havalimanı Archives - Sayfa 2 / 4 - Herkes İçin Havacılık Derneği

Slot Nedir?

Ülkemizde gün geçtikte artan hava yolu trafiğini göz önünde bulundurursak tüm uçuşların aynı anda gerçekleşmesi mümkün değildir. Havalimanlarının tarih ve saate uyarak iniş kalkışın planlanmasına “slot” denir. Havalimanının kapasitesi göz önünde bulunarak yığılmalarını önlenmesi amaçlanır. Dikkat edilen konulardan biri de taleplere yönelik saat ve günü ayarlamaktır.

Slot uygulamaları ikiye ayrılır:

1. ATC Slot: Belirli havalimanlarından, güzergâhlardan veya lokasyonlardan belirli zaman aralıklarında geçmek gerektiğinde EUROCONTROL (Avrupa Hava Seyrüsefer Güvenlik Organizasyonu) tarafından gerekli rotayı izleyen uçakların kalkış saatidir. Amaç, Avrupa’da güvenli, verimli ve çevre dostu hava trafik operasyonları sağlamaktadır.

2. Meydan Slot: Havalimanlarının kapasitesine göre daha önce belirlenen geliş-gidiş zamanlarına uymalarını amaçlar. Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’ne bağlı olan değişiklikler veya herhangi bir başvuru değerlendirilir.

ATC ve Meydan slotunun uygulanmadığı durumlarda söz konusudur. Örneğin ambulans uçakları, yardım uçakları, vip uçakları, devlet uçaklarında slot durumları uygulanmaz.

Havalimanları yoğunluklarına göre üçe ayrılır:

Level 1 (Non-Coordinated Airport): Koordine edilmeyen havalimanı
Level 2 (Schedules Facilitated Airport): Tarifesi düzenlenen havalimanı
Level 3 (Coordinated Airport): Koordine edilen havalimanı

Slot uygulamaları, Level 3 koordine edilen havalimanlarında geçerlidir.

Ülkemizde Devlet Hava Meydan İşletmesi tarafından slot tahsis işlemleri yapılır. Bir hava yolu şirketinin slot hakları kolay kolay iptal edilmez.

Kalkış için 15 dakika erken ya da 15 dakika geç kuralı vardır. Bu dakikalar içinde kalkış yapılmazsa “slot yersiniz” yani tekrardan yeni bir slot talep etmek durumunda kalırsınız.

Seren Ateş Kasım 11, 2021

Bilgi Deposu

Skytrax Nedir?

Uluslararası hava taşımacılığı derecelendirme kuruluşu Skytrax, 1989 yılında kurulmuştur ve merkezi Londra İngiltere’dedir. 1999 yılında tanıtılan Dünya Havayolu ve Havaalanı Yıldız Derecelendirmesi programı, hava yollarını ve havalimanlarını ürün kalitesine ve personel hizmet standartlarına göre sınıflandıran önde gelen bir uluslararası derecelendirme sistemidir.

Ürün derecelendirmesi; Oturma, tuvalet, WiFi, alışveriş, yiyecek ve içecek gibi özellikler dahil olmak üzere terminal düzeni, tasarım, konfor, bakım ve temizliği içerir.

Hizmet derecelendirmesi; Yardım sayaçlarını, hizmet elçilerini, mağazalardaki, restoranlardaki, kafelerdeki personeli ve göçmenlik, polis, güvenlik ve gümrük gibi resmi personeli içerir. Hizmet değerlendirmesi, verimlilik, tutarlılık, personel tutumları, hizmet konukseverliği / samimiyeti ve dil becerilerine bakar.

Hava yolu yıldız derecelendirmeleri; dünya çapında havayolu standartlarının küresel bir ölçütü olarak Hava yolu derecelendirmesi, bir hava yolunun ön saftaki kalite standartlarını değerlendirmek için uluslararası olarak tanınan bir değerlendirme sistemi uygular ve dünya hava yolu endüstrisine, hava yolu ürün ve hizmet standartlarının yerleşik bir sembolü olan profesyonel, birleşik bir kalite sınıflandırma sistemi sağlar.

Skytrax, Dünya Havayolu Yıldız Derecelendirmesi

Skytrax Yıldız Derecelendirmeleri, dünya çapında hava yolu standartlarının küresel bir ölçütü olarak kabul edilmektedir ve 1 yıldızlıdan özel 5 yıldızlı hava yolu ödülüne kadar bir kalite ölçeği kullanmaktadır. Derecelendirmeler, birleşik ve tutarlı bir derecelendirme sistemi kullanılarak hem araç içi hem de havaalanı ortamları için ürün ve hizmet standartlarının değerlendirilmesine dayanmaktadır.

