askeri havacılık Archives - Herkes İçin Havacılık Derneği

SR-71’in Özellikleri Nelerdir?

Hava araçlarının keşif-gözlem faaliyetleri amacıyla kullanılması bizi balonların savaşlarda kullanılmasına götürmektedir. Tarihte hava araçları, ilk önce keşif-gözlem amaçlarına hizmet etmiştir. Sonrasında kazanılan uçuş deneyimi ve gelişen teknoloji ile çeşitli mühimmatları taşıyıp kullanma kabiliyeti elde etmişlerdir. Bu gelişmeden sonra hava araçları ilk görevleri olan keşif-gözlemden sapıp hava desteği gibi taarruz görevlerine ağırlık vermeye başlamışlardır.

SR-71 Nereden Çıktı?

Amerika Birleşik Devletleri, Rusya’nın elinde bulundurduğu füzeleri ve diğer askeri ekipmanları gözlemlemek için gözlem uydularının yanında hava araçları da geliştirmekteydi. U-2 Dragon Lady uçağının düşürülmesinden sonra ABD’li yöneticiler “Olamaz, hava savunma sistemleri çok güçlü. Buna bir çözüm bulmalıyız.” derken, çözümü “Daha yükseğe çıkarsak belki bizi göremezler” olarak düşünmüşler ki, U-2’den daha yükseğe çıkan, daha hızlı ve daha kabiliyetli bir uçak yapıp hemen kullanmaya başladılar.

SR-71, ismindeki “R” harfinden de anlaşılacağı gibi Reconassiance yani keşif-gözlem uçağıdır. “S” harfine geldiğimizde ise bu platformun bir uzay aracı (Spaceplane) olduğu görülmektedir. 71 numarası ise tahmin edebileceğiniz üzere platformun tasarım numarasıdır. 1962 isimlendirme sistemine göre RS-71 olması gerekmektedir. Ancak zamanın yöneticilerinin dil sürçmesi nedeniyle SR-71 olarak anılmaktadır. (Platformun görevi, platform tipi – model numarası (GörevTip-Numara))

SR-71 Özellikleri

Bahsettiğimiz üzere SR-71 bir keşif-gözlem uçağıdır. Ve U-2 uçağının Sovyetler Birliği üzerinde “başarısız” olması üzerine geliştirilmiştir. O zamanlarda Sovyet hava savunma sistemlerinin çok yükseklere erişemediği düşünüldüğü için U-2’den de yüksek irtifalara çıkması planlanmıştı. SR-71, 85.000+ feet yüksekliğe, 3,2 Mach (5,900+ km/h) hıza ulaşabilmektedir. Sahip olduğu güçlü turbojet motorların yanında, tasarımı ve yüksek irtifalarda seyir etmesi nedeniyle çok yüksek hızlara rahatlıkla ulaşabilmektedir. Navigasyon konusunda da ayrı bir mühendislik harikası olan bu platform, yıldız referanslı navigasyon sistemlerinin yanında standart navigasyon sistemlerine sahiptir.

İnsan “Bu kadar yüksekten uçan bu platform nasıl casusluk yapıyor?” diye sormadan edemez değil mi? Hemen onu da açıklayalım. SR-71 platformumuz casusluk için şu sistemlere sahip: Elektronik istihbarat (ELINT) modülleri, yana bakan tarama radarları (SLAR), yüksek çözünürlüklü optik gözlem sistemleri, çeşitli kızılötesi sensörler, sentetik açıklıklı radar (SAR) ve savunma için elektronik tedbir sistemleri (ECM). Bu sistemleri korumanın yanında tabiki içindeki mürettebatı da korumak için %92 oranında titanyumdan imal edilen bu platform 11.000+ sorti görev yapmıştır. Ayrıca bu platform havada yakıt ikmali de yapabilmektedir.

