resmin alt tagı

Uçakların Tipleri Nasıl Ayırt Edilir?

Havalimanı yakınlarından geçiyorken uçakların kalkışı veya inişi esnasında ya da üstünden bir uçak geçiyorken, bu hangi uçak modeli, hangi havayolu diye meraklı her havacı tarafından merak edilmektedir. Belirli bir mesafeden bir uçağın hangisi olduğunu belirlemek aşinalık gerektiren bir beceridir. Ama aşinalığa gerek kalmadan genel şekli aynı olan uçakları birbirinden ayırt etmeyi sağlayacak pek çok ipucu ve ayrıntılar vardır. Bu ipucu ve ayrıntılar, uçağın açısına ve yerden uzaklığına bağlı olarak uçağın hangi tip olduğunu anlatırlar.  Bu ipucu ve ayrıntıları şu şekilde sıralayabiliriz;

  • Burun şekli
  • Kuyruk konumu
  • Kapıların sayısı
  • Kanatta bulunan acil çıkış kapıları
  • İniş takımları
  • Yatay stabilizerin kuyruğa göre konumu
  • Kokpit pencerelerinin şekli
  • Motorların konumu veya sayısı
  • Havayollarının kendilerine has boyamaları

Peki, gökyüzünün iki dev markası olan Airbus ve Boeing nasıl ayırt edilir?

Boeing, sivri bir burun tasarıma sahipken; Airbus modellerindeyse burnun daha yumuşak hatlı ve yuvarlak olduğu görülür.

Boeing, kokpit camlarının kenarında ‘V’ şeklinde ve keskin köşeli yapıya yer verirken Airbus, daha düz ve yuvarlatılmış hatlara ve köşelere yer vermektedir.

Boeing, uçaklarının dikey kanadında gövdeye doğru uzanan bir yapıya yer vermektedir. Airbus’ın dikey kanadı ise çok daha üçgen yapıyla gökyüzüne yükselmektedir.

Boeing’in arka iniş takımları kalkık durumdayken yerden bakıldığında uçağın gövdesi altında çıplak bir şekilde görülebilmektedir. Airbus’ta ise iniş takımları uçağın gövdesine saklanıyor ve dışarıda hiçbir lastik görülmemektedir.

Boeing, uçaklarının motor tasarımında motorun alt bölümünde düzlük olan daire bir yapıya yer veriyor. Airbus ise uçaklarının motor tasarımında tam daire olan bir yapıya sahiptir.

Boeing’in motorları geriye doğru sivrileşir. Airbus’ta ise yuvarlak yapı korunur.

Boeing’in kanatlarında bulunan ışıklar bir kez yanıp sönerken; Airbus’ta bu ışıklar iki kez arka arkaya yanar.

Boeing kokpitinde flap ve speed break kolları gaz kolunun yanında ve uzun bir şekilde bulunurken; Airbus’ta bu kollar gaz kolunun altında ve kısa olarak yer alırlar.

Boeing uçakları pilotun tam önünde bulunan lövye ile kontrol edilirken; Airbus uçakları ise pilotların yan taraflarında bulunan joystick ile kontrol edilir.

 

Drone Pilotu Olmak İçin Gereklilikler Nelerdir?

Drone; motorları, pervaneleri ve sensörleri aracılığıyla uzaktan kontrol edilerek ya da otonom olarak uçan insansız hava aracı (İHA) olarak tanımlanmaktadır. Fakat drone’lar insansız hava aracı olarak adlandırılsa da kullanımı için bir pilot gereklidir.

Drone Pilotu Ne İş Yapar, Görev ve Sorumlulukları Nelerdir?

Drone pilotluğu video çekmek, belirli bölgelerin kuş bakışı haritasını çıkarmak ya da kurumların kendi amaçlarını yerine getirmek için yapılır.

Drone’ların kullanımı için pilotun detaylı bilgi donanımına sahip olması gerekmektedir. Bu sebeple pilotlarının kendilerini devamlı olarak geliştirmesi, sektörü takip ederek bilgilerini güncel tutması ve tecrübe kazanması gerekir. Bunların dışında pilotların diğer görev ve sorumlulukları şunlardır;

  • Drone’un bakım-onarım gibi işlemlerin yapımı için sürekli gerekli mercilerle iletişimde olmak
  • Drone üzerinde yer alan parçaların ve tamirat işlemlerinin son kontrollerinde yer almak
  • Simülasyon teknolojisi ile sürekli kendini aktif tutarak drone kullanım kabiliyetini arttırmak
  • Drone kumanda sistemlerini periyodik olarak kontrol etmek

Drone Pilotu Olmak İçin Ne Gibi Niteliklere Sahip Olunmalıdır?