5 Yıldızlı Hava Yolu Derecelendirmesi

Çok yüksek, genel bir kalite performansı elde eden hava yollarına verilir. Havalimanı ve kabin hizmeti ortamlarında tutarlı ve mükemmel personel hizmeti sunum standartlarıyla birlikte yüksek Havalimanı ve Araç Üstü Ürün standartlarını tanır.

4 Yıldızlı Hava Yolu Derecelendirmesi

İyi bir genel kalite performansı sunan hava yollarına verilen bir kalite onayı mührü. Sıralama, farklı seyahat kabinlerinde iyi ürün standartları sağlayan ve Uçak İçi ve Ana Üssü Havaalanı ortamları için iyi personel hizmeti standartları sağlayan hava yollarını temsil eder.

3 Yıldızlı Hava Yolu Derecelendirmesi

Kabul edilebilir ürün ve hizmet standartlarının endüstri “ortalamasına” eşit adil bir kalite performansı sunan hava yollarına verilir. Bu 3 Yıldızlı derecelendirme, farklı seyahat kabinlerinde tatmin edici bir ürün kalitesini ifade eder. Araç içi ve ana-üs Havaalanı ortamları için ürün ve / veya ön hat personel hizmeti arasındaki tutarsızlık nedeniyle 4 Yıldızlı gereksinimlerin altında performans göstermektedir.

2 Yıldızlı Hava Yolu Derecelendirmesi

Daha düşük bir toplam kalite performansı sunan havayollarını, bazı durumlarda birçok derecelendirme kategorisinde endüstri ortalamasının altında gösterir. 2 Yıldızlı Havayolu derecelendirmesi, Uçak İçi ve ev üssü Havaalanı ortamları için tutarsız veya daha düşük bir ürün kalitesini ve / veya ön hat personel hizmetini belirtir.

1 Yıldızlı Hava Yolu Derecelendirmesi

Bu, değerlendirme sektörlerinde teslim edilen düşük kaliteli bir ürünü temsil eder ve uçakta ve ana-üs Havaalanı için ön saftaki personel hizmetinin düşük ve / veya tutarsız standartlarıyla birleşir.

Seminay Yanık Kasım 10, 2021

Bilgi Deposu

Singapur Changi Havalimanını Özel Kılan Sebepler Nelerdir?

Tam yedi kere dünyanın en iyi havalimanı ödülünü almış olan Changi Havalimanı, uzun süren uçuşlardan öncesi ve sonrası yolcuları bilinmez okyanuslara sürükleyen devasa bir güzellikler limanıdır. Changi Havalimanı diğer monoton görünümlü havalimanlarının aksine yolcunun havalimanında geçirdiği saatleri de göz önünde bulundurarak yolculara birçok farklı güzellikte hizmeti sunuyor. Müşteri talebi ve pazarını dikkatli bir şekilde inceleyen Changi Havalimanı kurucuları havalimanının her köşesini ilmek ilmek işlemiş durumda. Havalimanında geçekleştirilen ve yolculara ayrıcalıklı hissettiren hizmetleri saymakla bitmez.

Changi Havalimanı Hakkında Genel Bilgiler

Changi Havalimanı hem turistik hem ticari 4 terminale sahip merkezi bir havalimanıdır. Dört terminalin toplam alanı ise 70 bin metrekare civarındadır. Havalimanı 1981’de faaliyete geçmiş ve 80 ülkede de 300 noktaya uçuş gerçekleştirilerek merkezi havalimanı konumundadır. Asya’nın doğusu ile batısını birbirine bağlaması da havalimanını ayrıcalıklı yapan özelliklerden biridir.

Singapur Changi Havalimanının Sunduğu Ayrıcalıklı Hizmetler Nelerdir?

Spa merkezi
Açık yüzme havuzu
Ücretsiz sinema salonu
Kelebek bahçesi
Asma trambolin
Devasa bir kaydırak
Kapalı alan ormanı
Dünyanın en uzu kapalı alan şelalesi (Jewel)
Kaktüs bahçesi
280’in üzerinde mağaza ve 105 restoran
Aşk merdiveni ve orkide bahçesi
Japon balığı havuzları

Esma Köy Kasım 9, 2021

Bilgi Deposu

MARS Tipi Yolcu Biniş Köprüsü Nedir?

MARS tipi yolcu biniş köprüsünün İngilizce’ de adı “Jet Bridge” olarak bilinse de genel adı “Yolcu Biniş Köprüsü” dür (Passenger Boarding Bridge- PBB). MARS, İngilizce’ de “Multiple Apron Ramp System” kelimelerinin ilk harflerinden oluşan kısaltmasıdır.

