Arif Can Demir, Author at Herkes İçin Havacılık Derneği

Uçağın Gideceği Havalimanında Sorun Çıkarsa Ne Olur?

Bazen haberlerde çoğu uçağın havalimanlarına inemediği başka havalimanlarına indiği söyleniyor. Bunun arka planında neler olduğunu bu yazıda öğreneceğiz. Öncelikle yazıda çokça divert kelimesi geçeceği için kısaca kelimenin havacılık sektöründe ne anlama geldiğini öğrenelim. Divert; uçağın planlanmış havalimanına herhangi bir nedenden dolayı inemeyip başka bir havalimanına inmesidir. Bir uçağın nasıl divert ettiğini ve hangi nedenlerin divert sebebi olabileceğini kısaca anlatacağız. Uçaklar kalkıştan önce o gün yapacağı uçuşun uçuş planını gerekli otoritelere gönderir ve uçuş izni alır. Uçuş planında iniş yapılacak havalimanının yanında 1 tane de alternatif havalimanı eklenir. Eğer uçak ineceği havalimanında operasyonel sorunlar veya meteorolojik koşullar yüzünden inemezse bu belirtilen havalimanına inmesi gerekir.

Son Karar Kaptan Pilotun

Eğer uçak herhangi bir neden yüzünden iniş yapacağı havalimanına iniş yapamaz ve alternatif havalimanına divert etmek durumunda kalırsa bunun kararını kim verir? Öncelikle uçaktaki kaptan pilot havayolunun base havalimanındaki hareket memuru ile durumu değerlendirir ve karar verilir. Ancak yine de son karar uçaktaki kaptan pilottadır.

Arif Can Demir Ekim 1, 2020

Bilgi Deposu

Pilotlar Hep Aynı Uçağı Mı Kullanır?

Birçok kişinin kendine özel arabası var. İstediği zaman istediği yere arabası ile gidebiliyor. Peki, bir pilot istediği zaman istediği yere uçağı ile gidebilir mi? Veya bir pilot her zaman aynı uçağı mı kullanır? Kısaca cevap verecek olursak hayır. Peki, bu sistem nasıl işliyor? Gelin beraber öğrenelim. Dünyadaki havayollarının filosunda yüzlerce uçak bulunmaktadır. Pilotlar iş yaşamları boyunca hep aynı kuyruk tescilli uçakla uçmazlar. Sistemi kısaca anlatmak gerekirse, şöyle izah edebiliriz.

Bir havayolu bir uçağın bir hafta boyunca nelere uçacağının planlamasını yapar. Bu planlama yaparken uçağın neredeyse her uçuşuna farklı uçuş ekibi görevlendirir. Böylece pilotlar iş hayatları boyunca hep aynı uçağı uçurmazlar. Yapılan planlama çerçevesinde pilotların hangi günde nereye saat kaçta hangi kuyruk numaralı uçak ile uçacağı bellidir. Hatta bir pilotun bir günde uçtuğu uçak değişebileceği gibi uçuş ekibi de değişebilir.

Arif Can Demir Eylül 28, 2020

Bilgi Deposu

Kuleler Uçaklara Neye Göre İzin Verir?

Bir hava trafik kontrolörünün uçağa iniş izni vermemesi için birkaç nedenin olması gerekiyor. Bu yazımızda bu nedenlerin neler olduğunu detaylı bir şekilde inceleyip hava trafik kontrolörünün uçaklara hangi durumlarda neleri baz alarak iniş izni verdiğini öğreneceğiz.

Meteorolojik Koşullar

Bir hava trafik kontrolörünün uçakların inişine izin vermemesi için geçerli nedenler olduğunu söylemiştik. Bunlardan birincisi meteorolojik koşullar. Dünyadaki tüm havayolu şirketleri ve hava trafik kontrolörleri ilgili otoritelerin belirlediği kurallara uymak zorundadır. Örneğin pist görüşünün 100 metre olduğu yerde eğer ilgili otorite bu sayının kalkış ve iniş için risk oluşturacağını kurallarında belirtmiş ise hava trafik kontrolör uçaklara iniş ve kalkış izni veremiyor. Bir başka örnek olarak yan rüzgâr limitini verebiliriz. 25 knot rüzgâr limiti olan bir meydan da eğer rüzgâr 25 knottan fazla ise yine hava trafik kontrolör uçakların iniş ve kalkışlarına izin vermez.

Uçuş Planı Hataları

Uçakların kalkış öncesinde hava trafik kontrolörlere kalkıştan sonra havada hangi rotayı kaç bin feette kaç knot hızla izleyeceğini belirten belgeleri kontrol etmeleri gerekmektedir. Eğer belgede herhangi bir hata varsa hava trafik kontrolör uçağın kalkmasına izin vermez. Hata düzeltilene kadar kuleden uçağa uçuş izni verilmez.

