resmin alt tagı

Gelecekte Havacılık Endüstrisinde Beklenen Gelişmeler Nelerdir?

Gelecekte Havacılık Endüstrisinde Beklenen Gelişmeler Nelerdir?
Havacılık endüstrisi, uçak üretimi, hava trafik kontrolü, hava taşımacılığı gibi benzeri alanları içerisinde barındıran geniş bir sektördür. Bu dinamik endüstri güvenlik standartları, teknolojik gelişmeler ve küresel ekonomik faktörler gibi birden fazla etkenle şekillenebilir. İnsanların dünya çapında güvenilir ve hızlı bir şekilde yolculuk etmelerini sağlayan havacılık, bunun yanında turizm, ticaret ve kültürel etkileşimler gibi birden fazla sektörü de etkileyerek küresel ağları arttırır. Gelişen teknoloji ile birlikte havacılık endüstrisi çevre dostu, güvenli çözümler ve daha verimli analizler üzerinde sürekli olarak çalışmaktadır.

Elektrikli Uçak Teknolojisi
Gelecekte havacılık endüstrisi, bir dizi önemli inovasyonlara ve gelişmelere yol göstermeye aday. Elektrikli uçak teknolojisinin hızla ilerlemesi, endüstriyi daha ilerlenebilir bir yöne doğru yönlendiriliyor. Geleneksel jet motorlarına seçenek olarak düşük karbon salınımı, elektrikli tahrik sistemleri ve düşük işletme maliyetleri gibi avantajlar sunarak doğa dostu bir hava taşımacılığına olanak sağlıyor.
Yüksek hızda ulaşımlarda ise, hiper ses hızında yolculuk eden araçlar gelecek zamanda havacılıkta önemli bir rol oynayabilir. Bu tür araçlar, uzun mesafeleri sadece birkaç saat gibi kısa bir zaman dilimine indirerek küresel ulaşımı daha etkili ve hızlı hale getirebilir. Fakat, bu teknolojik ilerlemenin yanında getireceği altyapı zorlukları ve emniyet de dikkate alınmalıdır.

Yapay Zekâ Destekli Havacılık
Otonom uçuş sistemleri ve yapay zekâ yardımıyla pilot desteği de havacılık endüstrisinde ciddi değişikliklere sebep olabilir. Fakat, otonom uçuş sisteminin de getirdiği güvenlik ve etik konular da ciddi bir şekilde ele alınmalıdır.
3D yazıcı teknolojisinin fazla yaygın olarak kullanılması, uçak yapım ve üretim süreçlerinde devrim yaratabilir. Bu teknoloji, dayanıklı ve hafif malzemelerin tasarımında rahatlık sağlayarak uçakların performansını arttırabilir ve üretim maliyeti düşürülebilir.

Havacılıkta Amadeus, SABRE ve Hitit Yazılımları Ne İşe Yarar?

Havacılık sektörüne olan talep teknolojinin gelişmesiyle birlikte artmış ve bu durum havacılıkta yeni yazılımların geliştirilmesini sağlamıştır. Uçaklar, havalimanları, hava yolları, terminaller ve havacılıktaki yönetim kademeleri de her geçen gün teknolojiye duyduğu ilgiyi arttırıyor. Havacılık sektöründe kullanılan birçok farklı yazılım olsa da ben bu yazımda neredeyse her rezervasyon sisteminde kullanılan 3 farklı yazılımı ele alacağım.

Amadeus

Amadeus havacılık yazılımları, Amadeus IT Group tarafından geliştirilmekte olup tren, otobüs, gemi ve hava yolu rezervasyonlarında; ev, otel ve araba kiralama hizmetlerinde kullanılır. En çok kullanıldığı alan olan havacılık için birçok farklı rezervasyon sistemi geliştirmiştir. Bunun yanında yolcu hizmetleri sistemleri de mevcuttur.

SABRE

Kısaltması Semi-automated Business Research Environment olan ve SABRE Corporation tarafından geliştirilen havacılık yazılımları, hava yolları tarafından sıklıkla kullanılmaktadır. Yolcular SABRE’nin ürettiği çözümler sayesinde hava yolu firmalarından uçak rezervasyonu yaptırabilir.

Hitit

Türkiye’nin birinci, dünyanın üçüncü en büyük havacılık teknolojileri firması olan Hitit, hava yolu işletmelerine yazılım çözümleri sunmaktadır. Geliştirdikleri Crane yazılımı sayesinde ulusal ve uluslararası hava yollarına kalkış kontrol sistemi, muhasebe, biletleme, sadakat ve müşteri hizmetleri, hatlar arası ve ortak uçuş anlaşmaları, dağıtım ve satış kanalları ve başka pek çok alanda yazılım hizmetlerini vermektedir. Blue Sky Awards tarafından Hitit firmasına 2021 yılında farklı dallarda olmak üzere 2 adet ödül verilmiştir.