İki yolcu köprüsü ile çoklu uçak rampa sistemi (MARS), yolcuların iki jet köprüsünden geçtiği iki küçük uçağı veya tek bir geniş gövdeli uçağı barındırabilir. Bu, daha fazla yolcunun, yolcu köprülerinden hızlı bir şekilde uçağa binmesine ve inmesine olanak tanır.

Bir jet köprüsü, bir uçağa bir terminal kapısını bağlamak için havaalanlarında kullanılan kapalı, hareketli bir yapıdır. Resmi olarak yolcu biniş köprüsü (PBB) olarak adlandırılan köprü, yolcuların ve mürettebatın uçağa kolayca binmesi ve inmesi için uygun bir yol sağlar.

Jet Köprüsü Nasıl Çalışır?

Bir jet köprüsü, tekerlekli büyük bir tüneli andırır. Köprünün bir ucu terminale bağlanırken diğer ucu uçak kapısına kadar uzanıyor.

Terminale bağlanan uca “pivot” veya “rotunda” denir. Tipik olarak terminal duvarındaki bir kapıya sabitlenir. Diğer uç “kabin” olarak adlandırılır ve tekerleklerle desteklenir.

Kabinde bir mürettebat üyesinin köprüde manevra yapmasına izin veren küçük bir kontrol istasyonu bulunmaktadır. Eski sistemler birçok bağımsız motor kontrol düğmesi içerirken, modern sistemler bir LED ekran ve çok eksenli bir joystick ile basitleştirilmiş kontrol panellerine sahiptir.

Uçak kapısının yüksekliği uçağın tasarımına göre değiştiğinden, operatörün yükleme köprüsünün yüksekliğini ayarlaması gerekebilir. Değişen yükseklikler nedeniyle, köprünün içi genellikle hafif bir eğim veya düşüşe sahiptir.

Kabini kaldırmanın veya alçaltmanın yanı sıra, bir operatör kabini sola veya sağa döndürebilir ve geri çekebilir veya uzatabilir. Uçak kalkmadan önce, taksi yapan uçağa açıklık sağlamak için köprü geri çekilir veya hareket ettirilir. Köprü hareket ettirilmezse uçağın kanat gibi kısımlarına temas edebilir.

Bazı havayolları tek bir rotunda, iki yürüyüş yolu ve iki kabin içeren bölünmüş köprüler kullanır. Bu, havayollarının iki uçağı bir terminal kapısına bağlamasına izin verir.

Jet Köprüsünü Kim İşletiyor?

Havaalanı alanı mürettebatının bir üyesi tipik olarak jet köprüsünü çalıştırır. “Köprü sürücüsü”, köprünün kabinini bir joystick ve bilgisayar ekranı kullanarak uçağa yanaştırmaktan sorumludur.

Yer mürettebatının çoğu, havaalanı tarafından veya havaalanı tarafından sözleşmeli bir acente aracılığıyla istihdam edilmektedir.

Farklı Yolcu Köprüleri Var mı?

Birkaç çeşit köprü vardır. En yaygın olanı mobil teleskopik köprüdür (MTB). MTB terminale bağlanır ve uçağın kapısına yönlendirilir.

Bazı havaalanları, bir terminali iki uçağa bağlamak için bölünmüş köprüler veya çift köprüler kullanır. Köprüler ayrıca tek bir düzlemin ön ve arka kapılarına da bağlanabilir.

Şiddetli kar ve soğuk hava gibi aşırı çevresel koşulların olduğu bölgelerde, bir havayolu bir burun yükleyici köprüsü kullanabilir. Burun yükleyici köprü, çok daha büyük bir kabin ve yürüme yolu ile kapı arasında daha fazla sızdırmazlık sağlar.

Seminay Yanık Ekim 21, 2021

Bilgi Deposu

Her Havalimanında Meteoroloji Kulesi Bulunur Mu?

Ülkemizde gün geçtikçe havacılık sektöründe gelişmeler göstermektedir buna paralel olarak birçok havalimanları hizmet sunmaktadır. Havalimanlarının meteorolojik açıdan destek veren teşkilatlar, Uluslararası Sivil Havacılık Teşkilatı (ICAO) ve Dünya Meteoroloji Teşkilatı (WMO) standartlarını temel alarak hizmet sunmaları gerekir. Bu standartlar ICAO tarafından Annex-3’te yayınlanmış olup tarihteki ihtiyaçlara göre revizyonlar geçirmiştir.

