resmin alt tagı

İnişi Sert Yapan Pilotlar Tecrübesiz Midir?

Birçok yolcu uçağa bindiğinde fazlasıyla heyecan yaşamaktır ve bu heyecanla birlikte yumuşak iniş kalkış yapmak ister. İnişlerde sert ve yumuşak iniş kalkış yapmak aslında sadece pilota bağlı bir durum değildir. Farklı parametreler bir araya gelerek iniş gerçekleştirilir. Özellikle hava olayları ve pistin durumu inişi büyük ölçüde etkiler. Pilotlarda gerçekleşebilecek tüm ihtimalleri göz önüne alarak iniş yapar. Bazı sert inişler uçağa yapısal hasarlar da verebilmektedir. Sert inişlerden sonra teknisyenler tarafından gerekli kontroller gerçekleştirilir. Hava Koşulları İnişi Nasıl Etkiler?

Pilotlar iniş yapmadan önce iniş yapacağı yerdeki hava durumundan haberdar olur. İniş yapmadan önce pilotlar hava trafik kontrolleri ile iletişim halindedir. Onlardan aldıkları bilgilerle inişlerine yön verebilirler. Her ne kadar tüm ihtimaller göz önüne alınsa da kötü hava şartları inişi olumsuz etkiler. Kötü hava şartlarında ortaya çıkabilecek zorlu koşullarla birlikte pilotlar, sert iniş yapmak durumunda kalırlar ancak düşünüldüğü gibi sert iniş yapmanın başarısızlıkla bir alakası yoktur. Uçuşlarda birinci önceliğin emniyet olduğunu unutmamak gerekir. Pistin Durumu

Tonlarca ağırlıkta yük taşıyan uçaklar, iniş yaptığında da çok yüksek hızlarla iniş yapmak durumundadır. Hem kalkış hem de inişte sorun yaşamamak için pistin bakımlarının yapılmış olması gerekir. Bunun yanı sıra yaşanabilecek kötü hava şartlarında pist ıslak veya kaygan olabilir.  Bu şartlarda iniş için daha uzun piste ihtiyaç duyulur. Sert iniş yaparak daha öncesinden frenleme yapmak, frenleme yapabilmek için gereken daha uzun pist ihtiyacını karşılar. Sert iniş yapmak, uçağın pist sonuna kadar frenlenmesinden çok daha iyidir. Uçağın pist sonuna kadar frenlenmesi daha kötü bir deneyim olacaktır. Yani çoğu zaman pilotlar sert inişleri bilerek yapmaktadır o yüzden sert iniş yapmanın pilotun tecrübesiyle bir alakası yoktur.

Bazı Pilotlar Neden Sert İniş Yapar?

Aslında pilotlar düşündüğümüzden daha fazla sert iniş yaparlar. Bunu sebebi ise kesinlikle pilotların beceriksizliği değil. Hatta sert inişi bilerek yaptıklarını bile söyleyebiliriz. Pilotlar bir meydana iniş yapmadan önce o meydanda iniş yapacakları pist hakkında her türlü bilgiyi önceden öğrenirler. Pistin uzunluğu, ıslak ya da karlı olup olmadığı pistin materyaline kadar her bilgiyi aldıktan sonra uçak iniş kalkışı için hesaplamalar yaparlar ve buna göre hareket ederler.

Pilotlar inişe yaklaştıklarında kanatların altında ki kaldırma kuvveti iyice artar bu da daha fazla dengesizlik getirir. Bunun olmasını engellemek için genelde tekerleri piste sert koyarlar. Pistin uzunluğuna göre de bu değişiklik gösterir. Eğer pist mesafesi kısaysa piste sert iniş yaparak pist sonunda ani frenlemeden daha az rahatsızlık vermeyi planlar. Ayrıca pist dışına çıkmayı engelleyerek can güvenliğimi de sağlarlar. Aynı durum yağışlı havalar için de geçerlidir, pistin ıslak olduğu durumlarda sürtünme azalır ve kayma riski artar. Kaymayı engellemek ve sürtünmeden dolayı oluşabilecek sorunları engellemek için pilotlar uçakları piste indirirken sert bir şekilde teker koyarlar.