SR-71’in bildiğimiz modeli dışında birkaç farklı modeli daha bulunmaktadır. Eğitim için SR-71B, CIA faaliyetleri için A-12 ve M-21, önleme faaliyetleri için ise geliştirilmesi planlanmış ancak başarılı olamamış YF-12A.

Çok uzun tutmak istemesem de M-21 modeli üzerinde durmak istiyorum. CIA tarafından kullanılan bu model, Lockheed tarafından geliştirilmiş D-21 İHA sistemini taşıyıp fırlatabilmekteydi. Çok başarılı bir proje olmasa da modern platform taşıyıcıları alanında önemli örneklerden biridir.

Osman Mert Yıldız Mart 30, 2022

Bilgi Deposu

Havada Yakıt İkmali Yapılabilir Mi?

Günümüz hava taşıtlarının menzillerinin pek değişmemesinin birincil sebebi yakıt depolarının çok fazla ağırlık oluşturması ve yer kaplamasıdır. Birinci Dünya Savaşı ile İkinci Dünya Savaşı arasında bu konu hakkında pek fazla kafa yorulmuştur. Peki buna nasıl bir çözüm bulunmuştur?

Günümüzde askeri havacılık alanında yakıt “sorununa” karşı pek çok çözüm bulunmuştur. Bu çözümler şu şekildedir:

Conformal Fuel Tank

Özellikle Fighter sınıfı savaş uçaklarında karşımıza çıkan yakıt deposu eklentisidir. Bu uçakların genellikle kanopi (savaş uçaklarının kokpit camı olarak betimleyebiliriz) arkasından başlayarak kanat arkasına kadar uzanan yapılardır. Entegre edilen platformların yakıt kapasitelerini ortalama iki kat arttırmaktadır.

External Fuel Tank / Drop Tank / Harici Yakıt Tankı

Genellikle Fighter sınıfı uçaklarda görülen yakıt deposu eklentileridir. Uçakların pylon adı verilen mühimmat istasyonlarına bağlanırlar. Uçakların ateş gücünü düşürürken, servis menzillerini arttırırlar.

Havada Yakıt İkmali / Aerial refueling / In Flight Refueling (IFR) / Air-to-Air Refueling (AAR)

Alıcı ve verici olarak en az iki platform arasında gerçekleşen bu işlem sayesinde uçakların yakıtları seyir halindeyken tamamen doldurulabilmektedir. Şimdi bu işlemin hangi platformlar arasında gerçekleştiğine bir göz atalım:

Tanker Uçak

Yakıt ihtiyacı olan platformlara yakıtı verecek platformdur. Genellikle “Airliner” tipi uçaklardan oluşan bu platformlar, gövdelerinin yarısında yakıt depolarken, yarısında asker ve kargo gibi yükler taşıyabilirken, en az bir uçak yahut helikoptere yakıt aktarımı yapabilmektedirler. Amerikan isimlendirme standartlarına göre tanker platformların isimlerinde Kerosene/Kerosen/Tanker anlamını taşıyan “K” harfi bulunmalıdır. Örneğin: KC-135 “Stratotanker”

Alıcı Uçak/Helikopter

Alıcı platform, havada yakıt ikmali kabiliyeti bulunan her türlü uçak yahut helikopter olabilmektedir. Bu noktada dikkat çeken büyük ayrım hızdır. Jet motorlu uçaklar düşük hızlarda rahat manevralar yapamazken, helikopterler yüksek hızlara ulaşamamaktadır. Bu nedenle helikopter ve uçakların tanker uçakları farklıdır. Örneğin: KC-130 “Harvest Hawk” uçağı düşük hızlarda seyir ettiği için sadece helikopterlere yakıt aktarımı yapabilmektedir. Helikopterlere kıyasla yüksek hızlarda seyir eden jet motorlu uçaklar ise KC-46 “Pegasus” uçağından yakıt aktarımı yapabilmektedir.