Uçuşun her aşamasında meteorolojik faaliyetler göz önünde bulundurularak gerekli aksiyonlar alınmaktadır. Meteorolojik bilgiler hayati bir öneme sahiptir. Uçuş faaliyetlerinin emniyetli ve konforlu bir şekilde gerçekleştirilmesi için ICAO standartlarında her havalimanında bir meteoroloji ofisi olması zorunludur. Fakat her havalimanında meteoroloji kulesi olması zorunlu değildir. Havalimanları bu kuleleri tercihen yapmaktadırlar. Türkiye’nin ise ilk meteoroloji kulesi İstanbul Havalimanı’nda hizmet vermeye başlamıştır. Bu kule uçuş emniyeti için son model radar ve en gelişmiş teknik cihazlarla donatılmıştır.

Meteorolojik Kodlamalar

Havacılıkta meteorolojik durumları ifade etmek için birçok rapor kullanılır bunlardan en sık kullanılanları METAR, SPCEİ, TAF ve SIGMET’tir.

1. METAR (Meteorological Aerodrome Report)

Havacılık Meteorolojisinde kullanılan rutin hava raporudur. METAR, uçuş öncesinde veya uçuş sırasında göz önünde bulundurulup değerlendirilen meteorolojik bilgileri içerir. Bölgeden bölgeye değişmekle birlikte, düzenli aralıklarla yayınlanması esas alınan havalimanındaki meteorolojik şartları açıklayan rapordur.

2. TAF (Terminal Aerodrome Forecast)

TAF, bir meteorolojik meydan tahmininin kod ismidir. Meydan tahmini (TAF), özellikli bir periyot esnasında bir havaalanında gerçekleşmesi düşünülen meteorolojik olayların kısa ve öz ifadesidir. Genellikle 9 ya da 24 saatlik aralıklarda, ön görülen tahmin raporudur.

3. SPECI

Havacılık amaçlı seçilmiş özel hava raporunun kod ismidir. İki METAR periyodu arasında, havacılık faaliyetleri açısından emniyetsizlik oluşturacak durumunda, METAR’a ilave ya da tamamlayıcı bilgi olarak yayınlanan, METAR kodlamasıyla tamamen aynı olan özel rapordur.

4. SIGMET Mesajları

Uçuş faaliyetleri üzerinde etkisi olan hava olaylarını kapsar. Bu mesajlar, havacılık personellerinin dikkat etmesi için bilgilendirici olarak yayınlanır.

Seren Ateş Ekim 2, 2021

Bilgi Deposu

Havalimanlarının Etrafı Neden Çitle Kaplanır?

Havalimanları yüksek güvenlik ve dikkat gerektiren alanlardır. Dışarıdan gelebilecek her durum havacılık sektöründe kaza ve güvenlik tehdidi olarak algılanır, bu durumun oluşmaması için öncelikli tedbirler alınır. Yüksek güvenlikli kamera, radar ve alarm sistemlerinin dışında havalimanı çevresini metrelerce önden çevreleyen çitler neden vardır? Havalimanlarının Başlıca Çevrelenme Sebepleri Nelerdir?

Alana Girebilecek Hayvanlar: Havalimanları pist ve oturum açısından büyük arazilere sahip oldukları için genellikle şehir merkezinden uzak arazilere yapılır. Şehir merkezinden uzaklaşılmanın birçok olumlu sebebi olsa da etrafta bulunabilecek evcil veya yabani hayvanların alana girmesi kötü sonuçlara yol açabilir. Havalimanında hayvanlara yönelik hiçbir gıda kaynağı bulunmamalıdır. Çekilen çitler sayesinde alana girebilecek hayvan tehlikesinden kurtulmak amaçlanır.
Gürültü: Havalimanlarındaki uçak gürültüsü civarda yaşayan insanlar için ciddi bir problemdir. Alanın en dış çevresi her zaman değişebilecek olan uçak gürültü dereceleri hesaba katılarak insanların bu seslere karşı toleransı da hesaplanır. Çevrelenen çitler bu sınırı belirlemeye yardımcı olur.
Yerleşim Faaliyetleri: Havalimanlarındaki uzaktan çevrelemenin bir diğer sebebi ise piste gelen-giden uçakların görüşlerini maksimum düzeyde tutabilmektir. Oluşabilecek yerleşim yerleri pistten ne kadar uzağa yapılabilirse, sis, duman oluşma ihtimalini azaltılmış olur. Ayrıca, şehirden uzak alanlarda yapılmak istenen atık yığınları/belediye çöplükleri de kuşlar ve diğer yabani hayvanlar için oldukça çekici olabilecektir. Özellikle kuşların, havalimanı üzerinde uçuş yolu oluşturmalarına yol açabilecektir.
Olası Beşeri Tehditler: Havalimanları yüksek güvenlikli alanlar olmasından dolayı kapılardan giriş yapamayacak insanlardan, insanların alana veya uçaklara zarar vermek amacıyla kullanacak oldukları tehlikeli maddelerin alana girişi yüksek çitler sayesinde engellenir. Özellikle aprondaki şahıslar ile dışarıdaki şahısların tehlikeli madde alışverişlerini önlemek için çift sıra olmalıdır.

