Mustafa Yağız Atlı, Author at Herkes İçin Havacılık Derneği

SHY-145 Nedir?

Havacılık kuralları kanla yazıldığı için haliyle hata yapma lüksüne sahip olmadığından en ufak bir değişikliğin, yeniliğin veya bir materyali kullanmanın dahi sahip olduğu bir yönetmelik vardır. Kural koyucu örgütler hata olasılığını en aza indirmek için belirli yönetmelikler tasarlamışlardır. Kural koyucu örgütleri örnek alan diğer örgütler bulundukları ülkelere de bu yönetmelikleri uygulamaktadır.

Türkiye’de yetkilendirmeyi yapan kuruluş Sivil Havacılık Genel Müdürlüğüdür. “Sivil Havacılık Yönetmeliği”nin baş harflerinden oluşan kısaltmalar ile belirli yetkilendirmelere sahiptir. Örnek verecek olursak; SHY-66 yönetmeliğine uygun olacak şekilde lisans alan bir teknisyen hava aracına bakım yapabilirken, SHY-145 yönetmeliğine uygun olacak şekilde yetkilendirilen bir kuruluş hava araçlarına belirlenen prosedürler dahilinde bakım yapabilmektedir.

SHY-145 Tam Olarak Nedir?

Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü tarafından yetkilendirilen bu yerler hava araçlarına belirlenen prosedürler dahilinde ticari hava taşımacılığında kullanılan her türlü sivil hava araçları ile ticari hava taşımacılığında kullanılmayan büyük hava araçlarına ve herhangi bir motor, pervane, parça veya cihazına bakım hizmeti vermeye yetkilendirilmiş şekilde bakım yapabilirler.

Bu kuruluşlar özet olarak hava aracının servis faaliyetlerini, kontrol faaliyetlerini, bakım faaliyetlerini, onarım faaliyetlerini, tadilat faaliyetlerini ve revizyon faaliyetlerinde görev alırlar. Ayrıyeten MTOW (Maksimum Kalkış Ağırlığı) 5700 kg altında olan hava araçlarının, ticari hava taşımacılığı dışında faaliyet gösteren hava araçlarının ve bunların parçalarının bakımını yapmak üzere yetkilendirilen yerlere ise F Bakım Kuruluşları denilmektedir.

Türkiye’de En Çok Yetkiye Sahip Olan 5 Adet SHY-145 Onaylı Bakım Kuruluşları

Türk Hava Yolları Teknik A.Ş.
Güneş Ekspres Havacılık A.Ş.
Onur Air Taşımacılık A.Ş.
Pegasus Hava Taşımacılık A.Ş.
MNG Hava yolları ve Taşımacılık A.Ş.

Mustafa Yağız Atlı Kasım 6, 2021

Bilgi Deposu

Kompozit Malzemeler Nedir?

Kompozit, en az iki farklı parçadan oluşan bir malzeme anlamında gelirken kompozit malzeme ise en az iki farklı parçadan oluşan malzemenin makro boyutlarda bir araya gelerek yeni bir malzeme oluşturmasıdır. Kompozit malzeme üretilmesinin nedeni, temel malzemelerin yetersiz kalması veya özelliklerinin geliştirilmesi (Maliyet, esneklik, dayanım, hafiflik, vb.) sebebiyle üretilir. Kompozit malzemelerin ana yapısı iki bileşenden oluşur;

Matris Malzeme: Matrisin görevi kompozitin içinde bulunan elyafları destekler ve onları bir arada tutar. Kompozit malzemenin üzerine gelen yükleri ilk matris karşılar ve matris yardımıyla elyaflara aktarılır (Polimer, metal ve metal alaşımlı, seramik esaslı malzemeler).
Takviye Malzeme: Takviyenin görevi ise matris malzemeye takviye sağlamaktadır. Kompozit yapıya mukavemet sağlar (Çelik, karbür, aramid, naylon vb.)

