resmin alt tagı

Boeing Neden Uçaklarına “7” Rakamı ile Başlayan İsimler Verir?

Boeing şirketi 1916 yılında William Edward Boeing tarafında ABD’nin Washington Eyaletinde kurulmuştur. Şirket ticari ve askeri uçak üretimleri ile tanınmaktadır. Şirketin ürettiği uçakların isimlerine baktığımızda 7 rakamları görürüz. Peki bu uçaklara neden 7 rakamı ile isim verilmiştir?

Uçak sanayisinde 7 denildiğinde akla Boeing gelmektedir. Şirkette üretilen uçaklara 7 ile başlayıp 7 ile biten numaralar verilmektedir. Örneğin; 737,747,787 gibi. Kullanılan bu sayılar aslında bir pazarlama stratejisidir. Kurulduğu günden bugüne kadar etkili pazarlama stratejisi kullanan Boeing şirketi uçaklarını adlandırmada da bu tür strateji kullanmıştır. Uçak İsimleri Neden 7 ile Başlayıp 7 ile Bitiyor?

Uçaklara 700 serisi olarak isim verilmesinin bir başka nedeni Boeing mühendislerinin üretilen türler arasında belirli bir ayrım olması için türlere farklı seri isimleri vermesidir. Örneğin; tekneler için 900 serisini kullanmışlardır. Boeing şirketinin ürettiği Boeing 929, yolcu taşıyan su jeti tahrikli hidrofil tasarımın adıdır.  Mühendisler jet motorlu uçaklar için de 700 serisini oluşturmuşlardır. Peki neden 730 ya da 740 ismini vermediler?

Bunun yanıtı ise 740 demek yerine 747 isminin kullanılmasının daha çok göze ve kulağa hitap etmesidir. Aynı zamanda böyle adlandırılması şirketin kullandığı bir pazarlama yöntemidir. Başka bir rivayete göre 7 rakamının pozitif çağrışım yaptığı için şans getireceğine inanılmıştır. Bu Şekilde Pazarlanmayan Uçak Var Mıdır?

Bu şekilde kullanılmayan tek uçak modeli Boeing 720 modelidir. Aslında Boeing 707-020 modeli olarak pazarlanmasına rağmen daha sonra Boeing şirketi adını Boeing 720 olarak değiştirmiştir.

Kısacası Boeing şirketinin 7 rakamını kullanması uyguladıkları pazarlama stratejilerindendir. Bugün bile çoğu insan 7 rakamını duyduğunda uçaklar aklına gelmektedir. Boeing şirketinin bu stratejisi uzun yıllar şirketin en iyi şirketlerden biri olması için atılmış adımlardan birisidir.

Airbus Neden Uçaklarına ‘’3’’ Rakamı ile Başlayan İsimler Verir?

Uçak modellerini isimlendirme süreci aslında rastgele yapılmıyor. Hepsinin arkasında ufak tefek detaylar mevcut.

Airbus’a bakacak olursak ilk ürettiği uçağa A300 adını verdi. Bu isimlendirme basit bir kuralla yapılmıştır. A harfi Airbus’ı; 300 sayısı ise uçağın yolcu kapasitesini anlatıyor. Düşen ve çıkan yolcu kapasitelerine rağmen, Airbus bu sisteme devam etmeye karar vermiştir. Pazarlama stratejisi açısından mantıklı görülmüştür. Uçaklarına isimlerine 10’ar ekleyerek devam etmiştir. A310, A320, A330, A340 A350, A380 modelleri üretti. Fark ettiyseniz A360 ve A370 mevcut değil. Peki Airbus Neden A360 ve A370’i Atladı?

Cevabı ise A380’nin dünyanın en büyük yolcu uçağı olarak tasarlanıp üretilmesidir. Gelecekte A350 ile A380 arasında büyüklüğe ve kapasiteye sahip bir uçak üretilmesi senaryosu için A360 ve A370 isimleri atlanmıştır. Airbus A380’i tasarlama aşamasında isim düşünürken Boeing’in uçaklarında kullandığı 7X7 isimlendirilmesi ile yakın bir ilişki olduğu algısını da yaratmak istemediği için A370 isminden vazgeçmiştir. Ayrıca A380 uçağının gövde kesiti 8 rakamına benzediği ve ayrıca 8 rakamının Asya kültüründe değerli bir rakam olmasından dolayı ve Asya pazarı Airbus için önemli bir yer kapladığı için A380 adının verildiği söyleniyor.

Uçak Kanardları Ne İşe Yarar?