Çitler Havalimanının Tüm Çevresinde Var Mıdır?

Havalimanı çevre çitinde, havalimanı dışındaki olası uçak kazalarına acil sevk edilmeleri için kullanılan acil çıkış kapıları bulunmaktadır. Bu kapılar, çitlerin sağlamlığını ve standardını koruyacak şekilde yapılır, kullanılmadığı zamanlarda kilitli konumda tutulur, koruma görevlileri ile korunur veya sürekli kontrol altında tutulur. Bahsedilen kaza kapıları ve havalimanı genel kapıları haricindeki tüm çevrede çitler bulunur.

İdil Sena Durukan Eylül 26, 2021

Bilgi Deposu

Havalimanları Yaban Hayatla Nasıl Mücadele Eder?

Günümüz dünyasında havacılık sektörü gün geçtikçe gelişmektedir. Bu gelişen sektörde değişen uçak modelleri buna bağlı olarak değişkenlik gösteren pist uzunlukları ve genişlikleri, artan hava yolu, uçuş ve yolcu sayısı, değişen ve gelişen havalimanı sistemleri gibi sebeplerden kaynaklı olarak havalimanlarının artık sayısı artmaktadır. Daha fazla yer kaplayan geniş ve altyapısı gelişmiş bu havalimanları için de genellikle şehir merkezinden uzak yerler tercih edilmektedir. Bu çevrede oluşabilecek yabani hayattan kaynaklanan ve uçuş emniyeti için tehlike yaratabilecek riskleri oluşturabilmesi nedeni ile bu yabani yaşamın kontrol altına alınabilmesi gerekmektedir.

Havacılıkta Yabani Hayvanı Yönetim

Bir kuş veya herhangi bir kara hayvanının hava aracına çarpması genel tanım olarak İngilizce de “Wildlife Strike (Yabani Hayvan Çarpışması)” olarak adlandırılmaktadır. Fakat diğer hayvanlardan farklı olarak kuş çarpmaları için “bird strike, bird hit, bird ingestion” ifadeleri kullanılır.

Yabani Hayvan Yönetimi ise bir hayvan veya hayvan grubunun davranış ve popülasyonu, yaşadığı çevre ve coğrafi dağılımını kontrol altında tutmak için yapılan çalışmaları ifade etmektedir. Uluslararası Sivil Havacılık Organizasyonu standartlarına göre havalimanlarında yabani hayatın ortaya çıkarttığı risklerin Emniyet Yönetim Sistemi çerçevesinde kontrol altında tutularak minimize edilebilmesi için uçuş emniyetini tehlikeye atan diğer riskler gibi belirlenmesi değerlendirilmesi ve yönetilmesi gerekmektedir. Bunun için uygulanabilecek adımlar aşağıdaki gibidir.

Havalimanı ve havalimanı çevresinde bulunan yabani hayatın yarattığı veya yaratabileceği “Risk Tanımlaması” yapılmalıdır.
Her bir yabani türün uçakla çarpışması durumunda uçağa ne adar zarar verebileceğini gösteren “Risk Seviyesi” belirlenmelidir.
Geçmiş yıllardaki kuş ve yabani hayvan çarpmaları incelenir ve “Yabani Türlerin Çarpma Olasılıkları” hesaplanır.
Saptanan bu olasılıklardan yola çıkarak “Risk Değerlendirme Matrisi” oluşturulur.
Oluşturulan “Risk Değerlendirme Matrisi” sayesinde havalimanını içerisinde bulunduğu habitat ve bu habitat içinde yaşayan yabani türlerin oluşturduğu riskleri tanımlama ve değerlendirme işlemi tamamlanır.
Risk değerlendirilmesinden sonra ise havalimanı yönetimleri tarafından “Yabani Hayvan Risk Yönetimi Planı (Wildlife Hazard Management Plan – YHRYP)” yapmak zorundadır.