Özet olarak, kompozitler dayanımlarını takviye malzemelerinden alırlar. Matris malzemeler ise kompozite süneklik ve tokluk özelliği sağlar ve malzemeleri bir arada tutar.

Kompozit Malzemelerin Avantajları

Çatlak ilerlemesi en aza indirilmiştir.
Titreşimi absorbe edebilir.
Matris malzemenin uygun seçilmesine bağlı olarak korozyona uğramaz.
Kopma uzaması metallere nispeten daha iyidir.
Yorulma dirençleri iyidir.
Ağırlıktan tasarruf edilebilir.
Yüksek dielektrik dayanımı.
Sıcaklıktan etkilenmezler.

Kompozit Malzemelerin Dezavantajları

Metallere yapışmazlar.
Üretimi pahalıdır.
Nem ve hava molekülleri, kompozitlerin mekanik ve yorulma özelliklerini olumsuz etkiler.
Hasar tespiti zordur.
İmalat süreci diğer malzemelere nispeten daha uğraştırıcıdır.

Kompozit Malzemelerin Kullanım Alanları

Savunma Sanayii (Zırhlar)
Uzay Teknolojisi ve Havacılık Sektörü (Kompresör kanatları, gövde, türbin kanatları, helikopter parçaları)
İnşaat Sektörü (Cephe korumaları, tatil evleri, büfeler, otobüs durakları, soğuk hava depoları)
Otomotiv Sektörü (Cam sileceği, pedallar, dikiz aynası, far gövdesi)
Ulaşım Sektörü (Traktör kaportası, otobüs havalandırma kanalları, teleferik, trenler)
Sağlık Sektörü (Ortopedi, diş hekimliği, ortodontik teller)
Robot Teknolojisi
Kimya Sanayisi
Elektrik ve Elektronik Teknolojisi

Mustafa Yağız Atlı Ekim 17, 2021

Bilgi Deposu

Hava Yolları Yıldızları Neye Göre Verilir?

Hava yolları yıldızları, hava yollarına ait kalite standartlarının bağımsız bir birim tarafından profesyonellik altında her şey göz önüne alınarak verilir. Tipik bir standart değerlendirilmesinde, değerlendirilecek hava yoluna ait detaylı ürün ve hizmet sunumu analizi yapılır. Bu, hava yolunun içindeki havaalanı hizmetlerini ve kabin/uçak türleri olmak üzere uçak içi standartları kapsar. Yıldızların Anlamı Nelerdir?

5 Yıldızlı Hava Yolu Derecelendirilmesi: Bu yıldız, çok yüksek kalite performansına sahip hava yollarına verilir. Bu yıldız derecesine sahip bir hava yolu, havaalanı ve kabin ortamında tutarlı ve mükemmel bir iş yaptığını gösterir.
4 Yıldızlı Hava Yolu Derecelendirilmesi: Bu yıldız, iyi bir kalite performansına sahip hava yollarına verilir. Bu yıldız derecesine sahip bir hava yolu, farklı seyahat kabinlerinde iyi bir ürün standardı sağladığı ve uçak içi veya ana üssünün bulunduğu havaalanı ortamı için iyi derecede personel hizmeti sağladığını gösterir.
3 Yıldızlı Hava Yolu Derecelendirilmesi: Bu yıldız, ortalama bir kalite performansına sahip hava yollarına verilir. Bu yıldız derecesine sahip bir hava yolu, farklı seyahat kabinlerinden ortalama ürün standardı sağladığı ve uçak içi veya ana üssünün bulunduğu havaalanı ortamında ürün ve/veya personel hizmeti arasındaki tutarsızlık nedeniyle 4 yıldızlı gereksinimlerinin altında performansa sahip olduğunu gösterir.
2 Yıldızlı Hava Yolu Derecelendirilmesi: Bu yıldız, daha düşük bir kalite performansına sahip olduğunu gösteren bazı durumlarda ise çeşitli derecelendirme kategorilerinde ortalama altı olduğunu gösteren hava yollarına verilir. Bu yıldız derecesine sahip olan hava yolu, uçak içi veya ana üssünün bulunduğu havaalanı ortamında tutarsız veya daha düşük ürün kalitesine ve/ veya personel hizmetine sahip olduğunu gösterir.
1 Yıldız Hava Yolu Derecelendirilmesi: Bu yıldız, değerlendirme ortamında sunulan en düşük derecede kaliteyi gösterir. Bu yıldız derecesine sahip olan hava yolu, uçak içi veya ana üssünün bulunduğu havaalanı ortamında en düşük derecede veya tutarsız hizmetleriyle ön plana çıkar.