Kaza/Kırım

Havalimanında yaşanılacak herhangi bir kaza/kırım olayı da yine hava trafik kontrolörünün uçaklara uçuş izni vermemesinin nedenleri arasında yer alır. Kaza/kırım olayı yüzünden eğer havalimanı uçuşlara kapatılırsa iniş yapacak uçaklar ya en yakın havalimanına ya da alternatif havalimanlarına yönlendirilir. Aynı zamanda kalkış yapacak tüm uçaklarda kulenin talimatıyla geri park pozisyonlarına döner. Yukarıda belirtilen nedenlerin dışında daha birçok sebep ile hava trafik kontrolörleri uçakların uçuş yapmasına izin vermeyebilir. Bunların dışında operasyonu tehlikeye atmayan koşullarda her hava trafik kontrolörü uçaklara iniş izni verir.

Arif Can Demir Eylül 25, 2020

Bilgi Deposu

Envanterden Çıkarılan Uçaklara Ne Olur?

Havacılık sektöründe kullanılan her uçağın birer ömrü vardır. Yıllarca Dünya’nın bir ucundan diğer ucuna uçuş yapan uçaklar belli bir süre sonra ömürlerini dolduruyorlar. Peki bu ömürleri dolan uçaklara neler oluyor? Hangi işlemler yapılıyor? Gelin bu soruları cevaplayalım. Hizmet amacıyla kullanılan her ürünün bir son kullanım tarihi olduğu gibi uçaklarda da böyle bir tarih daha doğrusu zaman vardır. Uzun zaman farklı filolarda yolculara hizmet veren uçaklar ömürlerini doldurduklarında artık filodan emekli edilirler ve parçalanmak üzere Dünya’nın çeşitli ülkelerine gönderilirler.

Uçak Mezarı: Davis-Monthan Hava Üssü

Arizona eyaletindeki Tuscon şehrinde bulunan Davis-Monthan Hava Üssü savaş uçakları dahil ömrünü tamamlamış yaklaşık 5 bin adet uçağa ev sahipliği yapmaktadır. Uçak mezarlığı için Arizona’nın seçilme nedeni genel olarak meteorolojik koşullar diyebiliriz. Uçak malzemeleri nem oranı düşük, sıcak, kuru havalarda uzun süre paslanmadan ve aşınmadan durabiliyor. Mezarlıkta bulunan hangarlarda ise Dünya’nın dört bir yanına gönderilmeyi bekleyen yedek parçalar depo ediliyor.

Güney Kaliforniya Lojistik Havalimanı

Uçak malzemelerinin paslanmadan saklanması için nemli havaya ihtiyaç duyduğunu öğrenmiştik. Bir diğer önemli uçak mezarlığı ise yine ABD’nin Kaliforniya eyaletinde bulunan Güney Kaliforniya Lojistik Havalimanı. Havayolları, artan yakıt maliyetleri ve 2 motorlu uzun menzilli uçakların piyasaya çıkmasıyla Göklerin Kraliçesi olan Boeing 747 uçaklarını filolarından çıkarmaya başladılar. Filodan ayrılan uçakların son durağı olan Güney Kaliforniya Lojistik Havalimanı yüzlerce emekli uçağa ev sahipliği yapmaktadır.

Arif Can Demir Eylül 17, 2020

Bilgi Deposu

Bir Uçak Gittiği Yerde Bozulursa Ne Olur?

Hiç düşündünüz mü? Bir uçak Afrika’da bir havalimanında bozulursa geri ülkesine nasıl döner? Gelin, bunun çözümünün nasıl olduğunu beraber inceleyelim.

Arıza Tespiti

Bir uçak Afrika’da bir havalimanında arıza yaptı ve geri dönüş seferi ertelendi. Uçağın bakımının yapılmasının iki yönetimi vardır. Eğer uçakta uçucu teknisyen varsa ve uçaktaki arıza teknisyenin düzeltebileceği türde bir arızaysa uçağın bakımı havalimanında yapılır ve uçak geri döner. Uçucu teknisyen eğer uçağın bakımını yapamazsa, daha doğrusu arıza eğer büyükse uçak havalimanında kalıyor ve havayolu kendi ülkesinden uçağın bakımının yapılması için o ülkeye teknisyenler gönderiyor.

Kimdir Bu Uçucu Teknisyen?

Uçak teknisyeni olan kişiler belirlenen eğitimleri alıp sınavları verdikten sonra uçucu teknisyen olabiliyor ve havayolları uzun uçuşlarda eğer uçak havadayken ya da indiği havalimanında bir arıza yaşarsa uçakta bir teknisyenin bulunmasının daha pratik çözüm olacağı yönünde karar alıyor. Uçucu teknisyenlerin uçtukları uçak tiplerine hâkim olması ve soğukkanlı bir şekilde davranması gerekiyor. Yukarıda da belirttiğimiz gibi uçağın arıza giderme işlemi iki şekilde yapılıyor. Bunların dışında daha büyük bir arıza olursa, örneğin uçak motorunun değişimi gerekirse, yetkili otoritelerden izin alınıp teknisyenlerle beraber motor değişimi o havalimanında yapılıyor.

Arif Can Demir Eylül 7, 2020

Bilgi Deposu

Yazar: Arif Can Demir