Yabani Hayvan Risk Yönetimi Planı, kendi uygulamalarını test edebilmek için bir değerlendirme sistemine sahip olmalıdır. Bu sistemde havalimanı içinde ve dışında tüm yabani türlerin popülasyonu, uygulamaları ve bu uygulamalara karşı hayvanların ne tepki gösterdiği gibi detaylı veriler bulunmalıdır.

Bununla birlikte her bir havalimanı içerisinde bulunduğu yabani hayvan ve çevre riskleri yönünden farklı özelliklere sahiptir. Bu nedenle, havalimanlarının kendi çevresinde bulunan çevre gerçeklerine özgü, Yabani Hayvan Risk Yönetimi Planı geliştirmesi havalimanı güvenliği açısından çok önemlidir. Yabani Hayvan Risk Yönetimi Planı, havalimanı içerisindeki ve çevresindeki yabani türler, riskler ve bu risklere karşı alınacak tedbirler konusunda içerdiği sayısız veri sayesinde havalimanı yönetimlerinin karar alma süreçlerine katkı sağlamaktadır. Uygulanan Birkaç Yabani Hayatı Yönetim Uygulamaları

Yabani hayatla mücadelede genellikle uzun ve kısa dönemli önlemler kullanılmaktadır.

Uzun dönemli önlemler, havalimanı çevresini yabani hayvanlar için cazip olmayan yerler haline getirmek için alınabilecek önlemler bütünüdür. Su birikintisi ve coğrafi şekillerin yerini değiştirmek, bitki örtüsünü değiştirmek, havalimanını tel örgülerle çevirmek gibi uygulamalar uzun dönemli önlemlere örnektir.

Kısa dönemli önlemler, kuş veya diğer hayvanları geçici olarak uçuş hattından uzaklaştırabilmek için kullanılan yöntemlerdir. Kuş korkutma sesleri, ateşli silahlara hayvanları avlamak, uçuş hattında devriye gezmek, eğitimli avcı kuşlar kullanmak, siren sesi ve çoban köpeği gibi yöntemler de kısa dönemli önlemlere örnektir.

Esranur Tüz Eylül 23, 2021

Bilgi Deposu

Havalimanına Girişte Botlar, Elektronik Eşyalar Neden Çıkarılır?

Havalimanları yüksek güvenlikle korunan yerlerdir. Güvenlik nedeniyle uçakta taşıması yasak olan eşyaların, uluslararası kuralları konulmuştur. Bu kurallar havalimanlarına göre değişiklik gösterebilmektedir. Havalimanlarına girişlerde getirdiğiniz birçok eşya tehlike arz etmemesi adına kontrol edilir. Bunlardan iki tanesi de giydiğimiz botlar ve elektronik eşyalarımızdır. Botlar Neden Kontrol Edilir?

Havalimanlarında saldırı girişimleri olmaması adına bot kontrolü yapılmaktadır. Botlar geniş ve büyük eşyalar oldukları için saldırı girişiminde bulunacak kişiler botların içine keskin aletler koyabiliyorlar. Hatta geçmiş zamanlarda bu tür saldırı girişimleri olmuştur. Bu sebeple havalimanlarında botlar çıkarılmaktadır. Tabi ki bu durum sadece Türkiye’de değil çoğu ülkede uygulanmaktadır. Bazı insanlara bu durum mantıksız gelse de havalimanlarının ve insanların güvenliği adına bu kural çok önemlidir.

Ayrıca botların çıkarılmasının bir başka nedeni x-ray’den geçerken üzerimizde metal bulunmaması kuralıdır. Eğer metallerle kaplı bir bot giyiyorsanız makinenin ötmemesi için botlarınızı çıkarmanız gerekmektedir. Elektronik Eşyalar Neden Kontrol Edilir?

Havalimanlarında kontrol yapılırken laptop, telefon, batarya gibi yoğun bileşenleri olan cihazlar nedeniyle, arkasında kalan cisimlerin ayırt edilmesini ve x-ray’de görüntülenmesini zorlaştırır. Ayrıca bu tür cihazlar kesici alet, yabancı maddeler ve bomba gibi patlayıcı mekanizmaları gizlemek için iyi bir eşya olabileceğinden ötürü bu cihazların gizleyici olarak kullanıldığını tespit etmek için havacılık kuralları gereğince havalimanları kontrol noktalarında denetlenir.

Bu tür durumlar düşük ihtimalle olsa bile, yıllarca havalimanlarında yapılan güvenlik kontrolleri bizi bu tehlikelerden korumuştur. Ve korumaya da devam etmektedir.

Esra Nur Malatyalı Eylül 22, 2021

Bilgi Deposu

Havalimanı Yönlendirme Levhası Nedir?

