resmin alt tagı

Özel Kargolar Kaça Ayrılır?

Her kargo etiketlenme, belgelendirme, istifleme gibi aşamalara maruz kalır. Özel kargolarda ise bu işlemler daha fazla özen gerektirmektedir. İki kopya olarak düzenlenen taşıma sertifikaları olmadan bu ürünler taşınamazlar. Bu kopyaların birincisi hava konşimentosunun üzerine, ikincisi ise çıkış yaptığı havalimanının dosyasının üzerine konulur.

Canlı Hayvanlar ve Bozulabilir Bitki Gıda Malzemeleri

Canlı hayvanların taşınacakları kafesler IATA standartlarına göre hazırlanmaktadır. Alıcının “Charge Collect-CC” yani alıcının navlunu ödemesini kabul edip etmediği kontrol edilir.

Bozulabilir bitki ve gıda malzemeleri; “Very Important Cargo” yani çok önemli kargo olarak işlem görürler. Kargo ambalajının operasyon boyunca bozulmayacak durumda olup olmadığı kontrol edilir. Navlun bedeli peşin ödenmelidir.

Islak ve Ağır Kargolar

Islak kargolar; IATA’ya göre tehlikeli maddeler kapsamına girmezler. En fazla adette olacak şekilde üst üste istiflenmelidir. Su sızdırmaz konteyner ile taşınmalıdır.

Ağır kargolar; parça başı ağırlığı yüz elli kilogramı geçen her kargo “ağır kargo” olarak adlandırılmaktadır. Üç yüz kilogramı geçen kargolar konteynere konulmamalıdır. Kargonun navlun bedeli peşin ödenmelidir.

Kıymetli ve Diplomatik Kargolar

Kıymetli kargolar; üzerlerinde kıymetli olduğunu belirten hiçbir işaret konulmadan sevkiyatı yapılmalıdır. Kargonun taşınması için gerekli olan tüm işlemler öncelikli olarak yapılmalıdır. Bir kilogramının değeri 1000 USD’nin üzerinde olan kargolar bu statüye girer.

Diplomatik Kargolar; kargonun üzerinde mühür olmalıdır. Konşimento üzerinde mutlaka diplomatik olduğu belirtilmelidir. Kargo tartılır ve beyan edilen bilgilerin doğruluğu teyit edilir.

Birçok sınıfa ayrılmış olan özel kargolar mevcut standartlara uygun bir şekilde bozuma uğramadan havayolu ile taşımacılığı yapılır.           

Olumsuz Hava Şartlarında Alınması Gereken Genel Tedbirler Nelerdir?

Dört mevsim durmaksızın gerçekleşen hava operasyonlarında olumsuz hava şartları her an uçuşu etkileme ihtimali vardır. Olumsuz hava şartlarında yolcuların güvenliğini sağlamak için alınan tedbirler mevcuttur.

Yıldırım Durumdan Ne Yapılır ?

Yıldırımın üç aşaması mevcuttur. Ölçümünü yapmak için şimşeğin ilk çıktığı andan itibaren gürültü duyulmasına kadar saniyeler sayılır ve üç yüz metre ile çarpılır. Bu işlem sonucunda ne kadar uzaklıkta meydana geldiği bulunur. Beş kilometrelik alanda gerçekleşiyor ise uçağa yakıt alınmaz. Rampta yapılan tüm işlemler derhal durdurulur. Açık alandaki işlemler ertelenir. Hareketli ekipmanlar kullanılmaz.

Yolcu Boarding Prosedürleri Nedir ?

Uçak meydana yeni iniş gerçekleştirdiyse, yıldırım tehditti ortadan kalkana dek uçağa körük, merdiven yanaştırılmaz. Yolcular ise uçakta bekletilir. Yolcular uçağa henüz alınmamışsa, çıkış yapacakları kapılarda ve ya VIP/CIP salonlarında bekletirler.

Uçuşu emniyetli durumda tutabilmek için bir çok önlemler alınır. Gerektiğinde temel prosedürler dışına çıkılarak tedbirler alınmaya devam edilir. Temel amaç yolcu güvenliğini ve maddi zararları ortadan kalkmasını sağlamaktır.

NOTOC Nedir ve Hangi Durumlarda Kullanılır?

NOTOC, “Special Load Notification To Captain” ve ya “Notification To Captain” demektir. Uçağın kargo kompartmanına yüklenecek özel kargoları ve tehlikeli maddeler için doldurulması zorunlu olan bir forumdur. Genellikle uçağın alt güvertesinde yer alacak bu kargolar hakkında kaptana bilgi vermek adına doldurulur. NOTOC formlarında dünyadaki her havalimanında geçerli kurallar doğrultusunda hazırlanır. Bu kurallar IATA (International) tarafından belirlenmiştir.

NOTOC Formu Hangi Kargolar İçin Kullanılır ?

Taşınacak olan tehlikeli maddeler başta olmak üzere, özel kargo statüsüne giren; canlı hayvan, bozulabilir kargo (ilaçlar, canlı çiçekler, taze yiyecekler vb.), değerli kargolar (pırlanta, lük arabalar, banknotlu paralar vb.) ve cenaze gibi kargolardır.

