havalimanı Archives - Sayfa 3 / 4 - Herkes İçin Havacılık Derneği

Havalimanı Kioskları Ne İşe Yarar?

Son 15 yıldaki teknolojik gelişmelere hepimiz şahit olduk. Nesnelerin interneti ile donatılmış dokunmatik cihazları hayatımızın her yerinde görebiliyoruz. Bu cihazlar hayatımızı kolaylaştırıyor, bunun yanında işletmeler için de çeşitli avantajlar sağlıyor.

Kiosk Nedir?

Kiosk; havalimanlarında, tren istasyonlarında, feribot limanlarında ve otobüs terminallerinde ilgili vasıtaya bilet satın almak, bagajı teslim etmek veya check-in işlemlerini gerçekleştirmek için memurlar yerine kullanılan cihazlardır. Bunun yanında ise havalimanı terminallerinde insanlara bilgi vermek, VIP localara girmek gibi çeşitli hizmetleri almak için de hizmet verirler. Self Check-in ile Kiosk Check-in Arasındaki Farklar Nelerdir?

İki kavram da aynı şeyi ifade eder; self check-in ve kiosk check-in, kiosk cihazları üzerinden check-in işlemlerini yerine getirmek için kullanılan ifadelerdir.

Kiosk Cihazları Nasıl Çalışır

Kiosk cihazları, tıpkı bir bilgisayar gibi çalışır. Bilgisayarlardan tek farkı dokunmatik ekranı olması ve kullanıcı dostu arayüze sahip olmasıdır. Kullanıcı dostu arayüze sahip olması, teknolojiye aşina olmayan bireylerin de check-in işlemlerini gerçekleştirebilmesini mümkün kılar. Gelen yolcu, kişisel bilgilerini ve PNR (Rezervasyon) kodunu kiosk ekranlarına tuşlayarak kişisel bilgilerinin havayolunun veri tabanına iletilmesini ve veri tabanında değerlendirilen bilgilere göre yolcunun ne yapması gerektiği belirlenir. Kiosk Cihazlarının Havalimanı İşletmecilerine Sağladığı Avantajlar

Kiosk cihazları, işletmelere ve kullanıcılara çok büyük avantajlar sağlar. Kiosk cihazları satın alma maliyeti ve yazılım maliyetleri dışında masrafsız denilebilir. Havalimanı işletmecileri bu cihazların yolcu hizmetleri memurlarından daha başarılı çalıştığını savunuyor. Ancak yolcu hizmetleri memurları, istihdam alanları azaldığı için bu durumdan şikayetçi olmaktadır.

Ahmet Efe Tan Eylül 16, 2021

Bilgi Deposu

Havacılıkta En İşlek Rotalar Hangileridir?

Rotalar havayollarının uçuş gerçekleştirmek için seçmiş olduğu yolların tümüdür. Uçuşlar genellikle transit veya transfer şekilde gerçekleşmektedir. Doğrudan uçuşlarda herhangi bir ara noktadan söz edilmemekte olup transfer uçuşlarda belirli durma noktaları mevcuttur. 2019 yılında açıklanan verilere göre, en çok sefer 79 bin 460 uçuşla Güney Kore’deki Ceju Havalimanı ile Gimpo Havalimanı arasında gerçekleşti. Uluslararası rotada ise 2018 yılında olduğu gibi Kuala Lumpur-Singapur, 30 bin 187 uçuşla ilk sırada yer aldı. İngiltere merkezli seyahat araştırma şirketi OAG’nin hazırladığı rapora göre alınan veriler, en çok uçuşun Singapur ile Malezya’nın başkenti Kuala Lumpur arasında gerçekleştiğini açıkladı. En İşlek Rotalar ve Uçuş Sayıları

Kualan Lumpur / Singapur: 30.187
Hong Kong / Taipei: 28.447
Jakarta / Singapur: 27.046
Hong Kong / Shanghai Pudong: 20.678
Jakarta / Kuala Lumpur: 19.741
Seul Incheon / Kansai: 19.711