Dünyada her gün, farklı şekil ve boyutta ki uçaklar bir havalimanı pistinden kalkıyor ve pist üzerine iniş yapıyor. Sürekli iniş ve kalkış yapan pilotlara talimat vermek ve operasyonel olarak onlara yardımcı olmak için havalimanların da levhalar ve işaretler kullanılmaktadır.

Havalimanı Yönlendirme Levhaları ve İşaretleri:

Zorunlu Talimat Levhaları
Bilgilendirme Levhaları
Göstergeler ve Sinyalizasyon (İniş Yönü Göstergesi)
İşaretlemeler (Pist Tanıtma, Merkez Hattı ve Eşik İşaretlemeleri)

Zorunlu Talimat Levhaları Nedir?

Bu havalimanı işaretleri, beyaz yazı ile kırmızı bir arka plana sahiptir ve bir piste, kritik alana veya yasaklanmış alana girişi gösterir.

Bilgilendirme Levhaları Nedir?

Bilgilendirme levhaları pilotlara yardımcı olmak üzere tasarlanmıştır. Bilgilendirme tabelaları siyah yazı ile sarı zeminlidir. Bilgilendirme levhaları sayesinde pilot, taksi yolundan piste veya pistin hangi ucuna gideceğini rahatça bulabilir. Göstergeler ve Sinyalizasyon Nedir?

Uçağın iniş yapması gerektiğini anlatan ve uçağın iniş yönünü gösteren bilgilendirici bir levhadır.

İşaretlemeler Nedir?

İşaretlemeler pisti tanıtmak, merkez hattı ve pist eşiği işaretlemelerini gösterir. Pist üzerindeki işaretlemeler genellikle beyaz renkle gerçekleştirilir.

Elife Albayrak Eylül 21, 2021

Bilgi Deposu

Havalimanı Yıldızları Neye Göre Verilir?

Skytrax Dünya Havalimanı Yıldız Derecelendirilmesi, havalimanı endüstrisi için uluslararası bir kalite değerlendirme ölçütü haline geldi. Skytrax, havalimanı ürün ve hizmetlerinin müşteriye yönelik alanları için 1 ve 5 yıldız aralığında derecelendirmeler yapmaktadır. Bu derecelendirmeler havalimanı web sitesinden terminal otel kalitesine kadar 30 farklı müşteriye yönelik alanları kapsar. En büyük merkezlerden küçük bölgesel tesislere kadar tüm havalimanları aynı temel kriterler kullanılarak değerlendirilir. Nihai derecelendirmeler, havalimanı denetimi tamamlandığında veya denetim ekibi tarafından havalimanı değerlendirmesini yapmaya yetecek kadar veri toplandığında uygulanır. Ürün derecelendirmeleri arasında;

Havalimanı web sitesi,
Yön bulma,
Terminal tasarımı,
Bakım ve temizlik,
Yolcu akışları ve verimlilikleri,
Tuvaletler,
WiFi,
Alışveriş ve yemek gibi kriterler esas alınır.

Hizmet derecelendirmeleri arasında;

Mağazalarda, restoranlarda ve kafelerde çalışan personel,
Göçmenlik, polis, güvenlik gibi resmi personel,
Verimlilik standartları,
Hizmet tutarlılığı,
Personellerin tutumları,
Misafirperverlik/ samimiyet,
Dil gibi beceriler esas alınır.

Yıldız Derecelendirme Seviyeleri Nelerdir?

1 Yıldız: Bir ürün veya hizmet standardının çok zayıf olduğunu gösterir. Nadiren uygulanır.

2 Yıldız: Havalimanı tesislerinin ve olanaklarının zayıf olduğu zaman ve tipik demografik beklentisine uygun olmadığı zamanlarda kullanılır.

3 Yıldız: Personel hizmet standartlarının adil veya ortalama olduğu durumlarda kullanılır.

4 Yıldız: Personel hizmetinin veya ürün standartlarının iyi (ancak en iyi değil) kalitede olduğunu belirtir.

5 Yıldız: Personel hizmetinin veya ürün standartlarının en iyi kalitede olduğunu belirtir.

Eda Baltacı Eylül 20, 2021

Bilgi Deposu

Havalimanı Trafik Yoğunluğu Nedir? Nasıl Ölçülür?

Havalimanı Trafik Yoğunluğu Nedir?