Bu platformlar arasında iki farklı türde yakıt ikmali yapılabilmektedir. Bunlar şu şekildedir:

Flying Boom

Boom operatörü kontrolünde tanker uçaktan uzanan bir borunun, alıcı uçağa kenetlenmesi ile gerçekleşen işlemdir. Sadece uçaklara yakıt aktarımı için kullanılan bu sistem, aynı anda sadece bir uçağa yakıt aktarımı sağlayabilmektedir. Flying Boom, Probe-and-drogue sistemine göre alıcı uçağa çok daha hızlı yakıt aktarılmasını sağlamaktadır. Gerekli donanımlar ile Flying Boom, probe-and-drogue metoduna dönüştürülebilmektedir.

Probe-and-Drogue

Herhangi bir operatöre ihtiyaç duyulmayan bu işlemde, iki yahut üç uçağa yakıt aktarımı yapılabilmektedir. Tanker uçaktan uzanan hortuma alıcı uçağın kenetlenmesi ile gerçekleşen bu işlem ile helikopter ve uçaklara aktarım yapılabilmektedir.

Özetle askeri alanda havada yakıt ikmali yapılabilmektedir ve yıllardır yapılmaktadır. Peki havada yakıt ikmali işlemi neden ticari alanda gerçekleşmemektedir?

Havada yakıt ikmali işleminin ticari havacılıkta görülmemesinin sebebi, bu işlemin yerine göre tehlikeli olmasıdır. Ayrıca havada yakıt ikmali için gereken prosedürler oldukça yıpratıcıdır. Bunların üzerine ticari alanda menzile ve ihtiyaca göre konfigüre edilebilen ticari hava taşıtları ile havada yakıt ikmaline ihtiyaç duyulmamaktadır.

Osman Mert Yıldız Mart 11, 2022

Bilgi Deposu

Günümüzün İleri Teknoloji Avcı Uçakları

Avcı uçakları ya da savaş uçaklarının hedef vurmak, uçakları etkisiz hale getirmek, keşif yapmak, personel ve mühimmat taşımak gibi amaçları bulunmaktadır. Genellikle küçük, hızlı, hafif ve manevra kabiliyeti yüksek uçaklardır. Bu uçaklar gelişen teknoloji şartlarına göre iyileştirilerek nesillere göre sınıflandırılmaya başlanmışlardır.

Avcı Uçağı Nesilleri ve Genel Özellikleri

Nesil Savaş Uçakları (1940-1950’ler) : Turbojet motor, ses altı hız, genellikle radar yok. Örnek olarak Messerschmitt Me 262 Schwalbe, Heinkel He 162 Salamander.
Nesil Savaş Uçakları (1950-1960’lar) : Yüksek hız, güdümlü füze ve radar kullanabilme. Örnek olarak North American F-100 Super Sabre, Convair F-102 Delta Dagger.
Nesil Savaş Uçakları (1960-1970’ler) : Ses üstü hız, gelişmiş silah sistemleri ve motorlar. Örnek olarak McDonnell Douglas F-4 Phantom, Northrop F-5 Tiger.
Nesil Savaş Uçakları (1970-1990’lar) : Dijital aviyonikler, uçuş kontrol sistemi, yükseltilmiş manevra kabiliyeti ve gelişmiş silah sistemleri. Örnek olarak McDonnell Douglas F-15 Eagle, Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon.
Nesil Savaş Uçakları (1990-2000’ler) : Aviyonikler ve sınırlı gizlenebilirlik. Örnek olarak Dassault Rafale, Boeing F-15E Strike Eagle.
Nesil Savaş Uçakları (2005-Günümüz) : Gelişmiş radar ve ses üstü hızlarda uçuş, gelişmiş aviyonik sistemler, ileri düzey gizlenebilirlik. Örnek olarak Lockheed Martin F-22 Raptor, Lockheed Martin F-35 Lightning II.