Türkiye’de En Yoğun Rotalar

Türkiye de en yoğun iç hat uçuşu İzmir Adnan Menderes-İstanbul Atatürk arasında yapıldı. Avrupa’nın en yoğun 5’inci iç hat uçuşu ise İzmir Adnan Menderes Havalimanı’ndan Sabiha Gökçen Havalimanına yapıldı. Son olarak Avrupa da en yoğun 8’inci iç hat uçuşu ise, Antalya-İstanbul Sabiha Gökçen arasında yapıldı. En İşlek İç Hat Rotaları ve Uçuş Sayıları (Avrupa)

Barcelona / Madrid: 18.812
Petersburg / Moskova: 17.722
İzmir Adanan Menderes / İstanbul Atatürk: 17.685
Frankfurt / Berlin Tegel: 17.591
İzmir / İstanbul Sabiha Gökçen: 17.424
Paris Orly / Toulouse: 17.081
Oslo / Trondheim: 16.940
Antalya / İstanbul Sabiha Gökçen: 16.767
Ankara / İstanbul Sabiha Gökçen: 16.715

Esma Köy Eylül 8, 2021

Bilgi Deposu

Follow Me Hizmeti Veren Araçlar Ne Kadar Pahalı Olabilir?

Follow me araçları havalimanı apronunda hizmet veren sarı renkli araçlardır. Uçak ve araçları yönlendiren bu özel donanımlı araçlar pist-apron-taksi sahalarında görev yapmaktadır. Meydanı bilmeyen veya kartlara sahip olmayan birçok pilot bu hizmete ihtiyaç duymaktadır. Havalimanına yeni gelen uçağa yolu göstermek amacıyla hizmet veren bu araçlar farklı marka ve fiyatlarda olmaktadır. Havalimanı Follow Me Araçları Nasıl Belirlenir?

Spesifik bir kıstas olmamakla birlikte follow me araçları havalimanı işletmesinin anlaşmış olduğu otomobil üreticisine ait araçlar özel donanımlarla revize edilerek kullanılmaktadır. Farklı model ve markalarda olabilen bu araçlar değişik fiyatlarda karşımıza çıkmaktadır.

Dikkat çekici olması için sarı renklere boyanan follow me araçlarından hiçbiri İtalya’nın Bologna havalimanında görev yapan Lamborghini Huracan kadar göz alıcı değil. Hem yolcular hem de uçuş ekibinin ilgisini çeken bu arabalar dünyanın en pahalı ve hızlı araçları arasında yer almaktadır. Havalimanlarında nadir de olsa milyonluk araçlar kullanılabilindiği gibi çoklukla sıradan araçlar kullanılmaktadır. Sadece İtalya’da değil ülkemizde kısa süreyle olsa da benzer bir örneği görülmüştü. İstanbul Havalimanı’nda dünyada en çok satan hibrit otomobillerden biri olan BMW İ8 kısa süreyle hizmet vermişti. Türkiye’de satış fiyatı bir milyon 177 bin liradan başlayan bu lüks araçlar özel donanımıyla herkes tarafından büyük ilgi toplamıştı. BMW İ8 dışında BMW İ3 ve Dacia Duster follow me araçları olarak kullanılmaktadır.

Çevre Dostu Elektrikli Araçlar

İstanbul Havalimanı’nda elektrikli araçlara öncelik verilmesi konusunda çalışmalar yapılmaktadır. Yerli üretim olan TOGG elektrikli araçları 2022 yılında seri üretime geçmesinin ardından, Karbonsuz Havalimanı Projesi kapsamında, İstanbul Havalimanı’nda kullanılması bekleniyor.

Aleyna Aydın Ağustos 29, 2021

Bilgi Deposu

End-Around Taksi Yolları Nedir?