Derecelendirme Tipleri Nelerdir?

Tam Hizmet Hava Yolu Derecelendirilmesi: Bu derecelendirmeye alınan bir hava yolunun uçak içi ve havaalanı ortamında sunduğu hizmet kalitesine göre derecelendirilir.
Düşük Maliyetli Hava Yolu Derecelendirilmesi: Bu tip hava yolunu değerlendirmek için özel bir sistem vardır. Çünkü düşük maliyetli hizmeti ve kaliteyi müşterilerine yüksek standartlarda sağlarsa bu tip bir hava yolunun 5 yıldıza ulaşma ihtimali yüksektir. Düşük maliyetli değerlendirme için derecelendirme türleri, farklı fiyat miktarlarını, isteğe bağlı/ ekstra talepleri ve bunların göreceli analizini kapsar.
Charter Hava Yolu Derecelendirilmesi: Tur şirketleri tarafından kullanılan charter uçuş sistemini kapsar. Bu derecelendirme tam hizmet hava yolu derecelendirilmesi ile benzerdir.

Mustafa Yağız Atlı Eylül 27, 2021

Bilgi Deposu

Havacılık Sektörü Küresel Isınmaya Ne Derecede Etki Eder?

Dünyamız güneşten gelen ışınlardan çok dünyanın yüzeyinden yansıyan güneş ışınları tarafından daha çok ısınır. Küresel ısınma, ısıyı tutan gazların (CO₂, CH₄, N₂O vb.) atmosfer ortamında uzun süreli kalması sonucunda ve sera gazlarının (Karbondioksit, Metan, Ozon) meydana getirdiği sera etkisi yani ışınların bu gazlar tarafından tutulması olayından oluşur. Atmosfer ortamında bu gazların miktarının çoğalması Yerküre’ de ısınmayı büyük miktarda arttırır. Bu ısı artışı dünyamızın dengesini tehdit etmektedir. Havacılık Sektörünün Etkileri Nelerdir?

Küreselleşen dünyamızda uluslararası ticaret ve hizmet günden güne artmaktadır. Bu artış beraberinde firmalar arası rekabeti de getirdi. Bu uluslararası ticaret ve hizmet ortamında aslında başrolde havacılık sektörünün olduğunu söyleyebiliriz. Fakat havacılık sektörünün küresel ısınmaya etkisi göz ardı edilmemelidir.

Havacılık sektöründe kullanılmakta olan kaynaklar doğrudan canlıların hayatını etkilemekte, küresel çapta dışsallık meydana getirmekte ve haliyle iklim değişikliğine neden olmaktadır. Uçaklar tarafından yayılan nitrik asit, su buharı ve karbondioksit havayı kirletmektedir. Uçaklarda yakıt olarak kullanılan kerosen içeriğinde büyük oranda karbon ve nispeten az miktarda hidrojen ve az miktarda diğer elementler içermektedir. Bu iki elementin her yakılışında atmosfere belirli miktarda karbondioksit salınmakta dolayısıyla küresel ısınmaya katkı sağlamaktadır.