Günümüzün Avcı Uçakları

Günümüzde kullanılan ve geliştirilmeye devam eden uçaklar gelişmiş aviyonik sistemlere, ses üstü hızlarda ardyanmasız seyire, ileri düzey gizlenebilirliğe ve gelişmiş radar sistemlerine sahiptirler. Yeni nesil uçakların daha hassas sensörleri, gelişmiş aerodinamik yapıları ve gelişen elektronik sistemleri sayesinde tespit edilmeleri daha zor hale gelmiştir.

5. Nesil Savaş Uçaklarının Genel Özellikleri

Daha gelişmiş manevra kabiliyeti
Ses hızının üzerinde seyir
Düşük termal iz ve radar görünürlüğü
Geliştirilmiş radar, bütünleşik görev sistemleri, sensörlerle desteklenen durumsal farkındalık
Geliştirmeye açık sistemler

5. Nesil Savaş Uçaklarının Kullanım Alanları

Hava-kara ve hava-hava vuruş, varyantları ile hava-deniz de görev alabilirler
Hava savunma ve taarruz görevleri
İstihbarat ve keşif
Elektronik saldırı

5. Nesil Savaş Uçakları

Lockheed Martin F-22 Raptor
Lockheed Martin F-35 Lightning II
Sukhoi Su-57
Chengdu J-20
Shenyang J-31
Mitsubishi X-2 Shinshin

Şule Nur Çelenk Mart 1, 2022

Bilgi Deposu

Elektronik Harp Podu (EHPOD) Nedir?

Askeriyede her sistemde olduğu gibi elektronik sistemler de 2. Dünya Savaşı’nda ortaya çıkmasının hemen ardından karşılayıcı sistemler ile burun buruna gelmiştir. Günümüzde bu karşılayıcı sistemler elektronik harp sistemlerinden başkası değildir. Şimdi bu karşılayıcı sistemlerin “karşıladığı” sistemlere biraz göz atalım:

Radar Sistemleri

Radarlar, 2. Dünya Savaşı’nda İngilizler tarafından bulunduklarının ertesinde sadece tespit ve takip işlemi gerçekleştirilebiliyordu. Günümüzde radar sistemleri tespit, teşhis, “Koşuyolu, hız, yükseklik tayini gibi pek çok işlem gerçekleştirebilmektedir. Öyledir ki günümüzde yeryüzü haritalandırması yapabilen radar tipleri bile bulunmaktadır. (Sentetik açıklıklı radarlar, SAR)

Telsiz Sistemleri:

Telsiz sistemlerine şöylece bir bakış attığımızda menzil ve kalite dışında pek gelişme gösteremediğini düşünebiliriz. Ancak dikkatini çekmek istediğimiz konu bambaşka; Data link sistemleri. Data link sistemleri kullanıcı gözünde tıpkı telsizler gibi bir haberleşme yapısına sahiptir. Tek farkları ses yerine kriptolanmış yazı yahut veri transferi yapmalarıdır.

Bu iki sistemin ilk paragrafta değindiğimiz karşılayıcı sistemi elektronik harp podlarıdır. Şimdi elektronik harp podlarına giriş yapabiliriz.

Elektronik Harp Türleri

Elektronik harp sistemleri günümüzde irili ufaklı birçok şekilde karşımıza çıkabilmektedir. Kimi zaman bir pod kadar küçük, kimi zaman bir uçak kadar büyük. Tabiki elektronik harp dediğimiz bu sistemler bütününü birkaç paragrafta anlatmak mümkün değildir. Bu yazıda ele alacağımız elektronik harp podlarına göz atmadan önce elektronik harp türlerinden bahsedilmesi gereklidir.