Taksi yolları uçakların havalimanlarında farklı bölümlere ulaşabilmeleri için kullanılan yollardır ve işlevlerine, konumlarına ya da geometrik yapılarına göre farklı isimler alabilmektedirler. Taksi yollarının sayısı, türleri ve tasarımları havalimanının trafik yoğunluğu, hizmet verilecek uçakların boyutları gibi unsurlarla değişiklik gösterebilmektedirler. End-Around Taksi Yolları (End-Around Taxiways-EATs)

End-Around Taksi Yolları havalimanlarının paralel pistlerinin başına veya sonuna inşa edilen ve pistlerin etrafından dolaşan taksi yollarıdır. Bu taksi yolları paralel pistlerde aynı anda kalkış ve iniş operasyonları gerçekleştiren uçakların yerdeki hareketlerinin kesişmesini ve ortaya çıkan riskleri azaltmaktadır. İniş yapan uçak terminale ilerlerken kalkış yapan uçağı engellememek için pist sonunda bulunan End-Around taksi yolunu kullanarak kalkış gerçekleştiren uçağı engellememiş olmaktadır. End-Around taksi yolları sayesinde havalimanlarının performansları olumlu etkilenerek zaman ve yakıttan tasarruf sağlanmaktadır. End-Around Taksi Yollarına Sahip Bazı Havalimanları

Dallas/Fort-Worth Uluslararası Havalimanı
Detroit Metropolitan Wayne County Havalimanı
Atlanta/Hartsfield-Jackson Uluslararası Havalimanı
Chicago O’Hare Havalimanı
İstanbul Havalimanı

Şule Nur Çelenk Ağustos 26, 2021

Bilgi Deposu

Birincil ve İkincil Havalimanı Kavramları Nedir?

Birincil Havalimanı Kavramı Nedir?

Birincil havalimanı büyük bir hava yolunun merkez üssü olan merkez havaalanı olarak değerlendirilebilir. Birincil havalimanları çoğunlukla büyük ekonomik merkezlere ve turistik bölgelere konum itibariyle oldukça yakındırlar. Bu havalimanları merkez üssü konumunda olduklarından, fazla miktarda bağlantılı yolcuları bulunmaktadır. Bağlantılı yolcuların sayısının fazla olması da havalimanı trafiğini oldukça arttırmaktadır. Birincil havalimanı yolculara oldukça geniş bir ağ imkanı sağlamaktadır. Birincil havalimanları bulunmuş oldukları bölgenin en büyük havalimanları olarak diğer merkez üs konumundaki havalimanları ile küresel rekabet içerisindedirler.

İkincil Havalimanı Kavramı Nedir?

İkincil havalimanları, birincil havalimanları gibi kıtalar arası bağlantı noktaları sunmayan, daha çok ulusal veya bölgesel bazda ulaşım ağını destekleyen havalimanlarıdır. Birincil havalimanına nazaran küçük ya da bölgesel hava yolu işletmelerinin merkez üssü konumundadırlar. Bunlar, birincil havalimanlarının trafiği beslemek amacıyla büyük hava yolları tarafından da kullanılabilir. İkincil havalimanları da havalimanlarının trafikteki payını artırmak adına ve mevcut müşterilerin memnuniyetini arttırarak, yeni müşteriler yaratmak adına stratejiler ve yaratıcı çözümler geliştirmektedirler.

Elife Albayrak Ağustos 12, 2021

Bilgi Deposu

A-VDGS Sistemi Nedir? Nasıl Çalışır?

Gelişmiş Görsel Yanaşma Yönlendirme Sistemleri (A-VDGS), tüm çalışma koşullarında güvenli, verimli ve hassas otomatik uçak park etmeyi desteklemek için pilotlara görsel yöntemlerle rehberlik sağlar. Pilotların kendi kendine park etmesine izin vererek yanaşma sürecini hızlandırır. Bu sayede uçaklar her türlü hava koşulunda daha hızlı park edilir ve yakıt ve emisyon tüketimi azaltılır. Dijital bir ekran olduğu için iki pilota da yaklaşma ve durma mesafelerini gösterir.

Bu sistem sayesinde uçak park işlemleri hızlanır ve doğru bir yaklaşma sağlanmış olunur. Havacılık emniyetini arttırıcı faktörlerden biridir. Özellikle büyük havalimanlarında kullanılması tercih edilir. A-VDGS Sistemi Nasıl Çalışır?

