İlke Coşkun, Author at Herkes İçin Havacılık Derneği

Bir Uçak Bakım Teknisyeninde Olması Gereken Nitelikler Nelerdir?

Uçak teknisyeni, uçaktaki çeşitli sistemleri olası sorunlara karşı denetleyen, teşhis eden ve onaran kişidir. Geleneksel bir otomobil tamircisinin aksine, bir uçak tamircisi son derece uzmanlaşmıştır. Uçağın onarılması ve bakımı için güçlü teknik beceri ve bilgiye sahip olmalıdır. Teknik kılavuzları, planları ve diyagramları yorumlama konusunda yetkin olmalıdırlar. El ve elektrikli aletlere, hassas ölçüm aletlerine ve bilgisayarlı teşhis ekipmanlarına aşinalık çok önemlidir.

Uçak Teknisyeninde Olması Gereken Nitelikler:

Uçak bakımı alanında başarılı olmak için karmaşık mekanik sorunları çok az denetimle veya hiç denetim olmadan anlayabilmeniz, inceleyebilmeniz ve çözebilmeniz gerekir. Bu kişilerin uçak mühendisliğinin tüm yönlerindeki zayıflıkları test edebilmesi ve ifade edebilmesi gerektiğinden, matematik ve mantık bu işte önemli bir rol oynamaktadır. Ek olarak, bir uçak tamircisinin mükemmel el-göz koordinasyonunun yanı sıra mükemmel parmak becerisine de sahip olması gerekir. Yoğun ve stresli ortamlarda çalışabilmek gerekli fiziki özellikleri taşımak ve ingilizce dil bilgisinin yüksek düzeyde olması gerekir.

İletişim Becerisi

İyi iletişim becerilerine sahip olmak, bulgularını ve önerilerini açık ve doğru bir şekilde açıklamalarına olanak tanıdığından uçak teknisyenleri için çok önemlidir. Onarımların düzgün bir şekilde yapılmasını sağlamak için havacılık ekibinin diğer üyeleriyle de etkili bir şekilde iletişim kurabilmeleri gerekir.

İş Ortamı

Bu alandaki profesyoneller, çok sayıda farklı ortamda çalışırlar. Bazıları doğrudan hava alanlarında, bazıları ise hangarlarda çalışıyor. Çoğu uçak teknisyeni 8 saatlik dönüşümlü bir programla çalışır. Hafta sonu çalışması sıradan ve beklenen bir durumdur. İşin fiziksel olarak zorlayıcı doğası nedeniyle işyerinde yaralanmalar ve hastalıklar yüksek olabilir.

Kısaca Nitelikleri Listeleyelim:

En karmaşık sorunu çözebilirler
En küçük ayrıntıya dikkat ederler
Karar vermeden önce her şeyi tartarlar.
Her zaman kendi alanlarında daha fazlasını öğrenmeye isteklidirler
Akıllarından geçenleri aktarabilirler

Havacılık endüstrisinde güvenli ve başarılı bir kariyer sağlamak için uçak mekaniğinin çeşitli beceri ve niteliklere sahip olması gerekir. Uçak teknisyenleri bu becerilere sahip olarak yolculara güvenli ve konforlu bir uçuş deneyimi sunmalarını sağlayabilirler.

İlke Coşkun Mart 17, 2024

Bilgi Deposu

Havacılık Endüstrisinde Kullanılan Farklı Navigasyon Sistemleri Nelerdir?

Uçağın en temel görevi A noktasından B noktasına ulaşımı sağlamaktır. Bunun için uçuş ekibinin hangi güzergâhda uçacağını bilmesi gerekir. Özellikle kötü hava koşulları sırasında gerçekleştirilen bir uçuşta net görüş sağlanamayacağından kaynaklı olarak pilotlara navigasyon sistemleri gibi yardımcı materyaller gerekir.

İlk Zamanlar

Uçaklarda kullanılan en basit navigasyon sistemi manyetik pusuladır. Pusula, iç mıknatıslarını Dünya’nın manyetik alanının kuzey kutbuna hizalayarak çalışır. Bunu yaparak pusula kartı döner ve mürettebata uçağın yönünü görsel olarak gösterir.

Havacılığın başlangıcında pilotların yön bulmasını sağlayan tek araç bir harita ve manyetik pusulaydı. Hava hızı bilgilerini ve ölçüm sürelerini kullanarak mevcut konumlarını tahmin edebilirlerdi ve sonuçta bir varış noktasına ulaşabilirlerdi.