ELINT/SIGINT/COMINT/RADINT (Elektronik istihbarat türleridir. Sırayla: Elektronik, sinyal, iletişim, radar)
JAMMING (Elektronik sistemleri bastırmaya dayalı harp biçimidir)
ESM/ES (Dost unsurları elektronik ortamda korumaya yönelik harp biçimidir)
ECM (Elektronik ya da fiziksel olarak unsuru korumaya yönelik harp türüdür)
EA (Direkt elektronik taarruz)

Elektronik Harp Podları

Genellikle dost unsurları elektronik ve fiziksel ortamda korumanın yanında düşmanları elektronik ortamda bastırmak (jamming) için kullanılan bu podlar, Fighter sınıfı uçakların bir kısmı tarafından kullanılabilmektedir. Kanatlara, kanat uçlarına ve gövde altına yerleştirilebilen bu podlar sayesinde data link güvenliği de sağlanmaktadır. Yeni nesil askeri araçlarda dahili şekilde bulunabilen bu yetenekler ile elektronik harp podlarına yavaş yavaş veda etmemiz yakın gibi görünmektedir.

Osman Mert Yıldız Şubat 13, 2022

Bilgi Deposu

Savaş Pilotları İçin “As Pilot” Kavramı Nedir?

As pilot, uçan as ya da diğer bir adıyla da şampiyon avcı havacılık tarihinde kayda değer sayıda uçak düşüren pilotlara denir. As kelimesinin nereden geldiğine bakacak olursak; as iskambil destesindeki en büyük kağıttır.

En Çok Uçak Düşürmüş Olan As Pilot Kimdir?

En çok uçak düşüren savaş pilotu olarak bilinen ve en Dünya’nın en ünlü As pilotu Erich Hartmann’dır. Erich Hartman, dünyada en çok As pilot yetiştirilmiş dönem olan 2. Dünya Savaşı pilotlarındandır. Bu konuda ünlü olmasının sebebi ise toplamda bilinen 352 uçak düşürmüş olmasıdır.

2. Dünya Savaşı dışında bakacak olursak ünlülüğü tartışılmaz olan ve 1. Dünya savaşının en çok uçak düşüren pilotu olmasa da herkes tarafından bilinen asıl adı Fokker Dr.I Triplane olan Kızıl Baron da ünlü As pilotlardandır.

Türkiye’nin As Pilotu Var Mıdır?

Türkiye’de bir As yetiştirildiğini söylemek zordur ancak Avrupalılar arasında da saygı görmüş ve meşhur olan Doğu Cephesi’nde büyük faaliyet göstermiş aynı zamanda aslarla bir tutulmuş pilotumuz Tayyereci Vecihi olarak da bilinen Vecihi Hürkuş vardır.

Esranur Tüz Kasım 2, 2021

Bilgi Deposu

Türkiye’nin Askeri Uçakları

Genellikle Türkiye’de bulunan askeri uçakların sadece Türk Hava Kuvvetleri bünyesinde yer aldığı düşünülür. Fakat bu düşünce tamamıyla yanlıştır. Aslına bakarsak Türk Hava Kuvvetlerinde olduğu gibi geniş bir filoya sahip olmasalar dahi Türk Deniz Kuvvetleri mensubu olan askeri uçaklar vardır. Türk Deniz Kuvvetlerinin Sahip Olduğu Askeri Uçaklar

Türk Deniz Kuvvetleri’nde operasyonel kabiliyete sahip 14 adet sabit kanatlı uçak bulunmaktadır. Türk Deniz Kuvvetleri’nde uçaklar 3 farklı durum için kullanılıyor.

Deniz Devriye
Eğitim
Nakliye

Bulunan 14 uçağın ayrımı şu şekildedir.

2 adet nakliye amaçlı kullanılan ATR 72 MPA uçağı
5 adet deniz devriyesi ve nakliye amaçlı kullanılan CASA CN 235 uçağı
7 adet eğitim uçağı olarak kullanılan SOCATA TB ailesinden TB 20 uçağı bulunmaktadır.