Kullanılan yakıt sonucunda belirli miktarda ortaya çıkan su buharı havanın soğuk olduğu zamanlarda su damlalarına dönüşür. Oluşan bu su damlalarını uçağın arkasında bıraktığı izler olarak görebiliriz ve bu izlerden oluşan Sirrüs bulutları kimyasal içerikli olduğundan diğer bulutlara karışır ve küresel ısınmaya katkı sağlar. Küresel Isınmaya Etki Eden Faktörler

Motorlu araçlardan çıkan egzoz dumanları
Çevreye bırakılan çöp ve atıklar
Atmosfere salınan sera gazları
Deodorant ve parfümler
Yeşillik alanların yok edilmesi

Mustafa Yağız Atlı Eylül 7, 2021

Bilgi Deposu

D. B. Cooper’ın Gizemli Hikayesi

Boeing modelleri arasında ilk APU’ ya sahip olan, ilk ciddi yorulma testinden geçen Boeing-727 ayrıca havacılığın en sansasyonel olaylarından biri olan kaçırılma olayında yerini almıştır. Çünkü bu olay ticari havacılık tarihinde hiçbir çözüme ulaşamamış tek uçak kaçırma vakasıdır.

Kaçırma Olayı Nasıl Gerçekleşti?

24 Kasım 1971’de Portland – Seattle arası sefer yapacak olan Northwest Havayollarına ait Boeing 727-100 model uçağın yaklaşık 30 dakika sürecek uçuşu için kendini Dan Cooper olarak tanıtan olayın asıl kişisi nakit para ile tek yön bilet aldı. Siyah kravat, beyaz gömlek giyen ve elinde tuttuğu siyah çantası ile orta yaşlarda, sessiz gözüken Dan Cooper hiçbir şekilde dikkat çekmiyordu. Koltuğuna yerleştikten sonra uçak daha havalanmadan önce kendine içecek sipariş etti. Siparişi getiren kabin memuruna bir not kağıdı uzattı. Notun içinde üzerinde bomba taşıdığını, nakit 200.000 $ ve 4 paraşüt istediği yazıyordu. Talebi alan Pilot William Scott hemen yetkili kişilerle Hava Trafik Kontrolörleri vasıtasıyla iletişime geçti ve dönemin Northwest Orient başkanı Donald Nyrop fidyeyi ödemeyi kabul etti. Uçak Seattle’a iniş yaptı ve Dan Cooper’ın talepleri karşılandı. Bu sırada Dan Cooper, tüm yolcuların inmesine izin verdi ve sipariş ettiği içeceğin ücretini ödedi. Daha sonra uçak Meksika’ya gitmek için havalandı fakat durumdan şüphelenen Dan Cooper, Columbia Nehri üzerindeyken arka kapıyı açarak aşağıya atladı. Olaydan sonra FBI detaylı araştırma yapmasına rağmen sadece nehrin kenarında Dan Cooper’a verilen paranın bir kısmını buldu. Hala gizemini koruyan bu olay 2016 yılında tamamen sonlandırıldı. Olaydan Ne Ders Çıkarıldı?

Bu olayı duyan imalatçılar “Cooper Vanası” adlı bir vana ürettiler. Küçük bir mandal şeklinde ve yaylı bir sisteme sahip olan bu vana hava basıncı sayesinde uçak havalandığında kapının sıkışıp tamamen açılmasını engeller. Böylece buna benzer bir olayın olası tekrarının önüne geçilmiş olundu. İlerleyen zamanlarda Cooper Vanası FAA tarafından bu tip kapıya sahip olan uçaklar için zorunlu hale getirildi.

Mustafa Yağız Atlı Ağustos 19, 2021

Bilgi Deposu

ARFF Cat Seviyeleri Neyi İfade Eder?

Neden Kategorize Ediyoruz?