Her uçak tipi için çizgilerle belli park noktaları belirlenir. Uçaklar A-VDGS teknolojisi sayesinde bu noktalara kolaylıkla yanaşır. Yanaşma esnasında Safedock 3D teknolojisi, uçağı yakalamak ve kontrolünü sağlamak için kapı alanını hem dikey hem de yatay olarak aktif bir şekilde tarar. Eşsiz yatay tarama özelliği, A-VDGS’nin uçak tipleri ve alt tipleri arasında ayrım yapmak için olanak tanır. 3D tarama, güvenli otomatik yaklaşmaya izin vermek için uçak-kapı uyumluluğunu sağlar.

Safedock VDGS, ayrıca operasyonel sürecinin bilgilerinin yayımını geliştirmek için bir Ramp Bilgi Görüntüleme Sistemi (RIDS) olarak da kullanılır. RIDS sayesinde uçuş numarası, park standı, güncellenmiş tahmini varış/kalkış süresi gibi gerçek zamanlı veriler sağlanmış olur.

Eda Baltacı Ağustos 4, 2021

Bilgi Deposu

Apron Servis Yolları Nedir?

Apron havalimanlarında uçakların yolcu indirilip bindirilmesi, kargo ve posta gibi yüklerin uçağa yüklenilip boşaltılması; uçakların yakıt ikmali, park ve bakım hizmetlerini alabilmesi için durdukları bölgelere denir. Apron Trafiği

Apronlarda çeşitli taşıtlar; uçağın, yolcunun ve kargonun en iyi şekilde hizmet alabilmesi için bulundurulur. Bu araçlar şunlardır;

Uçak Servis Ekipmanları: Uçağın iklimlendirme ve itki sistemlerini çalıştırmak için kullanılırlar.
Push Back Araçları: Havalimanı apronunda bulunan uçakların PAT sahası içindeki hareketini sağlar.
Follow-Me Aracı: PAT sahalarında uçağı yönlendirmeye yarayan araçlardır.
Konveyörler: Bagaj ve kargoların uçağa getirilmesi için kullanılırlar.
Dolly: Paletlerin taşınmasında kullanılan araçlardır.
Foseptik Kamyonları: Uçak tuvaletlerindeki atığı boşaltmak için kullanılır.
Su Araçları: Uçağa temiz su yüklemede kullanılır.
High Loader: Uçağa palet veya konteyner yüklemede kullanılırlar.
Cobus: Yolcuların apron içindeki hareketini daha hızlı gerçekleştirmek için kullanılan otobüslerdir.

Bunların haricinde sağlık ve yangın söndürme araçları da PAT sahası ve servis yollarını kullanabilirler. Apron Trafiğini Yönetmek

Apron trafiğini yönetmek; apron taşıtlarının, hava taşıtlarının aktif olarak hareket ettiği yerlere girmesini engellemek anlamına gelir. Bu trafiği yönetmek, apron servis yolları sayesinde gerçekleşir. Apron servis yolları bu görevlerinin dışında yük, yolcu ve uçaklara daha hızlı hizmet etmek için ekspres yol işlevi de görür.

Apron emniyeti için araçlar her yoldan gidemezler. Uçaklarla araçların yolları farklıdır. Bu yüzden apron servis yolları vardır.

Ahmet Efe Tan Temmuz 31, 2021

Bilgi Deposu

Aerotropolis Nedir?

Bu kavram ilk olarak 20. yüzyılın ikinci çeyreğinde ortaya çıkmıştır. Havalimanlarını merkezileştirme olarak da bilinen aerotropolis kavramı, özellikle şehir dışında kurulan havalimanlarına ulaşımı kolaylaştırmak, deniz ve kara arayıcılığıyla erişimlerde kolaylık sağlamayı amaçlayarak havalimanlarını merkezileştirmek istemektedir. Merkezileşme ile kastedilen yerleşim yerine akın havalimanları değil, yerleşim yeri oluşturulan havalimanları olarak anlaşılabilir. Havalimanlarında şehirleşme adı altında da incelenen aerotropolis, havacılıkta yan gelir olarak bilinen havacılığa doğrudan veya dolaylı olarak bağlı gelir düzeyini arttırmayı da planlamaktadır.