Türk Hava Kuvvetlerinin Sahip Olduğu Askeri Uçaklar

Türk Hava Kuvvetlerinin bünyesinde yaklaşık 240 adet F-16 uçağının yanı sıra birçok ülkenin sahip olmadığı A 400M nakliye uçağı ile havadan ihbar ve kontrol uçağı da yer alıyor. İşte Türk Hava Kuvvetleri’nin uçakları:

2 adet İş jeti olarak kullanılan Cessna Citation VII uçağı
9 adet Stratejik taşıma uçağı olarak kullanılan Airbus A400M Atlas uçağı
7 adet Havadan yakıt ikmali için kullanılan Boeing KC-135 Stratotanker uçağı
4 adet Erken hava uyarı ve kontrol uçağı olarak kullanılan Boeing 737 AEW&C uçağı
19 adet Kargo amaçlı kullanılan Lockheed C-130 Hercules uçağı
10 adet Kargo amaçlı kullanılan C-160 Transall uçağı
45 adet Kargo amaçlı kullanılan CASA CN 235 uçağı
3 adet Kargo uçağı, Komuta ve Kontrol uçağı amacıyla kullanılan Gulfstream IV uçağı
245 adet çok rollü savaş uçağı olarak kullanılan General Dynamics F-16 Fighting Falcon
49 adet avcı bombardıman uçağı olarak kullanılan F-4 Phantom II uçağı
16 adet eğitim amacıyla kullanılan Canadair NF-5 uçağı
33 adet eğitim amacıyla kullanılan Northrop T-38 Talon uçağı
40 adet eğitim amacıyla kullanılan KAI KT-1 Woongbi uçağı
2 adet eğitim amacıyla kullanılan TUSAŞ Hürkuş uçağı
35 adet eğitim amacıyla kullanılan SIAI-Marchetti SF.260 uçağı bulunmaktadır.

Cemile Kocaman Nisan 18, 2021

Bilgi Deposu

F-35 / Helmet Mounted Display – Kask Monteli Ekran

Havacılık tarihinde daha önce örneği bulunmayan ve her pilot için özel olarak üretilen F-35 kask fiyatıyla da dikkatleri üzerine çekmekte.

F-35 Lightning 2, savaşlarda her bir amaç için farklı uçakların kullanılması yerine sadece tek bir uçağın savaş esnasında bütün görevleri yerine getirmesi amacıyla tasarlanmış bir saldırı uçağıdır. Bugüne kadar üretilmiş en gelişmiş savaş uçaklarından birisi olan F-35 Lightning 2’nin üretim projesine ise ülkemiz 2002 yılında dahil olmuştur. 2018 yılında yapılan ilk teslimatla Türk Hava Kuvvetleri envanterine katılan saldırı uçakları F 35’leri kullanan pilotlarımızın taktığı kaskların fiyatları ise yaklaşık 600.000$’dı. 2019 yılında ise bu fiyatın 737.000 $’a yükseldiği söylenmekte.

F-35 / Helmet Mounted Display – Kask Monteli Ekran Özellikleri

F35’de bulunan yüzlerce sensörden gelen verileri analiz ederek, pilotun düşmanı görmesini ve hızlıca bir hamle yapması için baş hizasında yer alan saydam gösterge artık yetersiz gelmektedir. HMDS Kask baş yön bilgisi, hava hızı, irtifa, hedef durumu ve uyarılar gibi görevi başarıyla tamamlamak için gerekli olan tüm verileri pilota klasik saydam cam gösterge yerine kaskın siperliği üzerinden verilmektedir. Kask sayesinde pilotun iş yükü azalırken, bir pilot için en önemli olan hızlı karar verme yetisine de yardımcı olmaktadır. Uçağın dış çevresini tamamen sarmış sensörler ve HMDS Kask sayesinde pilot etrafında meydana gelen tüm tehditleri ve olayları dışarıya bakmadan görebilmektedir.

Üst düzey teknoloji harikası olan bu kasktan pilotların en çok şikayetçi oldukları durum ise 2,44 kg ağırlığında olmasıdır.

