iniş hazırlıklarına geçtikleri zamanlarda pilot ve kule arasında bir diyalog geçer. Bu diyalog da pilot iniş izni almak için kuleyle iletişim kurar ve iniş izni alma talebini kuleye bildirir. Kule, iniş iznini verebilmek için pistin müsaitlik durumuna baktıktan sonra pist müsaitse pilota iniş iznini verebilir. Fakat bazı durumlarda kule iniş iznini vermeye bilir. Gelin birlikte bakalım kule hangi şartlarda uçaklara iniş izni vermez. Kış aylarında hepimiz medyalar aracılığıyla hava şartları sebebiyle bazı uçakların iniş yapması gereken havaalanlarına inemediğini ve farklı bir havaalanına yönlendirildiğini duymuşuzdur. Hava koşulları nedeniyle sağlıklı bir iniş gerçekleştiremeyecek olan uçakların iniş izni talepleri, olumsuz hava şartları sebebiyle kuleden ret yanıtı almasına neden olabilir. Bu durum uçağın iniş rotasını da değiştirebilir. Uçaklara iniş izni verilmemesinin diğer bir sebebi ise havaalanında ki olağan dışı durumlardır. Olağan dışı durumlar havaalanı ekipmanlarının arızalanması, havaalanında oluşan yangınların kontrole alınmasını bekleme sebebiyle veya havaalanı bakım ekiplerinin ekipmanlarının arızalanmasından kaynaklanan sorunlara olağan dışı durumlar denir. Bu durumlardan kaynaklı bazı uçaklara da iniş izni verilmeyebilir. Uçakların pistte inişine izin verilmeyen diğer bir durum ise pistin uygunluğudur. Genellikle pistin uygun olmadığı zamanlarda uçaklara iniş izni verilmez. Pisttin uygun olmadığı durumlar nelerdir?

Pistin Uygun Olmadığı Durumlar

Günümüzde pistler en büyük uçakların gövde ve kanat uzunluklarına göre tasarlansa da bazı pistler uçakların uzunlukları ve genişliğini karşılayamadığından dolayı bazı uçakların inişine izin vermez. Uçak pistlerinde oluşan zemin kaynaklı sorunlarda da kule uçakların iniş ve kalkışına izin veremez. Pist uzunluğu boyunca pilotların inişinde veya kalkışında dikkat çekici olan ışıklandırma sistemleri veya çizgi şeritlerinde oluşabilecek bir arıza sonucunda uçakların iniş ve kalkışına izin verilmeyebilir.

Arif Sezer Mayıs 28, 2020

Bilgi Deposu

Her Uçak istediği Yere Uçabilir Mi?

Hepimiz sonsuz ve eşsiz olan gökyüzünün özgürlüğünü merak etmişizdir. İşin içinde olan uçaklar ellerinde bu kadar imkân varken istediği yere uçabilir mi? Tabi ki hayır! Neden mi? Gelin hep birlikte inceleyelim. Uçaklar maalesef kuşlar kadar özgür değildir. İstedikleri an istedikleri yere uçamazlar çünkü belirlenmiş hava koridorlarına ihtiyaçları vardır. Yani etrafımızda ki yapay olan her şey gibi belli bir kontrol altında olmaları gerekmektedir.

Uçaklar Neye Göre Uçar?

Rota

Burada en büyük rol tabi ki rotalar, kule ve pilotundur. Şuan biz bu bilgileri okurken havada binlerce uçak bir yerden bir yere uçuş yapıyor ve hepsi havada aynı anda farklı yönlere doğru fakat isteklerine göre değil rotalarına göre hareket ediyorlar. Rotalar sayesinde bu binlerce uçak birbirine çarpmadan ve en güvenli şekilde gitmeleri gereken yerlere gidiyor. Eğer uçaklar kendi iradesi ve istekleri ile hareket edebilseydi şu an her birinin kaza haberini konuşuyor olurduk.

Kule

Kule, pilotlara telsiz vasıtasıyla bilgi ve talimatlar veren pelerinsiz kahramanlarımızdan oluşan bir ekiptir. Kule, kendi kontrol sahalarındaki yüzlerce uçağa aynı anda hizmet vererek onların emniyetli ve belirli bir düzen içinde uçmalarını, zamanında havaalanlarından çıkıp zamanında varış noktalarını ulaşması için sağlayan ekiptir.

Pilot

Uçağın motor çalıştırmasından kalkışına, hava koridorundaki uçuşun tırmanacağı uçuş seviyesine, gerektiğinde koruması gereken hızdan alçalmasına ve inişine kadar her olay pilota bağlıdır. Yukarıda da okumuş olduğumuz gibi uçaklar istedikleri yerlere uçamazlar. Fakat acil bir durum olursa bu iş değişebilir ve rota değişikliği yaparak en yakın havaalanına iniş yapabilirler. İşte bu yüzden ayaklarımızı yerden kesen bu güzel uçaklar acil durum dışında istediği yerlere uçamazlar.

Arif Sezer Mayıs 21, 2020

Bilgi Deposu

Havaalanı Pistleri Bildiğimiz Asfalttan Mı Yapılıyor?