Ekranoplan Nedir?

Sovyetler Birliği’nin havacılığa kattığı önemli eserlerden biri Ekranoplan, namı diğer Hazar Denizi Canavarı nedir?  Project 903 adıyla ortaya çıkan Ground Effect Vehicle yani yer etkisi aracı.

Yer Etkisi Nedir?

Bir hava taşıtının bir yüzeye yakın uçtuğunda uçuş karakterinin değişmesi. Yer etkisi, en kuvvetli yerden “bir kanat açıklığı” yükseklikteki aralıkta hissedilir ve yere yaklaştıkça etki artar. Yer etkisi taşımayı artırırken sürüklemeyi azaltır.

Nereden Çıktı?

MD-160, Project 903, Lun sınıfı Ekranoplan ya da Hazar Denizi Canavarı olarak bilinen bu araç, Sovyetler Birliği zamanında Rostislav Alexeyev tarafından tasarlanmıştır. Deneysel bir araç olan Ekranoplan, taşıma ve saldırı amaçlarına hizmet etmesi amacıyla tasarlanmıştır.

Özellikleri

Altı adet P-270 Moskit füzesi taşıyıp kullanabilen bu canavar, sekiz adet NK-87 Turbofan motorundan güç almaktadır. Toplam dört adet 23mm’lik makineli topu bulunan bu aracı toplam on beş kişilik mürettebat kontrol etmektedir. 100 ton taşıma kapasitesi ile 1.900km’lik menzile sahiptir.

1990’ların sonuna kadar hizmette kalırken, hizmetinin son zamanlarında maddi kaynak bulamadığı için âtıl durumda kalmıştır. Sovyetler Birliği’nin çöküşü ile birlikte hiç yüzüne bakılmayan bu araç, 2020 yılına kadar bir kıyıda öylece beklemekteydi. 2020 yılında gerçekleştirilen taşıma operasyonu ile Derbent şehrinde halka açık bir şekilde sergilenmeye başlamıştır.

İlk ve tek GEV (ekranoplan) kullanıcısı olan Sovyetler Birliği’nden sonra ABD de bir ground effect vehicle projesine girişmiş, ancak sonuç alamamıştır.

Havalimanı Kioskları Ne İşe Yarar?

Son 15 yıldaki teknolojik gelişmelere hepimiz şahit olduk. Nesnelerin interneti ile donatılmış dokunmatik cihazları hayatımızın her yerinde görebiliyoruz. Bu cihazlar hayatımızı kolaylaştırıyor, bunun yanında işletmeler için de çeşitli avantajlar sağlıyor.

Kiosk Nedir?

Kiosk; havalimanlarında, tren istasyonlarında, feribot limanlarında ve otobüs terminallerinde ilgili vasıtaya bilet satın almak, bagajı teslim etmek veya check-in işlemlerini gerçekleştirmek için memurlar yerine kullanılan cihazlardır. Bunun yanında ise havalimanı terminallerinde insanlara bilgi vermek, VIP localara girmek gibi çeşitli hizmetleri almak için de hizmet verirler. Self Check-in ile Kiosk Check-in Arasındaki Farklar Nelerdir?

İki kavram da aynı şeyi ifade eder; self check-in ve kiosk check-in, kiosk cihazları üzerinden check-in işlemlerini yerine getirmek için kullanılan ifadelerdir.

Kiosk Cihazları Nasıl Çalışır

Kiosk cihazları, tıpkı bir bilgisayar gibi çalışır. Bilgisayarlardan tek farkı dokunmatik ekranı olması ve kullanıcı dostu arayüze sahip olmasıdır. Kullanıcı dostu arayüze sahip olması, teknolojiye aşina olmayan bireylerin de check-in işlemlerini gerçekleştirebilmesini mümkün kılar. Gelen yolcu, kişisel bilgilerini ve PNR (Rezervasyon) kodunu kiosk ekranlarına tuşlayarak kişisel bilgilerinin havayolunun veri tabanına iletilmesini ve veri tabanında değerlendirilen bilgilere göre yolcunun ne yapması gerektiği belirlenir. Kiosk Cihazlarının Havalimanı İşletmecilerine Sağladığı Avantajlar

Kiosk cihazları, işletmelere ve kullanıcılara çok büyük avantajlar sağlar. Kiosk cihazları satın alma maliyeti ve yazılım maliyetleri dışında masrafsız denilebilir. Havalimanı işletmecileri bu cihazların yolcu hizmetleri memurlarından daha başarılı çalıştığını savunuyor. Ancak yolcu hizmetleri memurları, istihdam alanları azaldığı için bu durumdan şikayetçi olmaktadır.

A-VDGS Sistemi Nedir? Nasıl Çalışır?