Havacılık sektörü ne kadar gelişmiş bir oluşum olarak gözükse de bu gelişimin arkasında yatan yaşanmışlıklar, can kayıpları, yaralanmalar mevcuttur. Yaşanan talihsiz olaylardan çıkarılan dersler sayesinde şuan ki yani gelişmeye devam eden havacılık sektörü ortaya çıkmıştır. Bu yaşanan talihsiz olayları göz ardı etmeyen kural koyucu organizasyonlar bazı hayati önem taşıyan uygulamalara kategorizasyon sistemi geliştirmişlerdir. Böylece kategorize edilen uygulamalar için daha emniyetli bir ortam oluşturulmuştur. Aletli İniş Sistemi (ILS) ve Havalimanı Kurtarma ve Yangınla Mücadele (ARFF) başlıca örnekler arasında sayılabilir. ARFF Seviyeleri Nasıl Belirlenir?

Her havalimanında uygulanacak olan emniyet seviyesi, havalimanını kullanan uçakların boyutlarına göre belirlenir. ARFF seviye sisteminde havalimanını kullanan uçakların toplam uzunluğu ve azami gövde genişliği değerlerine göre emniyet seviyesi oluşturulur. Bu seviyelendirme sayesinde uçakların toplam uzunluğuna ve azami gövde genişliğine karşılık gelen kategori numarası vasıtasıyla ilgili uçağa ne kadar miktarda su uygulanacağı, ne kadar sayıda yangın söndürme aracına ihtiyacı olacağı gibi değişkenler karşılık gelmektedir.

Yangın Söndürücü Maddelerin Türleri

Yangın söndürücü maddeler temel ve tamamlayıcı maddeler olmak üzere ikiye ayrılır. Temel maddeler, daimi kontrol sağlarken tamamlayıcı maddeler yalnızca geçici bir kontrol sağlar. Tamamlayıcı maddeler hızlı yangın söndürme kabiliyetine sahiptir. Temel Yangın Söndürücü Maddeler Seviyeleri:

Asgari A performans seviyesini karşılayan köpük.
Asgari B performans seviyesini karşılayan köpük.
Asgari C performans seviyesini karşılayan köpük.
Söz konusu maddelerin kombinasyonu.

Tamamlayıcı Yangın Söndürücü Maddeler Seviyeleri:

Kuru kimyasal tozlar (sınıf B ve C tozlar).
En az aynı yangınla mücadele kapasitesine sahip diğer yangın söndürücü maddeler.

Mustafa Yağız Atlı Ağustos 2, 2021

Bilgi Deposu

Türbülans Bulutları Nasıl Gözükür?

Türbülans, hem mürettebat hem de yolcular için korkulu bir rüya diyebiliriz. Türbülans oluşumunda en etkin rolü ısı farkı oynar. Yüksek irtifalarda soğuk ve sıcak havanın yer değiştirmesi veya rüzgarın etkisiyle bulutların istenmeyen şekilde yer değiştirmesi sonucu türbülans oluşur. Haliyle türbülansa giren bir uçakta şiddetli sallanmalar, kabinde panik dolu anlara neden olabilir. Eğer türbülansa girmekten korkuyorsanız genelde kanat tarafında oturulmaması önerilir. Türbülans Bulutları Nasıl Oluşur?

Türbülansa aslında kümülonimbus bulutları neden olur. Kümünolimbus, kümülüs tipindeki bulutların dikey olarak büyüyerek oluşan konvektif bir fırtına bulutudur. Bu bulutların üst kısmı genellikle düzgün, çizgili ya da ipliksidir haliyle bu kısma şeklinden dolayı örs denilir. Ancak her kümünolimbus bulutunda örs yapısı bulunmayabilir. Kümünolimbus bulutları havanın nem oranı ile orantılı olarak tabanı alçalır haliyle yaz ve kış mevsimlerinde tabanının miktarı değişkenlik gösterebilir. Bulutun tepe yüksekliği 11 kilometreye kadar ulaşabilir. Bulutun rengi çoğu kez koyudur. Kümünolimbus bulutlarına çevresindeki bulutlar birleşmiş veya birleşmemiş durumda eşlik edebilir. Türbülans Bulutunun Etkileri Nelerdir?