Yaşanan Covid-19 sonrası daha da göz önüne çıkan bu kavram özellikle İstanbul Havalimanında belirli adımların atılmasına sebep olmuştur. Şehir merkezine uzak olarak inşa edilen havalimanları kişilerin iki saat öncesinden havalimanında bulunma gereklilikleri de göz önünde bulundurulduğunda, sosyal alanların eksikliği bu proje ile giderilmekte aerotropolis havalimanları bir mıknatıs gibi müşterilerini çekmektedir.

Dünyada Aerotropolis Havalimanı Örnekleri

Amsterdam Schiphol Havalimanı
Dallas/Fort Worth Uluslararası Havalimanı
Singapur Changi Havalimanı
Dubai Uluslararası Havalimanı

Türkiye’de Bir Aerotropolis Havalimanı Örneği: İstanbul Havalimanı

İstanbul Havalimanı da Türkiye de ilk aerotropolis havalimanı olarak bilinmektedir. Havalimanı kurulan demir yolları ve hub (merkez) havalimanı olması açısından birçok gelir kapısını bu projeyle kendisine açmaktadır. Özellikle yakıt ikmalinin deniz yolu üzerinden hızlı bir şekilde gerçekleşme imkanı, ulaşım kolaylığının sağlama garantisi havalimanına olan talebi etkilemekte, müşteri gruplarını sürekli sadakat kavramının içerisine yerleştirmektedir.

Esma Köy Temmuz 23, 2021

Bilgi Deposu

Airport City Nedir?

Airport City yani Türkçe karşılığı ile Havalimanı Şehri, büyük havalimanlarına kurulan ve geleneksel havalimanı anlayışına ek olarak çeşitli merkezleri bünyesinde bulunduran gelişmiş yapılardır. Geleneksel havalimanlarına ek olarak çeşitli tesisler bulunur.

Havalimanı Şehir Modeli

Havalimanı şehirleri, geleneksel havalimanı hizmetlerinden ziyade havacılık dışı ticari tesisler, hizmetler ve gelir akışları geliştirebileceği fikri çerçevesinde şekillenir. Günümüzde havalimanları artık toplam gelirlerinin %40 ila %60’ına denk gelen havacılık dışı gelir akışlarını hedeflemektedir. Havalimanı Şehirleri Neden İnşa Edilir?

Havalimanı şehirlerinde ofisler, oteller, kongre merkezleri, tıbbi tesisler, serbest ticaret bölgeleri ve hatta eğlence ve eğlence parkları, havalimanı işletmecisi için yeni gelir kaynakları oluşturmak veya havalimanını kendi başına bir iş veya turizm destinasyonu yapmak için inşa edilebilmektedir. Ayrıca eskimiş ve kullanılmayan havalimanları da havalimanı şehirleri olarak değerlendirilebilmektedir. Dünyadaki Havalimanı Şehirleri

Dünyada birçok ülkede havalimanı şehirleri hızla kurulmaya devam etmektedir. Ve bu havalimanları kendilerini daha fazla geliştirerek, havalimanı şehri kavramının da üstüne çıkmıştır. Başlıca örnekleri ise;

Amsterdam Schipol Havalimanı: 1990’lı yıllarda yapılan geliştirmelerle birlikte dünyanın gözde havalimanı şehirlerinden biri olmuştur.
Dubai Havalimanı: 1997 yılında genişletme çalışmalarına başlanan havalimanı, günümüzde de sürekli genişletilmektedir ve bu sayede havalimanına çeşitli özellikler kazandırılmaktadır. Adına bir belgesel dahi çekilmiştir ve çekimlerine devam edilmektedir.
Singapur Changi Havalimanı: Bu havalimanında dünyanın en yüksek kapalı şelalesi, küçük bir yağmur ormanı, mücevher bahçeleri, oteli ve çeşitli tesisler bulunmaktadır. Havalimanı işletme uzmanları tarafından türünün en iyi örneklerinden biri olarak görülmektedir.

Ahmet Efe Tan Temmuz 20, 2021

Bilgi Deposu

Uçaklar Yanlış Meydana İnebilir Mi?