Gelişmiş Görsel Yanaşma Yönlendirme Sistemleri (A-VDGS), tüm çalışma koşullarında güvenli, verimli ve hassas otomatik uçak park etmeyi desteklemek için pilotlara görsel yöntemlerle rehberlik sağlar. Pilotların kendi kendine park etmesine izin vererek yanaşma sürecini hızlandırır. Bu sayede uçaklar her türlü hava koşulunda daha hızlı park edilir ve yakıt ve emisyon tüketimi azaltılır. Dijital bir ekran olduğu için iki pilota da yaklaşma ve durma mesafelerini gösterir.

Bu sistem sayesinde uçak park işlemleri hızlanır ve doğru bir yaklaşma sağlanmış olunur. Havacılık emniyetini arttırıcı faktörlerden biridir. Özellikle büyük havalimanlarında kullanılması tercih edilir. A-VDGS Sistemi Nasıl Çalışır?

Her uçak tipi için çizgilerle belli park noktaları belirlenir. Uçaklar A-VDGS teknolojisi sayesinde bu noktalara kolaylıkla yanaşır. Yanaşma esnasında Safedock 3D teknolojisi, uçağı yakalamak ve kontrolünü sağlamak için kapı alanını hem dikey hem de yatay olarak aktif bir şekilde tarar. Eşsiz yatay tarama özelliği, A-VDGS’nin uçak tipleri ve alt tipleri arasında ayrım yapmak için olanak tanır. 3D tarama, güvenli otomatik yaklaşmaya izin vermek için uçak-kapı uyumluluğunu sağlar.

Safedock VDGS, ayrıca operasyonel sürecinin bilgilerinin yayımını geliştirmek için bir Ramp Bilgi Görüntüleme Sistemi (RIDS) olarak da kullanılır. RIDS sayesinde uçuş numarası, park standı, güncellenmiş tahmini varış/kalkış süresi gibi gerçek zamanlı veriler sağlanmış olur.

Havacılıkta İnsan ve Makine Önemi

Havacılıkta İnsan Faktörü

Havacılığın faaliyete geçtiği ilk günden bugüne insan faktörü etkindi ve insan çerçevesinde gelişim sağladı. Sınırlar insanın o koşullarda görebildiği kadardı. Gelişen çoğu sistem aslında yine insan faktörü üstündendir. Mesela emniyetin sağlanması, koşulların iyileştirilmesi gibi birçok örnek verebiliriz. Ağırlıklı olarak savaşlarda insanların gözlemleriyle neyin nerede yanlış yapıldığı görülmüş ve düzeltilme çalışmalarına başlanmıştır. Havacılıkta Makineleşme

Makineleşme, iş gücünü azalttığı için ve zamandan tasarruf sağladığı için hayatımızın her yerinde. Havacılıkta makineleşmenin önemini ise çok çok büyük boyutlarda görmekteyiz. Mesela otomatik pilotların hayatımıza girmesiyle uçuş emniyeti yüksek seviyede arttı. Olası bir tehlikede uçağı uçuracak indirecek ve hatta havadaki emniyeti sağlayacak yazılımlar içermektedirler. Başka bir örnek verecek olursak kara kutu olarak bildiğimiz flight recorder ünitesi, bu cihaz sayesinde uçak kazaları azalmıştır. İçindeki sistem sayesinde tüm konuşmaları ve bilgileri depolar. Sağlamlığı da maksimum seviyede olduğundan ötürü herhangi bir kaza durumunda herhangi bir zarar almadıkları için kazaya sebep olan dokümanlardan ulaştığımız bilgilerle yapılan yanlışları düzeltip yenileme imkanına sahibiz. Diğer akla gelen örnek ise bavullarımızı yürüyen bantlara koyup gelmesini bekleriz. Günümüzde çok normal gelse de insan hayatını kolaylaştıran çoğu makineden biridir aslında. Eğer yürüyen bant olmasaydı daha fazla el gücüne ihtiyaç olacaktı. El gücüne ihtiyaç olduğu için ekonomik güce de ihtiyaç olacaktı. Birbirini tamamlayan olaylar silsilesi şeklinde devam ediyor diyebiliriz.

Sonuç olarak makineleşme, tüm sektörlerde insan hayatını kolaylaştığı gibi havacılıkta da hem kolaylaştırıp hem de gelişmesine katkı sağlamıştır.

resmin alt tagı

Herkes İçin Havacılık Derneği, 2015 yılında öğrenciler tarafından kurulan ve yönetilen bir dernek olarak İLK ve TEK olma özelliğiyle havacılık tarihine imzasını bırakmıştır.

Bugün itibariyle ise 3150+ üyesi ve 7 temsilciliği ile Havacılığın En Büyük Sivil Toplum Kuruluşu haline gelmiştir.

Mail Formu

     

    İletişim

    Yenişehir Mahallesi Osmanlı Bulvarı No:2 Ayport Sitesi A Blok Ofis No:2
    Pendik/ İstanbul

    info@herkesicinhavacilik.com