Uçak yüzlerce metre irtifa kaybedebilir.
Uçakta çok şiddetli sarsıntılara neden olabilir.
Yolcular yerinden fırlayabilir.
İnsanlar kafalarını ya da vücutlarının başka organlarını çarpabilir.
Şiddetli bir türbülans durumunda yaralanmalar meydana gelebilir.

Türbülanstan Bulutlarından Dolayı Düşen Uçak Var mı?

Bunun cevabı kesin olarak hayır. Çünkü dispeçler ve pilotlar uçuş öncesi planlama yaparken türbülans bulutlarının oluşabilme ihtimali olan yerleri belirlerler ve pilot oradan uçmaz. Bunun haricinde havada bulunuyorsak pilotlar radarlardan hava hareketlerini gözlemleyip ona göre rotalarında küçük değişiklikler yapabilirler.

Mustafa Yağız Atlı Haziran 15, 2021

Bilgi Deposu

Neden Emniyet Kemeri İki Noktalı

Emniyet kemerine baktığımızda basit bir mekanizma gibi dururken beklenmedik ve bir o kadar hayati önem taşıyan durumlarda büyük rol oynar. Özellikle uçak ile seyahat ederken emniyet kemerinin önemi fazladır. Örnek vermek gerekirse emniyet kemeri, şiddetli bir türbülans durumunda koltuğumuzda sabit durmamızı sağlar veya uçak gereğinden fazla bir şekilde irtifa kaybederken kabin içinde savrulmamızı engeller. Uçaklarda Neden İki Noktalı Emniyet Kemeri Kullanılır?

Zayıf Koltuk Yapısı

Uçaklarda bulunan yolcu koltuğu iki noktalı kemere uyacak şekilde tasarlanmıştır. Yolcu koltuğu iki noktadan fazla noktaya sahip olduğunda daha dayanıksız ve daha kötü bir ergonomik yapıya sahip olacaktır. Bunun yarı sıra uçakta yük artacak ve bu durum maliyeti haliyle arttıracaktır.

Sökmede Kolaylık

Acil durumlarda ne kadar az kayış varsa kemer o kadar daha kolay sökülür. Nokta sayısı arttığında bu işlem uzayabilir ve kayışların birbirine dolaşma ihtimali artar. Güven Psikolojisi

Yolcu oturduğu yere baktığında karmaşık bir kemer mekanizması gördüğünde içinde ister istemez güven sarsılması oluşur. Kemer ne kadar basit olursa yolcuda psikolojik olarak o kadar rahat olur.

Kabin Görevlilerinin İşi Zorlaşır

Normal bir zamanda kabin görevlileri yolculara emniyet kemeri taktırmakta zorlanıyor. Nokta sayısının artması işleri daha da zorlaştıracaktır.

Beklenmedik Durumlarda Yeterli Güvenlik

Uçakta kullanılan emniyet kemerleri sadece türbülans ve acil bir iniş için tasarlandığından bu gibi durumlarda iki noktalı emniyet kemeri yeterli düzeyde güvenlik sağlar.

Mustafa Yağız Atlı Mayıs 24, 2021

Bilgi Deposu

Kabin Bagajına Neden Sıvı Ürün Alamayız?

Uçak ile binlerce feet yükseklikte uçtuğumuz için sıvı ürünler tehlike yaratma potansiyeline sahiptir. Bundan dolayı havacılıkta uluslararası düzenleyici otoritelerden olan ICAO (International Civil Aviation Organization) ve ECAC (European Civil Aviation Conference) sıvı ürünlerin uçakta taşınması hakkında 1 Ocak 2010 tarihinde bünyesinde bulunan ülkelerin kendi havalimanlarının uyması için belirli standartlar geliştirdi. Yeni gelen standartlar ile uçağa sadece belirli miktarda sıvı, aerosol, jel vb. ürünler sokulabilecektir.