Geçmişten günümüze birçok kez uçakların farklı meydana iniş yaptığı olmuştur. Normal şartlarda bu olası bir durum değildir çünkü uçağın yanlış bir meydana inmesi halinde oluşabilecek sıkıntılar büyüktür. Yanlış havalimanına iniş yapacak olan uçağın uçuş rotası değişeceğinden hava trafiğinde sıkıntı çıkartabileceği gibi ineceği meydanda uçak iniş-kalkışı olabileceğinden orada da bu durum fazlasıyla sıkıntı çıkartabilir. Yanlış Meydana İnişlerin Sebebi Nedir?

Meydana gelen olaylardan yola çıkacak olursak; çoğunda pilot ve hava trafik kontrolörlerinin irtibat eksikliğinden, hava trafik kontrolü ya da pilotun dikkatsizliğinden kaynaklanabilir.

En çok görülen yerler uçağın ineceği havalimanı yakınlarında onun havalimanı yapısına benzer bir havalimanı varsa örneğin; pist doğrultuları aynıysa meydana gelebilir. Buna örnek verecek olursak bir Kastamonu’ya giden Türk Hava Yolları uçağının pist benzerliğinden Vaziani Hava Üssü’ne inmiştir.

En çok görülen zamanlar ise genellikle gece uçuşu ve VFR uçuşun yapıldığı zamanlardır. Bu Uçakların Yolcularına Ne Oluyor?

Genelde uçak iniş yaptıktan sonra havalimanı ve hava trafiğine bakılarak yeniden bir uçuş seferi planlanır buna imkânın olmadığı veya bu bekleyişin uzun süreceği zamanlarda ise otobüs ya da başka bir ulaşım aracıyla bu durum telafi edilir.

Bu Durum İçin Alınan Önlemler Var mı?

Tabi ki var. Bunların en fazla kullanılanı ise havalimanı chartlarını hazırlayan firmalar tarafından havalimanının birçok açıdan fotoğrafının çekilmesi ve bunun sisteme yüklenmesidir. Pilotlara verilen havalimanı bilgilerinde havalimanı tam olarak anlaşılırsa yani pilot ineceği meydanı tüm hatlarıyla tanırsa bu konuda çıkan sıkıntılar en aza indirgenecektir.

Esranur Tüz Haziran 8, 2021

Bilgi Deposu

Havalimanlarında Gürültü Önleme Prosedürleri

Uçakların yarattığı gürültü problemi insanların sağlığı üzerinde oldukça etkili bir faktördür. Malumunuz gürültü insan üzerinde uyku bozukluğu, stres, huzursuzluk, baş ağrısı gibi çeşitli sorunlar oluşturmaktadır. Bu olumsuz faktörü en aza indirmek için uğraşan havayolu firmaları oldukça yoğun çalışmalar yürütmüş ve başarılı sonuçlar almıştır. Bu gibi önemli bir sorunu öncelikle uçakların inişi ve kalkışı esnasında duyulabilecek en yüksek sesi önlemekle başlayarak çeşitli çalışmalar yapılmıştır. Havalimanlarında, Uçuş Esnasında, Karada Duyulan Ses Problemleri Nelerdir?

Öncelikle şehir içinde bulunan havalimanlarında uçuş kalkışı ve inişi esnasında oldukça fazla ses gürültüsü meydana gelebilmektedir. Bu yüzden yeni yapılan 3. havalimanımızı örnek verebiliriz. Şehirden uzak inşa edilmesi olabilecek ses sorunlarını bir nebze ortadan kaldırmıştır. Çünkü şehrin merkezine yakın havalimanlarında geçtiğimiz yıllarda çok fazla gürültü meydana gelmiştir. Ek bilgi olarak; İstanbul Yeni Havalimanında gürültü problemi dikkatle incelenmiş ve gerekli uygulamalar yapılmıştır. Örneğin; uçak yedek güç üniteleri yüksek düzeyde gürültü ve emisyonlar oluşturduğundan, İYH’ de çevresel gürültünün azaltılması için planlamadan uygulama aşamasına geçilmiştir. Bunun yanı sıra İstanbul Yeni Havalimanı ‘sessiz havalimanı’ konseptiyle ilgi çekerek yolcularını bu şekilde ağırlayacaktır. Bazı istisnalar hariç anons yapılması da bazı konularda kısıtlandırılarak yolcuların daha huzurlu şekilde uçuşu gerçekleştirmesine olanak sağlayacaktır.