Radyo Navigasyon

İkinci dünya savaşı sonrası ortaya çıkan “VHF Omnidirectional Range” ya da kısaca “VOR” olarak adlandırılan bir navigasyon sistemidir. Her yöne 108,00 ila 117,95 MHz aralığında radyo dalgaları yayan, yer tabanlı bir vericiden oluşur.

Global Positioning System

GPS olarak da bildiğimiz bu sistem, radio tabanlı navigasyon sisteminden farklı olarak tüm dünyada uçaklar tarafından geniş çerçevede kullanılan bir başka navigasyon yardımcısı türüdür. GPS sistemi, Dünya’nın etrafında dönen uydulardan oluşan bir takım yıldızdan oluşur. Her uydu bir sinyal yayar ve uçak bunu alır. Uydudan uçağa giden sinyalin seyahat süresine ve her bir uydunun tam konum bilgisine dayanarak uçağın konumu çok hassas bir şekilde hesaplanabilmektedir.

Self-contained Navigation

Büyük uçakların tipik özelliği olan uzun menzilli navigasyon, harici ekipmana gerek kalmadan iyi bir hassasiyetle de gerçekleştirilebilir. Sistem, uçağın ivmelerini sürekli olarak ölçmek için ivmeölçerler kullanır ve buna dayanarak hızını ve ayrıca yer değiştirmesini hesaplayabilir.

Yıllar boyunca navigasyon sistemlerinin kullanılması ve geliştirilmesi, dünya çapında hava yoluyla seyahat etmenin şaşırtıcı başarısını nispeten basit bir iş haline getirdi.

İlke Coşkun Mart 16, 2024

Bilgi Deposu

Uçaklar Kalkışta Neden Kalkıştan Vazgeçer?

Pas geçmeler gibi yaygın olmasalar da, iptal edilen kalkışların da zaman zaman yapılması gerekebilir. İptal edilen kalkış, uçağın kalkış yapmak için pistte hızlanmaya başlayıp, çeşitli sebeplerden dolayı pist sonuna ulaşamadan fren yapıp ve durmasıdır.

Pilotlar Kalkışı Neden İptal Ediyor?

Bir pilotun kalkışı iptal etmeyi seçmesinin birkaç farklı nedeni vardır. Bunlar, motor problemlerinden, pek doğru gelmeyen bir şeye ve hatta yakınlardaki beklenmedik trafiğe kadar değişebilir. Sonuçta, güvende ve dikkatli olmak gerekir.

Örneğin yakın zamanda bir American Airlines uçağının, Spirit Airlines uçağı pist bekleme hattına çok yaklaştığında Boston’daki kalkışı iptal edildi. Bu durumda pilotlar, Hava Trafik Kontrolöründen aldıkları talimat doğrultusunda kalkışı iptal etti.

Uçuş İptal Edildiğinde Ne Olur?

Çoğu durumda, kalkışın neden iptal edildiğine bağlı olarak, reddedilen bir kalkıştan sonra uçağın kontroller için kapıya geri dönmesi gerekecektir. Ancak uçağın özellikle sert fren yapmak zorunda kalması durumunda frenler ısınabilir. Bu, ikinci denemeden önce frenin soğuması gerekmesine neden olabilir.

Reddedilen kalkışların yalnızca güvenlik nedeniyle gerçekleştirildiği gerçeği ortaya çıktıktan sonra, pilotların pistte hangi noktada durmanın güvensiz olduğunu bilmeleri gerekir.

Önemli Etkenler

Emniyetli bir kalkış için gerekli olan bazı kritik değerlerin hesaplanması için uçuş planlama aşamasında uçuş ekibinin dikkate aldığı çeşitli etkenler bulunmaktadır.

İptal edilen kalkışları incelerken dikkate alınması gereken ilk önemli değişken “Mevcut Hızlanma Durma Mesafesi”dir. Bu, uçağın kalkışa başladığı nokta ile kalkışın reddedilmesi durumunda durması gereken nokta arasındaki mesafedir. Genellikle bu mesafe, pistin tüm uzunluğunu artı pist sonu durma yolu mesafesini içerir.

Bir diğer kritik etken ise Kalkış Karar Hızı olarak da bilinen V1 uçak hızıdır. Esasen pilotların, kalkışı iptal etmek için uçak V1 hava hızına ulaşana kadar süreleri vardır. V1’in üstünde, pilotlar kalan pist mesafesi içinde uçağı güvenli bir şekilde durduramayacakları için havalanmak zorundadırlar.