Drone pilotluğu yapmak isteyen kişilerin, Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM) tarafından verilen pilot lisansına sahip olması gerekir. SHGM’nin ilgili lisansına sahip olmak için özel şirketler tarafından verilen eğitimlerden başarı ile geçmek gerekir.

Sivil ya da ticari amaçlı olmayan drone’lar ise sadece polis ve askerler tarafından kullanılabildiği için lisans sistemi biraz daha farklıdır. Drone pilotu olacak asker ya da polisler, kullanacakları drone tipine göre farklı eğitimler alırlar. Drone’u sivil amaçlı kullanacak pilotlar; her bir lisans için yaş sınırları, kullanım alanları ve eğitim süreleri gibi farklı özelliklere sahip olması gerekse de genel anlamda tüm lisanslar için gerekli nitelikler şunlardır;

  • Kasıtlı olarak işlenmiş suçlardan dolayı 1 yıl veya üzeri kadar ceza almamış olmak
  • Yüz kızartıcı bir suç işlememiş olmak
  • Türkiye Cumhuriyeti vatandaşı olmak
  • Drone eğitimini tamamlayarak pilot lisansına sahip olmak
  • Uçuş dinamiklerine ilişkin bilgi sahibi olmak

Peki, kaç tane drone pilot lisansı vardır?

Drone pilot lisansı, drone türlerinin ağırlığından kullanıldığı alanlara kadar birçok önemli detayı içinde barındırarak verilen bir belgedir. Drone’lar SHGM’nin belirlediği ağırlık limitlerine göre 4 farklı kategoriye ayrılmaktadır. Bu kategoriler;

  • İHA0: Azami kalkış ağırlığı 500 gr (dahil) – 4 kg arasında olan İHA’lar
  • İHA1: Azami kalkış ağırlığı 4 kg (dahil) – 25 kg arasında olan İHA’lar
  • İHA2: Azami kalkış ağırlığı 25 kg (dahil) – 150 kg arasında olan İHA’lar
  • İHA3: Azami kalkış ağırlığı 150 kg (dahil) ve daha fazla olan İHA’lar

ULD (Unit Load Device) Nedir?

Birim yük cihazı (ULD), geniş gövdeli uçaklara ve belirli dar gövdeli uçaklara bagaj, yük ve posta yüklemek için kullanılan bir konteynerdir. Kargonun önceden yüklenmesine, konteynerli yükün uçağa sığacağından emin olunmasına ve uçak ağırlığının ve dengesinin etkin bir şekilde planlanmasına ve kargo veya bagajın elle ‘toplu olarak yüklenmesi’ ile karşılaştırıldığında uçak ambarlarının yüklenmesinde daha az iş gücü ve süresine olanak tanır.

Kaç Çeşit ULD Vardır?

İçeriğinin izlenebilmesi için her ULD’nin kendi paketleme listesi veya bildirimi vardır. Bir kargo ağı ile sabitlenmiş yüklü bir uçak kargo paleti aynı zamanda bir ULD oluşturur, ancak uçak kapısı ve ambar açıklıklarını sağlamak için ağırlığının yanı sıra yükü boyuta göre ölçülmelidir. Bu yüzden iki çeşit ULD vardır. Bunlar;

  • Paletler
  • Konteynerler

ULD paletleri, kargo ağı kulplarına kilitlenmek üzere tasarlanmış kenarları olan sağlam alüminyum levhalardır. Teneke kutu ve bölme olarak da bilinen ULD konteynerleri, alüminyumdan ve duvarlardan oluşan ve taşınacak malların niteliğine bağlı olarak dahili soğutma ünitelerine sahip olabilen kapalı kaplardır.

ULD’lerin Faydaları Nelerdir?

Bir ULD’nin en önemli amacı, uçuş sırasında kargoyu emniyete almaktır. Uçağın ve yolcularının güvenliği her zaman önce gelir. Bu yüzden ULD’lerin bazı faydaları vardır. Bunlar:

  • Manuel yükleme ve boşaltma ihtiyacını ortadan kaldırır.
  • Malların hasar görmeden ulaşması için kargo içeriğini korur.
  • Uçağın kargo alanının kullanımını en üst düzeye çıkarmak.
  • Uçaklar arasında hızlı ve kolay kargo transferine izin verir.