Gördüğünüz gibi yolcuların rahatsız olduğu sert inişler aslında pilotun beceriksizliğinden değil tam tersi becerikli olmasından kaynaklıdır. Her ne kadar biz yolcular bundan rahatsızda olsak pilotların öncelikli olarak düşünmesi gerektiği şey bizim rahatsızlık duymamız değil, uçaktaki bütün yolcuların can güvenliğidir. Bu yüzden sert inişlerde pilota kızmak yerine neden böyle bir iniş yaptığıyla ilgili biraz daha fazla düşünmemiz çok daha yararlı olacaktır.

Pist Islaksa Nasıl Bir İniş Gerçekleşir?

Uçma ve yerden yüksekte olma hissi birçok kişiyi yeterince heyecanlandırmaktadır ve çoğu insan, yaptığı uçak yolculuğunun sorunsuz geçmesini istemektedir. Bazı zamanlarda uçuşlar, olumsuz hava koşullarından dolayı etkilenebilmektedir. Olumsuz hava koşulları inişleri etkiler mi? Pistlerin ıslak olması halinde pilotlar nasıl iniş yapar? Bu durum yolcuları nasıl etkiler? Pilotlar, varacakları meydanlara iniş yapmadan önce, havalimanlarının ve pistlerinin detaylı bilgilerini almaktadırlar. Örneğin pistin uzunluğu, hava şartları, rüzgarın hızı ve yönü, görüş mesafesi, iniş yapılacak olan pistin özellikleri, pistin ıslak ya da karlı olup olmadığı, pist genişliği gibi bilgileri edinmektedirler. Detaylı bilgileri alan pilotlar, yolculara çok sert gelebilen inişi gerçekleştirmek için hesaplamalar yapmaktadırlar. Bu şartlar, pilotların uçağın tekerlerini yere koyduktan sonra uçağı durduracağı mesafe ve pistin sonuna ne kadar mesafe kaldığını görebilmeleri açısından önem taşımaktadır.

Neden Sert İniş Gerçekleşmektedir?

Uçakların inmesi gereken pistlerin belirli uzunlukları vardır ve o alana inmeleri gerekmektedir. Kötü hava koşullarında uçakların inebilmeleri için daha uzun pistlere ihtiyaçları olmaktadır. Bu durum pek mümkün olmadığından dolayı, uçağın piste normalden daha sert bir seviyede iniş yapması gerekmektedir. Pilotlar bilinçli bir şekilde piste sert teker koymaktadırlar. Çünkü tekerlerin, piste tam olarak yere vurarak oturmasını ve fren sistemlerinin bir an önce devreye girmesini istemektedirler. Yağışlı havalarda piste teker koyan uçak ve pistin beton zemini arasında su yatağı oluşmaktadır. Bu durum oldukça tehlikelidir ve hydroplaning ismi verilmektedir.

Yolcular Nasıl Etkilenir?

Sert inişler yolcuların hoşuna gitmemektedir. Çoğu yolcu, pilotu sert bir şekilde eleştirebilmektedir. Ancak unutulmamalıdır ki, olumsuz hava koşullarında gerçekleştirilen sert inişler mümkün olduğunca emniyetli bir şekilde inebilmek ve pistte frenlemek için yapılmaktadır.

resmin alt tagı

Herkes İçin Havacılık Derneği, 2015 yılında öğrenciler tarafından kurulan ve yönetilen bir dernek olarak İLK ve TEK olma özelliğiyle havacılık tarihine imzasını bırakmıştır.

Bugün itibariyle ise 3150+ üyesi ve 7 temsilciliği ile Havacılığın En Büyük Sivil Toplum Kuruluşu haline gelmiştir.

Mail Formu

     

    İletişim

    Yenişehir Mahallesi Osmanlı Bulvarı No:2 Ayport Sitesi A Blok Ofis No:2
    Pendik/ İstanbul

    info@herkesicinhavacilik.com