Uçuş esnasında ise çoğu zaman duyduğumuz motor sesleri belirli bir kalkış takatinin yarattığı ivmeye ulaşınca giderek azalacak ve yolcuları da rahatsız etmeyecektir. Gürültü Prosedürleri Nelerdir? Neler Yapılmıştır?

Öncelikle uçaklar üzerinde çalışmalar yapılmıştır. Uçaklardan gelen sesler dikkate alınmış, desibel seviyeleri ölçülmüş sadece uçak üreticileri ile sınırlı kalmayıp kullanıcılarla ilgili de prosedürler de yayınlanmıştır. Çalışmalar bununla bitmeyip geçmişte çok fazla ses oluşturan uçakların yerine çevre dostu daha az ses gürültüsü oluşturan uçaklar tasarlanmıştır.

Ayrıca APU dediğimiz yedek güç ünitesi motorlar çalışmadığı zaman uçağa elektrik ve havalandırma sağlamaktadır. Bu güç ünitesi neredeyse bir motor kadar gürültülü ses çıkarmaktadır. Aynı zamanda yerdeki başka uçaklardan da bu gürültü geldiği zaman havalimanında inanılmaz bir gürültü kirliliğine sebebiyet vermektedir. Bu sebeple, bu aletin çalışma süresi de kısıtlandırılmıştır.

Uçuş esnasında ise; çoğunlukla şehrin ya da şehir çok büyükse hassas bölgelerin üstünden geçmemek eğer mecburi bir durum varsa belirli bir irtifanın altına inmeden, iniş takımlarını ve flapları mümkün olduğu kadar en geç şekilde vakitte koymalıdır.

Sonuç olarak havacılık sektörü insan hayatını her yönden kolaylaştırdığı gibi oluşabilecek zararları, olumsuzlukları en aza indirmeye gayret etmelidir. Bu çalışmaların sonucunda hem çalışan hem de insanların daha rahat bir şekilde çalışıp yolculuk etmesine imkân sağlayacaktır.

Zekiye Kara Mayıs 7, 2021

Bilgi Deposu

Havayolları Yıldızlarını Neye Göre Alır?

Dünyamızdaki çoğu sektör için puanlama veya yıldızlama sistemi vardır ve bu puanlama sistemine göre kaliteleri, iyi ve kötü oldukları bölümler ayarlanır. Havacılıkta yıldızlama sistemi vardır.

Nedir Bu Yıldızların Konuları?

Havayollarına bu yıldızları veren en prestijli değerlendirme şirketi olarak görülen Skytrax adlı firmanın birçok konudan yapmış olduğu denetlemeler sonucunda havayolu şirketleri yıldızlarını alırlar. Bu değerlendirme konuları içerisinde yolcu deneyimi ve yolcuların memnuniyetine göre kararlar verildiğini iddia etmektedirler. Bu neticede havayollarının havalimanı hizmetine, kabinine, terminal operasyonlarına, ikramlarına, uçağın içerisinde eğlence sistemi ve koltuk konforları gibi 800 farklı konu üzerine çalışmalar yapmıştır ve bu çalışmalar neticesinde havayollarına verecek olduğu yıldız sistematiği oluşmaktadır.

En Yüksek Yıldız Kimde?

Yapılan araştırmalarda 5 yıldızlı havayolları uluslararası ölçekte dünyanın en iyisi olarak kabul görmektedir. Geçtiğimiz senelerde Alman Lufthansa şirketi 5 yıldızlı şirketler arasına girmeyi başarmıştır. Türkiye içerisindeki havayollarının karnelerine bakarsak;

THY 2018 yılında vermiş olduğu kararla Skytrax tarafından yapılan kalite sistemine ve ödül törenlerine katılmama kararı almıştır.

Ertan Özmen Nisan 21, 2021

Bilgi Deposu

Etiket: havalimanı