Uçuş Emniyet Kartı Nedir? İçinde Hangi Bilgiler Bulunur?

Uçuş emniyet kartları havayolları tarafından tüm ticari uçuşlarda, genellikle her yolcunun önündeki koltuğun arkasında veya alternatif olarak koltukların arkasında bulunan cebin içindeki afişte bulunur. Bu kartlar uçaktaki yolculara uçuş esnasında ortaya çıkabilecek çeşitli acil durumları ile başa çıkma prosedürleri hakkında talimat veren ve içinde bulunduğu uçağın modeline göre değişkenlik gösteren bir belge özelliği taşımaktadır.

Peki, Uçuş Emniyet Kartının İçinde Neler Var?

Uçuş görevlileri tarafından veya bir video sunumu aracılığıyla gerçekleştirilen uçuş öncesi güvenlik gösterileri, yolculara kalkıştan önce emniyet kartlarını tanımaları talimatını verir.

Kartlar sıklıkla lamine edilir veya plastikten yapılır ve içinde bulundukları uçağın modeline özel talimatlar içerir. İçerikler genellikle resim biçimindedir ve şu bilgileri içerir;

  • Emniyet kemerlerinin bağlanması
  • Bir uçak kazasında çarpışmaya karşı hazırlık yapılması
  • Basıncın düşürülmesiyle baş edilmesi
  • Oksijen maskesinin kullanımı
  • Acil çıkış kapısının açılması
  • Suya iniş durumunda cankurtaran yeleklerinin ve sallarının şişirilmesi gibi prosedürleri grafiksel olarak gösterir.

Grafik gösterim, kartların uçuş görevlilerinden farklı bir dil konuşanların yanı sıra çocuklar ve okuma yazma bilmeyen yolcular tarafından erişilebilir olmasını sağlar. Braille kartları, birçok ana hava yolunda da sunulmaktadır.

Uçuş Emniyet Kartları Ne Zaman ve Nasıl Kullanılmaya Başlandı?

Havacılık kuralların gereği her yolcu uçağında bulunması gereken uçuş emniyet kartları ilk kez 1930’lu yıllarda ortaya çıktı. Yolcuları bilgilendirmek ve uçuş korkularını biraz daha yenmelerini sağlamak için koltukların ceplerine küçük bilgi kağıtları konulmaya başlandı. Fakat yaşanan kazalardan sonra havacılık otoriteleri yırtılmayan bir kart şeklinde yapılmasını şart koşmuştur.

Sivil ve Askeri Havaalanları Arasındaki Farklar Nelerdir?

Hava araçlarının kalkması ve inmesi için özel olarak hazırlanmış, hava araçlarının bakım ve diğer ihtiyaçlarının karşılanmasına, yolcu ve yük alınmasına ve verilmesine ilişkin tesisleri bünyesinde bulunduran yerlere havaalanı, havalimanı ya da hava meydanı denmektedir.

Askeri Havaalanı Nedir?

Bir askeri hava üssü, çatışma durumunda hava birimlerini dağıtmak amacıyla kullanılan bir havaalanıdır. Böylece yerdeyken uçağın ve destek birimlerinin savunmasızlığını en aza indirir. Askeri hava üsleri, barış zamanında normal olarak çalışır durumda değildir ve yalnızca ihtiyaç duyulduğunda etkinleştirilir. Askeri hava üssü olarak kullanılan havaalanları, yardımcı askeri havaalanları, sivil havaalanları veya otoyol şeritleri olabilir.

Bazı hava üslerinde, uçakları düşman saldırılarından korumak için kaplamalar, sertleştirilmiş uçak sığınakları ve hatta yer altı hangarları bulunur. Savaş uçaklarının ve uçak mühimmatının depolanması gerekir. Bir hava üssü, uçaksavar silahları ve kuvvet koruma birlikleri tarafından savunulabilir.

Sivil Havaalanı Nedir?

Sivil havaalanları ticari ve özel uçuş operasyonları için iniş ve kalkış yerleridir. Bir sivil havalimanının, uçuş operasyon hizmeti verebilmesi için Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) tarafından belirlenen düzenleme ve standartlara sıkı sıkıya uyması gerekir. Sivil havalimanları hem ticari hem de genel havacılık uçuşları için kullanılmaktadır.