Yasemin Nazlı Aydın Mart 19, 2021

Bilgi Deposu

Havacılık Sektörü Uzun Soluklu Bir Sektör Müdür? Neden?

İnsanlar olarak bizlerin bir yerden bir yere gidebilmesi, kargoların ve eşyaların taşınması yani ulaşım her zaman önemli olmuştur ve olmaya da devam edecektir. Havacılıkta ulaşımı sağlama noktasında en hızlı ve güvenli yoldur. Özellikle günümüzde vaktin ne kadar önemli olduğunu göz önüne alırsak, havacılığın ulaşım yöntemleri içerisinde önemi anlayabiliriz. Havacılık bir ulaşım türü olması kadar ülkelerin askeri anlamda önemli bir gücüdür ve bunun üstüne çalışmalar ve yatırımlar devam etmektedir. İlerleyen yıllarda hem ulaşım hem de askeri anlamda havacılığın önemi daha da artarak devam edecektir.

Uçak Üretiminin Geleceği

1903 yılında Wright kardeşler ilk havadan ağır motorlu uçuşu gerçekleştirdi. Bundan sonra havacılık hızlı bir gelişime girerek düşük hızlarda uçan uçaklardan sonra yüzlerce kilometre hıza ulaşan uçaklar üretilmeye başlandı. Uçaklar hız, menzil, kontrol edilebilirlik, konfor, maliyet ve en önemlisi emniyet gibi faktörler göz önüne alınarak üretilmeye başlandı. Hızlı gelişen ve ilerleyen teknoloji ile birlikte uçak üretimi daha da ilerleyerek devam etti ancak günümüz teknolojisi ve mühendisliği her ne kadar üst seviye de olsa da teknolojinin daha da ilerlemesiyle birlikte hem yolcu hem kargo uçaklarının hem de askeri uçakların üretimlerine daha da eklemeler yapılarak devam edilecektir. Sivil Havacılığın Geleceği

Havayolu taşımacılığı, günümüzde özellikle ticarete ve turizme katkı sağlayarak en önemli ulaşım ağı haline geldi ve bu durum daha da ilerlemeye devam edecektir. Havalimanlarının olmadığı birçok şehre havalimanı yapıldı ve halen yapılmaya devam etmektedir. Her ne kadar pandemi süreci ile birlikte yolcu taşımacılığından ziyade günümüzde kargo taşımacılığı çok büyük önem kazanıp, yolcu taşımacılığı eski günlerinden uzaklaşsa da ilerleyen dönemlerde normalleşme ile tekrar eski günlerine dönecektir. Pandemi öncesinde özellikle en büyük büyüme oranına sahip sektörlerden birisi havacılık sektörüydü. İlerleyen zamanlarda yine gelişime açık bir sektördür. Askeri Havacılık ve Savunma Sanayi

Ülkeler kendi halkının güvenliğini sağlayabilmek adına savunma sanayiye yatırım yapmaktadır. Askeri uçak ve helikopterlerin varlığı o ülkenin gücünü temsil etmesi adına önemlidir. Günümüzün gelişen teknolojisi ile birlikte Türkiye’de dahil olmak üzere ülkeler Savunma Sanayiye yatırımlarını artırmaktadır. Bir ülkenin kendi savunma sistemlerini üretmesi ve bunları pazarlayıp katma değer elde etmesi o ülkenin gücü adına büyük öneme sahiptir. Savunma sanayide silahlı/silahsız İnsansız hava araçları, askeri helikopter ve uçaklar ve parçalarının üretimin üzerinde çalışmalar yürütülmektedir. İlerleyen yıllarda önemi daha da fazlasıyla artacaktır. Atatürk’ün şu sözünü unutmamak gerekiyor: ‘’İstikbal göklerdedir. Göklerini koruyamayan milletler yarınlarından asla emin olamazlar.’’

Yakup Yıldız Mart 18, 2021

Bilgi Deposu

Etiket: askeri havacılık