V1 hızı dışında, V1’den yüksek hızlarda meydana gelen motor arızası durumunda güvenlik hızı olarak da kabul edilen V2 hızı vardır. V2’ye ulaşıldığında pilotlar, uçağın güvenli bir tırmanış eğimini sürdürmek için kalan motorundan yeterli güce sahip olduğundan ve uçağın kontrol edilebilecek kadar hızlı olduğundan emin olabilirler.

Neyse ki uçuşların büyük çoğunluğu olaysız kalkıyor; ancak kalkışın iptal edilmesi gerektiğinde bunun bir önem arz ettiğini unutmamalıyız.

İlke Coşkun Mart 15, 2024

Bilgi Deposu

Uçuş Korkular

Aerofobi, uçakta uçmaktan duyulan aşırı korkudur. Aerofobisi olan kişiler, kalkış ve iniş gibi uçmanın farklı yönlerinden korkabilirler. İstatistikler, hava yolculuğunun diğer ulaşım türleri arasında en düşük ölüm oranlarına sahip olduğunu göstermekte. Bu sebeple bu korku biçimi mantıksız görünür ama bazı insanlar bunu bilmelerine rağmen kaygılarından kurtulamazlar.

Aerofobisi olan çoğu insan aslında uçağın düşmesinden korkmazlar. Bunun yerine, uçakta olmanın getirdiği yoğun kaygıdan korkabilirler. Uçmayı beklemek veya uçmayı düşünmek onlar için çoğu zaman uçuşun kendisi kadar rahatsız edicidir.

Aerofobiye Ne Neden Olur?

Aerofobinin genellikle belirli bir nedeni yoktur. Aerofobinin uçuş sırasında yaşanan travmatik bir deneyimden kaynaklanması çok nadirdir. Spesifik tetikleyiciler şunları içerebilir:

Uçaklarda terörizm, kazalar veya şiddet ile ilgili haberler.
Kalkış ve iniş.
Türbülans (uçuş sırasında çarpmalar).

Diğer fobiler de aerofobiyi daha da kötüleştirebilir:

Akrofobi (yükseklik korkusu).
Agorafobi (bir şeyler ters giderse evden çıkamama, bir yerden kaçamama veya yardım alamama korkusu).
Klostrofobi (kalabalık, kapalı alan korkusu).

Aerofobiyi Önlemenin Bir Yolu Var Mı?

Aerofobiyi önlemenin bir yolu yok. Ancak hayatınız üzerindeki etkilerini azaltmak için; kafein, uyuşturucu veya alkol gibi kaygıyı daha da kötüleştirebilecek şeylerden kaçınabilir, korkularınızı ve endişelerinizi aile üyeleri, arkadaşlar veya akranlardan oluşan bir destek sistemiyle paylaşabilir, endişeleriniz hakkında sağlık uzmanınızla konuşabilirsiniz.

İlke Coşkun Şubat 9, 2024

Bilgi Deposu

Uçuş Ekibi Kaynakları Yönetimi

Ekip Kaynak Yönetimi (CRM), uçuş ekibinin güvenli ve verimli bir operasyon gerçekleştirmesi, hataların en aza indirilmeye çalışılması, stresin önlenmesi ve verimliliğin artırılması amacıyla mevcut tüm kaynakların etkin kullanılmasıdır. İletişim, durumsal farkındalık, problem çözme, karar verme ve ekip çalışması dahil olmak üzere çok çeşitli bilgi, beceri ve tutumları kapsar.

CRM Ne İçin Geliştirildi?

CRM, uçuş veri kayıt cihazlarının (FDR’ler) ve kokpit ses kayıt cihazlarının (CVR’ler) modern jet uçaklarına dahil edilmesinin ardından, uçak kazalarının nedenlerine ilişkin yeni anlayışlara yanıt olarak geliştirildi. Bu cihazlardan toplanan bilgiler, pek çok kazanın, uçağın veya sistemlerinin teknik arızasından veya mürettebatın teknik bilgi eksikliğinden kaynaklanmadığını ileri sürmüştür. Bunun yerine mürettebatın kendilerini içinde buldukları duruma uygun şekilde tepki verememesinden kaynaklandığı görülmektedir. Örneğin, mürettebat üyeleri ile diğer taraflar arasındaki yetersiz iletişim, uçakta ekip çalışmasının bozulmasına ve sonuçta ciddi bir olaya veya ölümcül bir kazaya yol açacak yanlış kararlara veya kararlar dizisine yol açabilir.