Sivil ve Askeri Havaalanları Arasındaki Farklılıklar ve Benzerlikler Nelerdir?

Sivil havalimanları genellikle askeri havalimanlarından daha geniş bir operasyon alanına ve daha fazla tesise sahiptir. Sivil havalimanları, birden fazla uçağı barındırabilen birkaç piste sahiptir. Askeri havalimanları gibi sivil havalimanlarında da hava trafik kontrolü, uçak bakım ve onarımı ve acil durum hizmetleri bulunur.

Sivil havalimanlarında yolculara uçuş check-in, bagaj teslim ve bekleme alanları gibi havalimanı hizmetleri sağlayan terminal binaları bulunur. Bazı sivil havalimanları, özellikle ticari havalimanları, yolculara konfor ve rahatlık sağlamak için restoranlar, dinlenme salonları ve perakende satış mağazaları gibi olanaklara sahiptir fakat askeri havaalanların bu binalar bulunmamaktadır.

Yeni Uçaklar Neden Su Tankı ile Karşılanırlar?

Bir hava meydanına iniş yapmış uçağın taksi yolunda ya da apronda her iki tarafına da itfaiye araçları yanaşarak uçağın üzerine su püskürtürler ve bir kemer görüntüsü oluşur. Oluşan bu kemer görüntüsüne “su takı, su selamlaması ya da water salute” adı verilir ve uçak bu su takının altından geçer.

Havalimanlarında Neden ve Hangi Durumlarda Su Selamlaması Yapılır?

Havalimanlarında su selamlaması; gazi askerleri, yabancı devlet adamlarını ya da yeni havayolu hizmetini gururlandırmak adına saygı ve şükranını göstermek için yapılan 2 dakikalık bir havacılık geleneğidir.

Bu geleneğin her uçak için yapılması mümkün değildir. Çünkü su selamlamalarında yaklaşık 3000 galon su kullanılır. Ne kadar israf gibi gözükse de itfaiye araçlarının çalışıp çalışmadığına dair bir tatbikat olarak değerlendirilir ve su miktarı göz ardı edilir. Bu yüzden her uçak için olmasa da belirli durumlarda bu seremoni gerçekleşir. Bu durumlar;

  • Havayolu şirketinin uçuş ağına eklediği yeni bir destinasyona ilk defa iniş yapan uçağı için,
  • Havayolu şirketinin yeni teslim aldığı uçağın ticari amaçlı ilk uçuşunu yaptığında,
  • Uçağın kaptan pilotu ya da ATC (Hava Trafik Kontrolörü) emekliye ayrıldığı zaman,
  • Havayolu şirketinin belirli bir destinasyondan son uçuşunu yapan uçağı için bu geleneksel seremonidir.

Su Tankı geleneği Nereden Geliyor, Ne Zaman Havalimanlarında Yapılmaya Başlandı?

Bu geleneğinde çoğu tabir, deneyim ve kültür gibi denizcilikten geçtiği rivayet ediliyor. Denizcilikte ise ilk defa sefere çıkan geminin, sağ salim seferinden döndüğünde limana yanaşırken söndürme gemilerinin iki taraftan su püskürterek oluşturduğu su kemerinin altından geçmesinin ardından karaya demir atmasıyla gerçekleşir.

1990’lı yıllarda Salt Lake City Uluslararası Havalimanında Delta Havayollarının pilotları emekliye ayrılırken su kemeri oluşturulmuş ve pilotlar gösterişli bir seremoniyle selamlanmıştır. Sonrasında su selamı yaygın bir uygulama haline gelmiştir ve günümüzde de uygulanmaya devam etmektedir.

resmin alt tagı

Herkes İçin Havacılık Derneği, 2015 yılında öğrenciler tarafından kurulan ve yönetilen bir dernek olarak İLK ve TEK olma özelliğiyle havacılık tarihine imzasını bırakmıştır.

Bugün itibariyle ise 3150+ üyesi ve 7 temsilciliği ile Havacılığın En Büyük Sivil Toplum Kuruluşu haline gelmiştir.

Mail Formu

     

    İletişim

    Yenişehir Mahallesi Osmanlı Bulvarı No:2 Ayport Sitesi A Blok Ofis No:2
    Pendik/ İstanbul

    info@herkesicinhavacilik.com