Havalimanı trafik yoğunluğu, havalimanı içerisinde iniş veya kalkış yapan birçok uçağın oluşturduğu yoğunluğa denilmektedir. Havacılık sektörünün gelişmesi ve hava araçlarının aynı hava sahasını kullanmasıyla can ve mal güvenliğinin sağlanması için hava trafik faaliyetlerinin yönetilmesi gerekliliği ortaya çıkmıştır. Bunun için havalimanındaki trafik yoğunluğunun yönetiminde hava trafik hizmeti (ATS) önemli rol oynamaktadır. Hava trafik hizmetleri saha, yaklaşma ve meydan kontrolü olarak üçe ayrılmaktadır. Havalimanı Trafik Yoğunluğu Nasıl Ölçülür?

Havalimanı trafik yoğunluğu üçe ayrılmaktadır.

Hafif Yoğunluk: Havalimanı trafiğinin en fazla olduğu saatlik ortalama hareket sayısının pist başına 15’ten az olduğu durumlardır.

Orta Yoğunluk: Havalimanı trafiğinin en fazla olduğu saatlik ortalama hareket sayısının pist başına sırası ile 16 ile 25 arasında olduğu durumlardır.

Şiddetli Yoğunluk: Havalimanı trafiğinin en fazla olduğu saatlik ortalama hareket sayısının pist başına 26’dan fazla olduğu durumlardır. Hava Trafik Hizmeti Neden Önemlidir?

Havalimanı içerisinde havada veya pistte olan bir uçak ile hareket halinde veya duran bir cisim arasındaki kazayı önlemek.
Hava araçları arasında düzenli trafik ortamı sağlamak.
Arama-kurtarma hizmetinden yararlanması gereken hava araçları için gerekli birimlere bildiride bulunmak ve kurumlar arasındaki koordinasyonu sağlamak.

Hava Trafik Yoğunluğunu Hangi Kurum Ölçer?

Dünyadaki hava trafiğini kontrol eden uluslararası kurumlar bulunmaktadır. Hava trafiği kontrolü ile birlikte trafik yoğunluğu da bu kurumlar tarafından ölçülebilmektedir. Bu kurumdan birisi de Eurocontrol’dür. Eurocontrol Avrupa’daki hava trafiğini kontrol eden uluslararası bir örgüttür.

Burak Orhun Avcı Eylül 19, 2021

Bilgi Deposu

Havalimanı Neden Şehir Dışında Olur?

Havalimanı, hava taşıtlarının iniş-kalkışlarını gerçekleştirdiği, yük alıp boşalttığı ve yolcuların uçaklarını beklediği alanlara denir.

Havalimanlarının geneli incelendiğinde, yerleşim yerinin oldukça uzağına inşa edildiği gözlemlenmektedir. Hava araçları iniş kalkış vb. birçok safhada yüksek ses iletimine sahiptir ve bu sahiplik, alanda bulunan neredeyse herkesi rahatsız etmektedir. Yapılanmanın bu şekilde şehir dışında olması ilk etapta bu rahatsızlığı önlemek için olsa da birçok farklı sebep döngüsüne de rastlamak tesadüf değildir. Bir diğer sebep olarak ise hava araçlarından meydana gelen ve hava kirliliği yaratan gazlar, yerleşim yeri alanlarında yüksek oranda zarara sebebiyet vermesi gösterilebilir. Özellikle kalkış ve iniş safhasında olan uçaklar için manialar risk teşkil etmektedir. Şehir içinde olan bir havalimanı için konutlar ve araziler bu riski ikiye katlamakta ve kazaları yüksek oranda arttırmaktadır. Uçaklarda ve yerde bulunan seyrüsefer cihazlarında ki sapmaları önlemek için de bu şekilde bir planlama yapılmaktadır.

Son olarak şehir dışında inşa edilen havalimanları genişletilmek istenildiğinde rahat bir şekilde bu işlem gerçekleşirken, şehir merkezinde bulunmak bu genişleme olasılığını tamamen ortadan kaldırmaktadır. Havalimanlarının Şehir Dışında Olmasının Ortak Sebepleri

Gürültü,
Arazi genişletme ihtiyacı,
Manialardan uzaklaşma,
Seyrüsefer cihazlarındaki sapmaları önleme,
Havalimanı arazi kullanımını olumlu yönde geliştirme,
İniş ve kalkışlarda insan ve konut kaynaklı riski ortadan kaldırma,

Şehir Merkezine Çok Yakın Havalimanları

Chiang Mai Uluslararası Havalimanı (CNX)
Ubon Ratchathani Havalimanı (UBP)
Udon Thani Havalimanı (UTH)
Don Mueang Uluslararası Havalimanı (DMK)
San Diego Uluslararası Havalimanı (SAN)

Esma Köy Eylül 18, 2021

Bilgi Deposu

Etiket: havalimanı