Hepimizin seyahat için kullanmış olduğu uçakların iniş ve kalkışlarını gerçekleştirdiği alanlara uçak pisti denir. Ülkemizde ve diğer ülkelerde büyüklü küçüklü birçok pist bulunmaktadır. Pistler kullanılış amacına göre askeri veya sivil pistler olarak adlandırılır. Her pistin bulunduğu konum gereği özellikleri farklı olabilir.

Pistin Özellikleri

Pistler asfalt yolu andıran uzun, düz ve geniş yol hacmine sahip uzun dikdörtgene benzeyen bir şekli bulunan yerlerdir. Pistler kullanım amaçlarına yönelik çimden, asfalttan veya topraktan yapılmaktadır. Mesela Atatürk Havalimanında bulunan üç pistten ikisi beton zeminden biri ise özel yapım asfalttan yapılmıştı. Pist yapımlarında zeminin yanı sıra hava araçlarının inişlerini ve kalkışlarını sağlayabilmesi için rüzgâr açısı önemlidir. Bu yüzden yapılan pistler rüzgâr açılarına göre yapılmaktadır. Pistlerde rüzgâr yönünü gösteren rüzgâr tulumları bulunmaktadır. Pistler eğimsiz yollar değildir. Bazı pist bölgelerinde belli oranda eğim bulunur. Bunun sebebi uçakların kalkış mesafesini azaltıp iniş mesafesini uzatabilmek için tasarlanmıştır. Pistlerin üzerlerinde bulunan işaretlerin rengi beyazdır. Gene pist üzerinde bulunan rule yolunun işaretleriyse sarı renktir. Bazı pistler bulunduğu konum gereği dışbükey veya içbükey şeklinde bombeli olabilmektedir.

Peki, Havaalanı Pistleri Asfalttan Mı Yapılıyor?

Pistin özelliklerinde de bahsettiğimiz gibi kullanım amaçları doğrultusunda, bulunduğu konuma göre özel yapım asfaltlar kullanılarak inşa edildiği görülmüştür. Bu sebepten ötürü havaalanı pistleri bulunduğu şartlara göre asfalttan yapılabiliyor.

Arif Sezer Mayıs 14, 2020

Bilgi Deposu

Uçaklarda Kaç Adet Tuvalet Bulunur?

Uçaklarda Tuvalet Var Mıdır?

Günümüzde konfor ve zaman tasarrufu etmek amacıyla kullanılan uçaklarımızda var oluştan beri insanların temel ihtiyacı olan tuvalet sorunu tabi ki düşünülmüştür. Çoğu kişi kısa zamanda bu tuvaletleri kullanma ihtiyacı pek duymaz fakat bu konuda uçaklarımız gibi bizde birbirimizden farklıyız. Şimdi bu küçük ama değerli kısmı inceleyelim; Uçaktaki tuvalet sayısı uçağın modeline göre değişmektedir. Uçak kapasitesi büyüdükçe ihtiyaç sayısı arttığı gibi kapasite küçüldükçe var olan sayı düşmektedir. Tabi ki bu durumda küçük bebeklerimiz de unutulmamış onlar içinde bakım masası ve ihtiyaç dolabı koymaktan çekinilmemiştir, aynı zamanda çoğu kapalı alanda olduğu gibi sigara içmekte yasaktır.

Tuvalet sayıları şunlara göre ayrılmıştır;

Dar gövdeli uçak

Geniş gövdeli uçak

Dar Gövdeli Uçak

Dar Gövdeli uçaklarımız denince zihninizde ince uzun gövdeli bir ağaç şekli belirmesin. Bu uçaklarımız 3-4 metre çapında, tek koridorlu başka bir değişle az ama öz yapılı, 2-4 koltuk sayısına sahip sıcak yapılı uçaklarımızdır.

Dar Yapılı Uçaklarda Tuvalet Sayısı

Bahsettiğimiz bu uçak modelimizde toplamda 3 veya 4 adet tuvalet bulunmaktadır. İnsanların önden arkaya doğru koşturmasını engellemek için uçağın belli kısımlarına dağıtılmıştır. Kokpit kapısının sol yanında olmakla beraber geri kalan bu küçük yol arkadaşlarımız uçağın arka tarafına karşılıklı bir şekilde yerleştirilmiştir. En yakın arkadaşınızla aynı anda gitmek için bu karşılıklı kapıların ideal olduğunu düşünüyorsanız aynı fikirdeyiz.

Geniş Gövdeli Uçak

Varlığı ve endamıyla dönüp bir kez daha kendine baktıran bu çekici uçaklarımız5-6 metre çapındadır. Bu genişlikten anlayacağımız üzere çift koridora sahiptir ve 7- 10 koltuk sayısına sahip olduğu için eğer tanıdık biriyle karşılaştıysanız iletişim kurmanız biraz zor olabilir.

Geniş Gövdeli Uçaklarda Tuvalet Sayısı

Büyüklüğünden dolayı gösterişe sahip olan uçaklarımızda sayı biraz daha arttırılmış ve kalabalık göz önüne alınarak tuvalet sayısı 10 veya 20 arasına çıkarılmıştır. Uçağın belli bölümlerine serpiştirilmiş ve yolcularımızın paniğe kapılması engellenmiştir. Bizi dünyanın dört bir yanına taşıyan ve ayaklarımızı yerden kesen bu mucize icatlar her ihtiyacımızı düşündüğü gibi bunu da unutmamıştır.

Arif Sezer Mayıs 7, 2020

Bilgi Deposu

Yazar: Arif Sezer