Kısıtlamaya Dâhil Olan Sıvılar

Su, içki, şurup gibi her türlü sıvı,
Krem, losyon, şampuan, yağlar (kozmetik yağlar kısıtlamaya dahil), tıraş köpüğü, deodorantlar, parfüm, maskara dahil her türlü makyaj malzemesi,
Diş macunu dahil olmak üzere her türlü macun formunda bulunan madde,
Reçel, bal, pekmez gibi katı halde olmayan yiyecekler,
Kontak lens sıvısı,
Son olarak yukarıda sayılan maddelere benzerlik gösteren diğer maddeler.

El Bagajımda Ürünleri Ne Kadar Miktar Taşıyabilirim?

Uçağa kabul edilen sıvı veya sıvıları önce 1 litre kapasiteli ağzı kilitlenebilen poşete (daha çok buzdolabı poşeti tercih ediliyor) koyulmalıdır. Koyacağımız her bir sıvı (sıvı, jel, aerosol vb.) için 100 mililitrelik kaplar tercih edilmelidir. Uçuş öncesinde son güvenlik noktasına varıldığında sıvıların bulunduğu kilitli poşet ayrı şekilde x-ray cihazına koyulmalıdır. Unutmamalıyız ki her bir yolcunun 1 poşet hakkı vardır.

Özel Durumlar İçin Ne Yapılabilir?

İlaçlar ve bebek mamaları için belirli istisna durum yaratabilecek durumlar mevcuttur. İlaçlar için yolcunun kimliği ile eşleşen bir reçete veya yolcunun bu ilaçları kullanmasının gerekli olduğunu belirten bir sağlık raporu (ilacın orijinal ambalajında olması şartıyla) ibrazı ile istisna durum yaratılabilir. Bebek mamaları için ise bebeğin de uçakta seyahat etmesi ve yalnızca yolculuk süresine yetecek kadar bebek maması bulundurulması şartıyla istisna durum sağlanabilir. Gümrüksüz Mağazadan (Duty-Free) ve Uçaktan Aldığımız Ürünler

Bu yerlerden alınan ürünler görevli tarafından faturası ile birlikte özel poşetine koyulacaktır. Güvenlik kontrol noktasına gelindiğinde ürüne ait fatura ve poşet kontrol ettirildikten sonra uçağa rahatlıkla koyulabilir. Eğer yolcu aktarma bir yolculuk yapıyorsa varılacak havaalanına kadar ürünün alışveriş torbasından dışarı çıkmaması gerekmektedir. Aksi halde ürününe el koyulabilir.

Mustafa Yağız Atlı Nisan 30, 2021

Bilgi Deposu

İHA’lar Nasıl İstenilen Konumda Hareket Eder?

İHA (İnsansız Hava Aracı) içinde uçuş kontrolü için fiziksel anlamda insan bulundurmayan bir hava aracıdır. Teknolojinin gelişmesiyle beraber İHA’ların kullanım alanları da genişlemeye devam ediyor bir yandan da İHA kullanımı hakkında dünya havacılık otoriteleri standartlar/ kurallar oluşturuluyor. İHA’lar motor türü olarak jet motor veya iki zamanlı motor yardımıyla uçar. Son dönemlerde İHA’lar yangın söndürme için bile kullanılmaktadır. Getirdiği birçok avantaj ile birlikte artık gündelik hayatımızın içinde yer edinmeye başlamıştır.İHA’lar Nasıl Hareket Ettirilir?