NOTOC Formu Hazırlanmasında Uygulanan Prosedürler

Kargo memurları tarafından itinayla hazırlanan NOTOC formları, uçak kalkış saatinden bir saat öncesi uçak başına getirilerek harekat memuruna teslim edilir. Harekat memurunun imzaladığı formun bir nüshası kaptan pilota verilir. Kaptan pilot gerekli görürse ek kontroller yapma yetkisine sahiptir. Direkt uçuşlarda bir kez düzenlenen NOTOC formu transit uçuşlarda her istasyon için ayrı düzenlenir. Harekat memuru ve Kaptan tarafından imzalanmış formun bir nüshasını Kargo memuru tarafından saklanması zorunludur.

NOTOC formunun kaptan pilota teslim edilmesi, gerekli koşullar sağlanarak bozulma ve ziya olma durumlarının olmaması adına tehlikeli madde ve özel ürünler için önem arz etmektedir.

METAR Raporu Nasıl Okunur?

METAR; Meteorological Aerodrome Report ya da Meteorological Terminal Aviation Routine Weather demektir. Havalimanı hava durumu anlamına gelmektedir. Anlık olarak havaalanındaki hava durumunu gösterir. Fakat gündelik hayatta kullandığımız hava durumu göstergelerinden farklıdır. Hava durumu verileri METAR raporunda harfler ve rakamlarla gösterilmektedir.

METAR Raporu Ne İçerir ?

METAR raporunda tarih, saat, sıcaklık, görüş mesafesi, rüzgar yönü ve sıcaklığı, basınç, bulut kapalılığını içerir. Bu veriler pilotların emniyetli uçuş yapabilmesi için oldukça önemlidir. Meteoroloji Müdürlükleri tarafından her yarım saatte bir bu veriler güncellenir.

Bir METAR Raporu Nasıl Yazılır ?

“212230Z LTAC 19030G47KT 200V260 0900 R08/500 R20/P1500 -TSRA FEW005” Örnek olarak alındığında sırasıyla ilk iki hane ayın günü ardından gelen dört hane saati belirtir. “LTAC” ifadesi havalimanı kodunu belirtmektedir. Ardından gelen “190” ifadesi rüzgarın esme derecesini gösterir. Sonraki iki hane rüzgarın hızını, ardından gelen “G47” ifadesi ise hamleli rüzgarı ifade eder. En sondaki “KT” ifadesi rüzgar hızının knot cinsinden verildiğini gösterir.

“200V260” ifadesi ise rüzgar 200 ile 260 derece arasında değişmekte anlamına gelir. “900” ifadesiyse metre cinsinden görüş mesafesini verir.

“R08/0500 ve R20/P1500” ifadeleri pistin görüş mesafesini vermektedir. Burada yer alan “P” ifadesi daha fazla anlamına gelmektedir. Yani Runway 20 görüş mesafesi 1500 metreden fazla anlamına gelir.

“+TSRA” Gök gürültülü sağanak yağış, “-TSRA” ise havanın sakin olduğu anlamına gelir. FEW ifadesi az bulutlu anlamına gelir. Bunun yerine SCT kullanılırsa parçalı bulutlu, BKN kullanılırsa çok bulutlu kapalı, OVC kullanılırsa tam kapalı anlamına gelir. Son üç hane ise bulut yüksekliğini feet cinsinden gösterir.

 

Radom Nedir?

İngilizcede Radar ve kubbe anlamına gelen dome kelimelerinin birleşimi olan radome uçağın sivri kısmıdır. Açılır kapanır yapıya sahip olan radom, radyo dalgalarını geçirebilir bir tür kompozit malzemeden üretilmiştir. Radom içinde düz bir plaka şeklinde olan bir anten bulundurur.

Radom Anteni ve İşlevleri

Radar antenlerinin önemli iki işlevi vardır. Bunlardan biri hava radarı işlevidir. Uçak, rotası üzerinde yaşanan ve yaşanma ihtimali olan kötü hava koşullarını önceden algılayabiliyor. Su damlacıkları gibi ölçütler kullanarak elde edilen bilgilerle, pilotlar sağanak ve türbülanslardan kaçınabilirler.

İkinci işlevi ise The Ground Proximity Warning   System kelimelerinden oluşan GPWS sistemidir. GPWS pilotlara sürekli irtifa bilgisi vermek adına uçakların altında kalan araziyi tarar.

Radom Zarar Görür Mü ?

Kötü hava koşulları, dolu yağışları radomun ince yapısına kolaylıkla zarar verebilir. Çok fazla yağış durumunda, antenin düşey polarizasyonu bozulur. Bu tip durumlarda pilotlar en yakın havalimanına iniş gerçekleştirirler.

Uçuş güvenliği ve emniyeti için seyrüsefer sistemleri önem arz etmektedir. Radomsuz bir uçakta ise bu sistemleri kullanılamaz. Bu yüzden radom ve içindeki sistemler havacılık için büyük önem arz etmektedir.

resmin alt tagı

Herkes İçin Havacılık Derneği, 2015 yılında öğrenciler tarafından kurulan ve yönetilen bir dernek olarak İLK ve TEK olma özelliğiyle havacılık tarihine imzasını bırakmıştır.

Bugün itibariyle ise 3150+ üyesi ve 7 temsilciliği ile Havacılığın En Büyük Sivil Toplum Kuruluşu haline gelmiştir.

Mail Formu

     

    İletişim

    Yenişehir Mahallesi Osmanlı Bulvarı No:2 Ayport Sitesi A Blok Ofis No:2
    Pendik/ İstanbul

    info@herkesicinhavacilik.com