CRM, iletişim, durumsal farkındalık, problem çözme, karar verme ve ekip çalışması dahil olmak üzere çok çeşitli bilgi ve beceriyi kapsar. CRM’yi oluşturan unsurlar yeni değildir ancak havacılığın başlangıcından bu yana genellikle ‘Havacılık’, ‘Kaptanlık’, ‘Mürettebat İşbirliği’ vb. gibi daha genel başlıklar altında tanınmıştır. Ancak geçmişte. Bu terimler resmi bir şekilde tanımlanmamış, yapılandırılmamış veya ifade edilmemiştir ve CRM bu eksikliği gidermeye yönelik bir girişim olarak görülebilir. Bu nedenle CRM, uçuş operasyonlarının güvenliğini artırmak ve verimliliğini artırmak için mevcut tüm kaynakların kullanımını sağlayan bir yönetim sistemi olarak tanımlanabilir.

İlke Coşkun Şubat 7, 2024

Bilgi Deposu

Uçağa Kuş Çarparsa Ne Olur?

Kuş çarpmaları, uçuş güvenliği için önemli bir tehdit oluşturabilir. Uçuş rotasının değişmesi, acil inişler gibi olumsuz sonuçlar doğurabilir. Kalkış veya iniş gibi önemli sekanslar sırasında kuşların çarpması motorlara, ön cama ve burun konisine zarar verebilir ve genellikle uçağı geri dönmeye zorlayabilir.

Kuş çarpması uçağa nasıl zarar verir?

Kuş çarpmalarının %90’ı, uçak inerken, kalkarken veya alçak irtifadayken havaalanında veya havaalanı yakınında meydana geliyor. Kuşun uçağa vereceği zararın miktarı kuşun ve uçağın boyutuna, ağırlığına ve hızına bağlıdır. Kuş ne kadar ağır ve hızlı olursa uçağa gelebilecek potansiyel hasar da o kadar fazla olur.

Uçuş güvenliği açısından en önemli risk, uçağın motoruna kuşun sıkışmasıdır. Bu, jet motorunun yutulması olarak bilinir ve motorun arızalanmasına neden olabilir. Çoğu uçağın tek motorla saatlerce uçabileceği onaylanmıştır. Ancak, motorun patlamasından sonra pilotlar genellikle risklerden kaçınmak için en yakın havaalanına yönleniyor.

Havaalanları Çevresinde Kuşların Azaltılması İçin Ne Yapılır?

Havaalanı yetkilileri, havaalanı arazisinin mümkün olduğunca kuşlardan arınmış olmasını sağlamaktan sorumludur. Sirenlerden çevre düzenlemesine, havalimanları pistlere dikenli bariyerler eklenmesine ve atıkların uzaklaştırılmasına kadar, kuşları uçaklardan uzak tutmak için pek çok yöntem vardır.

İlke Coşkun Ocak 30, 2024

Bilgi Deposu

Havacılık Endüstrisindeki En Büyük Güvenlik Tehditleri Nelerdir Ve Bu Tehditlerle Nasıl Mücadele Edilir?

Havacılık endüstrisi, dünyadaki en önemli endüstrilerden biridir. Farklı ülkelerden insanları, ürünleri ve işletmeleri birbirine bağlar. Sürekli artan dijitalleşmeyle beraber, siber güvenlik tehditleri sektör için büyük risk arz ediyor. Havacılık endüstrisini etkileyen bazı siber güvenlik tehditlerini birkaç başlık altında listeleyebiliriz.

Hava Trafik Kontrolüne Siber Altyapı Saldırıları

Hava Trafik Kontrol (ATC) sistemleri uçuşların güvenli ve sorunsuz gerçekleşmesi için çok önemlidir. Bu sistemlere yapılan siber saldırılar uçuş programlarını değiştirmek ya da hava trafik kontrol sistemini bozmak amaçlı yapılabilir. Bu ölüm ve mal kaybına sebep olabilecek korkunç sonuçlar doğurabilir.

Uçak Sistemlerine Yapılan Siber Saldırılar

Modern uçaklar, her şeyi kontrol eden gelişmiş sistemlerle donatılmıştır. Bu sistemlere uzaktan erişim sağlanabildiği için siber güvenlik riski de fazladır. Uçak sistemlerine yapılan bir saldırı, güvenliği tehlikeye atar ve bir kazayla sonuçlanabilir.