İHA’ların kontrol edilmesi iki kısıma ayrılabilir. İlk kısımda uzakta kumanda ile kontrol edilen İHA’lar vardır. İsminden de anlaşılabileceği gibi pille çalışan uzaktan kumanda vasıtasıyla İHA’da bulunan devre kartlarını harekete geçirerek limitler dahilinde istenilen güzergahta kontrol edilebilir. İkinci kısımda ise güzergahı önceden planlanmış ve ona göre tasarlanmış İHA’lar vardır. Bu tür İHA’lar genellikle askeri amaçlar için kullanılır. Güzergahı önceden belirlenmiş İHA’lar güdümlü füzelerden farklı olarak tekrar kullanılabilir. Bundan dolayı güdümlü füzeler bir İHA değildir.İHA’nın Kullanım Alanları

Gözetleme
Askeri amaçlar (imha vb.)
Kamera çekimi
Yangın söndürme
Keşif
Genişleyen sivil yerler dahil taşımacılık
Zirai ilaçlama

Mustafa Yağız Atlı Nisan 6, 2021

Bilgi Deposu

Dispeç Kimdir ?

Dispeç (Uçuş Harekat Uzmanı), sorumlu olduğu hava aracını kalkışından inişine kadar gözlemleyen, hava aracının başına gelebilecek en ufak olasılığı düşünen, uçuşun başarılı bir şekilde geçmesini sağlayan sahne arkası rollerden biridir. Uçuş öncesi dispeç onay kağıdına sahip olmayan bir uçak hareket edemez. Pilotlarla kıyaslandığında aralarındaki tek fark pilotlar lisans alabilmek için fazladan 1500 saat uçuş tecrübesine sahip olmasıdır. Şu anda görev yapan birçok dispeç aslında eski pilottur. Unutulmamalıdır ki dispeçleri, hava trafik kontrol kulesinde çalışan kontrolörlerle karıştırmamalıyız. Hava trafik kontrolörleri kulede çalışır ve bulundukları havalimanındaki trafiği düzenlerler ancak dispeçler hava yolu şirketlerinin kendi bünyesinde çalıştırdıkları kişilerdir. Dispeçler Ne Görev Yapar?

Uçuştan 3 saat önce uçuş planını oluştururlar.
Planladıkları uçuşun güvenli bir şekilde nerede, hangi koşullarda ve ne zaman olacağına karar verirler.
Planlanan uçuş için kullanılacak uçağın türü, yükleme, havaalanı koşulları, düzenleyici hususlar gibi değişkenleri inceleyip karar verirler.
Pilot ve ekibiyle birlikte yolcuların bagajlarından uçağa yüklenmesine kadar olan süreç için oluşturulan planı incelerler.
Meteoroloji eğitimi aldıklarından rahatlıkla hava radarı okuyabilirler. Haliyle planlanan uçuşun hava durumuna göre planda değişikliğe gidebilirler.
Dispeç uçuş sırasında pilotla iletişime geçebilir, uçuş hakkında bilgilendirmeleri veya ikazlarını pilota iletebilir.

Dispeç Olmak İçin Gerekli Ön Şartlar

21 yaşında olmak.
En az ön lisans programlarının birinden mezun olmak.
ÖSYM (Ölçme, Seçme ve Yerleştirme Merkezi) Başkanlığı tarafından yapılan veya denkliği belirlenen İngilizce sınavlarının birinden en az 50 veya eş değeri puan almak.
Gözlüklü ya da gözlüksüz ayrımı yapılmadan 6/9 görme keskinliğine sahip olduğunu belgelemek.
Yeterli işitme kapasitesine sahip olduğunu belgelemek.
Kulak, burun ve boğaz durumunun normal olduğunu gösteren sağlık kaydına sahip olmak.
Dispeç görevlerini yerine getirmeye engel olabilecek herhangi bir fiziksel ya da akli hastalığa sahip olmadığını belgelemek.

Bu belgeleri Genel Müdürlük tarafından yetkilendirilmiş havacılık tıp merkezlerinde muayene olarak alabilirsiniz.

Mustafa Yağız Atlı Mart 12, 2021

Bilgi Deposu

Yazar: Mustafa Yağız Atlı