uçak kapısı Archives - Herkes İçin Havacılık Derneği

Yolcular Neden Her Zaman Uçağın Sol Tarafından İner ve Biner?

Acil çıkış kapısı, servis kapısı ve yolcu kapısı olmak üzere uçaklarda 3 tip kapı vardır.

Acil durumlarda kullanılmak için tasarlanan acil çıkış kapılarının yanındaki koltuklara sadece belirli şartları yerine getiren yolcular oturabilir. Bu koltuklar diğerlerine göre daha konforludur. Bu koltuğu seçen yolculara kısa süreli bir eğitim verilir.

Uçak servis kapıları ise sadece uçak personelinin iniş-biniş yaptığı kapılardır. Yolcu kapıları yolcuların uçağa iniş-biniş yaptığı kapılardır. Yolcu kapılarının uçağın her zaman solunda olmasının farklı teorileri vardır. Havacılık sektörü henüz gelişmemişken uçakların dizayn edilmesinde, çeşitli havacılık terimlerinin bulunmasında ilham kaynağı denizcilik sektörüydü. Teknelerin dümen küreğinin (steering oar) sağ tarafta bulunmasından dolayı iskeleye yanaşmak isteyen tekne kaptanı sol taraftan yanaşıyordu. Bundan dolayı yolcular iniş-binişleri sol taraftan yapıyordu.

Yüzyıllar sonra dümen sisteminin gelişmesiyle teknenin dümeni arka tarafında merkeze yerleştirilmesine rağmen gemiler hala soldan yanaşmaya devam etti. Uçaklar tasarım aşamasındayken yolcuların tekneye soldan inip binmesi ilham kaynağı oldu ve yolcu kapıları uçağın soluna yerleştirildi. Böylece uçağa binecek yolcularda soldan binmeye başladı. Yolcu Biniş Köprüsü

Yolcu biniş köprüleri terminal içindeki bekleme salonundan yolcunun direkt uçağa geçiş yapmasını sağlayan körüklü bir yapıdır. Uçak yolcu kapılarına vakumlanır.

Yolcu biniş köprüleri kullanılmadan önce uçaklar terminal binasına paralel (sol tarafı binaya bakacak şekilde) park edildi. Bu durumu kalıcı hale getiren, 1959 yılında ilk kez ABD’deki havalimanlarında kullanılmaya başlanan yolcu biniş köprüleri oldu. Bu köprüler tasarlanırken de uçakların sol yanı esas alındı ve yolcular uçakların sol tarafından inip bindiler. Böylelikle geçmişten günümüze kadar geldi.

Sağ Taraftan Yolcu Binişi Mümkün Mü?

Uçakların sağ tarafı akaryakıt, kargo ikram gibi hizmetler için kullanılıyor. Fakat yardıma ihtiyaç duyan, sedye ya da tekerlekli sandalye ile binmesi gereken yolcular ambulift denilen özel araçlar ile sağ kapıdan geçiş yapabiliyor.

Sude Alkan Mayıs 3, 2021

Bilgi Deposu

Uçaklarda Kaç Adet Kapı Bulunur ?

Dar Gövdeli Yolcu Uçaklarındaki Kapılar

Yolcu uçaklarında 4 adet kabin kapısı ve 4 adet kanat üstü kapılar mevcuttur. Bunun dışında uçağın içinde yer alan kokpit kapısı ve tuvalet kapısı mevcuttur. Bu kapıların kullanım amaçları farklılık gösterir.

Acil Çıkış Kapıları

Dar gövdeli standart yolcu uçaklarında kanatlar üzerinde 4 adet acil çıkış kapıları bulunur. Bu kapılar sadece acil çıkış için kullanılan pencere tipi kapılardır. Kaç tane olacağı ise uçaklarda yolcu kapasitesine göre değişiklik gösterir. Standartlara göre kaç kapının konulması gerektiği yolcuların acil durumlarda uçağı 90 saniyede güvenli bir şekilde tahliye edebilmesi göz önünde bulundurularak hesaplanır.

Kabin Kapıları

Kabin kapıları uçağın uç ve arka kısmında 2şer adet bulunur. Bunlar personel ve yolcuların uçağa binmesi ve servis için kullanılır. Sol taraftakiler yolcuların kullanımına sunulur. Sağ taraftakiler ise servis amaçlı kullanılır.

Kerem Ulubey Haziran 9, 2020

Bilgi Deposu

Uçuş Sırasında Uçak Kapıları Açılabilir Mi?

Tarihindeki kanlı kazalarla insanların akıllarına kazınan uçaklar birçok korkuyu da beraberinde getiriyor bazen. Uçağa bindiğimizde aklımıza çöreklenen felaket senaryoları rahat bir uçuş geçirmemize bile engel olabiliyor. Uçaklar hakkında bilmediklerimiz yahut yanlış bildiklerimiz ise bu korkuların başlıca sebeplerinden.
Fakat fiziki olarak uçak kapılarının açılması gibi bir durum söz konusu değildir.
Uçak Kapı Teknolojileri
Basınçlı uçak kapılarında kullanılan iki farklı teknoloji vardır. Bunlar;
• Sızdırmaz Hava Basıncı Teknolojisi (Plug Door)
• Mekanik Kilit Teknolojisi

Sızdırmaz Hava Basıncı Teknolojisi (Plug Door)

Plug door teknolojisi, uçağın içi ile dışı arasındaki basınç farkından yararlanarak kendini kapatması üzerine tasarlanmıştır. Genellikle basınçlı kabini olan uçaklarda görülen plug door, uçak tırmanırken dışarıdaki basınç azaldıkça kendi kendini kapatır. Bazı durumlarda dışarıdaki basıncın içerideki basınçla eşitlenmeye başladığında basınç farkı teknolojisi işlemeyeceği için kapının açılması söz konusu olabilir. Bu gibi durumlara karşı kabin ekibi uçak yere güvenli bir şekilde inene kadar yolcuları kapıdan uzak tutar.

Peki Açmak İçin Ne Kadar Kuvvet Gerekir?

Örneğin B737 ile 37.000 feet’de uçuyorsunuz. Ve birisi kabin kapısını açmaya yeltendi. Ne kadar güce ihtiyacı vardır dersiniz? O kapıya etki eden basınç yaklaşık olarak 20.202 libredir. Bir Afrika fili ise ortalama 13.000 kilo ağırlığında. Peki siz yerde yatan iki fili kaldırabilecek bir insan tanıyor musunuz?

Mekanik Kilit Teknolojisi

Mekanik kilit teknolojisi, basınçlı ya da basınçsız olduğuna bakılmaksızın kapının kilini açıp kilitlemek basittir. Buradaki temel tıpa, fişler kancalar ve kilitleme mekanizmaları ve diğer mekanik parçalardır.
Bu mekanizmanın amacı uçak basınç altında değilken de uçağı güvende tutmaktır. Kapı kolunun veya mandal mekanizmasının hareket ettirilmesi de sadece mekanik kilidi açar.

Merve Esendağ Mayıs 20, 2020

Bilgi Deposu

Etiket: uçak kapısı