Hava yolu ve Hava alanı Siber Saldırıları

İnternet korsanları, yolcu bilgileri ya da uçuş planları gibi önemli bilgileri çalabilir. Hatta hava alanı operasyonlarını aksatmaya çalışabilirler. Bu da uçuş programında aksaklıklara ya da yolcuların bir takım husularda problem yaşamasıyla sonuçlanabilir.

Havacılık Endüstrisindeki Riskleri Azaltmanın Yolları

Güvenlik duvarları, izinsiz giriş tespit sistemleri gibi güçlü ağ güvenlik sistemleri kullanmak.
Şüpheli durumlara karşı sistemleri düzenli denetlemek.
Bir saldırı durumunda hızlı bir şekilde geri yüklenebilmeleri için önemli veri sistemlerinin yedeklenmesi.
Siber güvenlik alanında yeni tehditleri güncel olarak takip etmek.

Sonuç olarak, havacılık endüstrisi gün geçtikçe artan siber güvenlik problemleriyle karşı karşıyadır. Sistemlerin ve yolcuların korunması amacıyla havacılık şirketleri sağlam siber güvenlik önlemleri almalıdır.

İlke Coşkun Ocak 23, 2024

Bilgi Deposu

Türbülansın Uçuşa Etkisi Nedir?

Türbülans yaşamak oldukça sinir bozucu olabilir, özellikle de sık uçan ve uçuş korkusu olan biriyseniz. Aslına bakılırsa ticari bir uçağın türbülans nedeniyle düşme ihtimali son derece düşüktür. Türbülans ve onun ticari havacılık üzerindeki etkisi üzerine yapılan bir çalışma, türbülansın endişe verici olmasına rağmen hava kazalarının birincil nedeni olmadığını vurgulamaktadır. Bu nedenle, bir dahaki sefere inişli çıkışlı bir uçuş sırasında kendinizi kol dayanağınızı biraz daha sıkı tutarken bulduğunuzda, türbülansın uçmanın normal bir parçası olduğunu ve pilotlarınızın bununla baş etme konusunda uzman olduğunu unutmayın.

Türbülans Türleri ve Uçuşlara Etkisi

Hafif türbülans, karşılaşacağınız en yaygın türbülanstır ve uçuşunuz sırasında hafif darbeler veya sarsıntılar gibi hissedilir. Genellikle hava hareketinden kaynaklanır ve bir güvenlik sorunu değildir.

Orta türbülans, uçak hareketlerinin daha belirgin hale geldiği ve emniyet kemeriniz bağlı olarak oturmanızı gerektirdiği zamandır. Her ne kadar rahatsızlık verici olsa da orta dereceli türbülans ticari uçaklar için de bir risk değildir.

Şiddetli türbülans, nadir de olsa, irtifa ve hava hareketinde ani, güçlü değişiklikler içerdiğinden yolcular için daha endişe verici olabilir. Ancak uçaklar, bu düzeydeki türbülansa dayanabilecek güvenlik marjlarıyla tasarlanmıştır ve yalnızca türbülanstan kaynaklanan ciddi kazaların yaşanması pek olası değildir.

Türbülans Uçuş İçin Risk Taşır Mı?

Türbülansın bir uçağın düşmesine neden olacak kadar güçlü olup olmadığını merak ediyor olabilirsiniz. Cevap şu: son derece nadirdir. Modern uçaklar türbülansa dayanacak ve güvenli bir şekilde uçmaya devam edecek şekilde tasarlanmıştır. Aslında uçaklar, türbülans kuvvetlerine dayanabilmelerini sağlamak için sıkı testlerden geçiyor. Mühendisler, en şiddetli türbülansa bile dayanabilmelerini sağlamak için uçağın sınırlarını zorluyor.

Ancak türbülansın bir uçak kazasına neden olma ihtimali düşük olsa da, uçakta bazı yapısal hasarlara yol açabileceğini bilmelisiniz. Örneğin, şiddetli bir fırtına potansiyel olarak kanat direklerini bükebilir, ancak bu tür olayların inanılmaz derecede nadir olduğunu unutmayın.

Endişelerinizi hafifletmek için pilotların ve hava trafik kontrolörlerinin türbülansın olduğu bilinen alanlardan kaçınmak için birlikte çalıştıklarını unutmayın. Havayolları ayrıca hava durumunu daha iyi tahmin etmek ve izlemek için teknolojiye yatırım yaparak potansiyel türbülans işaretlerine hızlı tepki vermelerine olanak tanıyor.

İlke Coşkun Ocak 3, 2024

Bilgi Deposu

Yazar: İlke Coşkun