Hepimizin bildiği üzere uçakların kanatlarında birçok parça bulunmaktadır. Bu parçaların birçok görevleri bulunmaktadır. Parçalar hız düşürme, yön değiştirme gibi birçok işleve sahiptir. Bu parçalardan biri de kanardlardır.

Kanard, normal uçakların aksine ana taşıyıcı kanatların arkada olduğu, yatay sabitleyicinin önde olduğu uçak tiplerini anlatmak için kullanılır. Ön tarafta bulunan kontrol etmeye yarayan yüzeyler de kanart olarak adlandırılır. Kanard konfigürasyonun kullanılmasında ki en büyük amaç ana kanat yükünü azaltarak manevra yeteneğini arttırmaktır. Kaç Tip Kanard Çeşidi Vardır?

Kanart tiplerine göre çeşitli avantajları vardır. İki tip kanart vardır. Bunlar, Kontrol kanartı ve Taşıyıcı kanart. Kontrol kanartı uçaklarda önde bulunan kanartlar taşımayı paylaşmaz sadece kontrol için kullanılır. Bazı uçaklarda ise taşımanın bir kısmını taşıyıcı kanatlar üstlenir. Bu kanat tipi sürüklemeyi azaltarak ağırlıktan azalma sağlar bu durum da yakıttan tasarruf sağlar. Yukarda bahsedildiği gibi kanard konfigürasyonları normal yolcu uçaklarında genel olarak kullanılmayan bir şekildir. Karışık bir aerodinamiğinin olması ve genelde jetler için kullanılması da farkını bize gösterir.

Şirketler Neden Farklı Tipte Uçak Modeli Satın Almaktadırlar ?

Havacılık sektörü, insanlar durmadığı sürece gelişen ve gün geçtikçe daha çok talep edilen bir alan olma yolunda ilerliyor. Sektörün bu kadar talep edilmesinin altında birçok avantajlı etken yatmaktadır. Zamandan tasarruf, hizmet kalitesi, havada seyahat etme isteği gibi birkaç örnek verebiliriz. O halde şunu sormalıyız uçak firmaları ve havayolu şirketleri artan ihtiyaçlara yeterli cevabı verebiliyor mu? Birçok havayolu firması iç-dış seferleri ve kargo taşımacılığı için farklı tipte uçaklar kullanıyor. Firmaların bu farklılığa gitmesinin ana sebebi arz-talep ilişkisine dayanmakta. Uçuş mesafesi kısa, yolcular tarafından talebi az olan uçuşlarda genellikle kısa gövdeli uçak tipleri kullanıyor. Ancak uçuş mesafesi uzun ve insanlar tarafından sürekli kullanılan hatlarda ise geniş gövdeli uçakları tercih etmekteler. İşte bu ihtiyaçlara uygun olarak havayolu firmaları çeşitli tipte uçakları filolarında bulundurarak her türlü hizmeti verebiliyorlar.

Firmaların Yeniliklere Ayak Uydurması Gerekiyor

Havayolu firmaları filolarında bulunan uçakların yaşlarının yükselmesi ve artan teknik aksaklıklarla birlikte uçak üreticilerinin son çıkardıkları uçakların daha avantajlı özelliklere sahip olması şirketlerin eldekini çıkarıp yeniye yönelmesini sağlıyor. Avrupa’nın üretici firması Airbus son çıkardığı A220 dar gövdeli uçağı ile rakiplerine oranla %20 yakıt tasarrufu sağlıyor. Amerikalı şirket Jetblue, daha önce 60 adet verdiği Embraer uçak siparişini A220 ile değiştirerek yenilik yolunda önemli bir adım atmış oldu.

Havayolu Şirketleri Taleplere Cevap Vermeli

Havayolu firmalarının daha uzak bölgelere uçuşlar yapma isteği, her geçen yıl seyahat eden yolcu sayısının artması bununla birlikte filodaki uçakların yetersiz gelmesi gibi sebepler firmaların yeni uçaklara yönelmesini sağlıyor. Türk Hava Yolları bu noktada önemli yeniliğe imza atarak örnek gösterilebilir. Son olarak Boeing ile anlaşmış olduğu B787 Dreamliner uçağı ile yolcuların yoğun talebinin olması durumunda B777 yerine Dreamliner uçaklarını kullanacak. Dünyanın en büyük 2 uçak üretici firması Boeing ve Airbus’a büyük iş düşmekte. Sektördeki birçok firmanın filosunda uçakları bulunan bu iki şirketin gelecekte yapacağı daha teknolojik ve konforlu uçakları sayesinde her türlü ihtiyacı karşılayabileceği düşünülüyor.

 

resmin alt tagı

Herkes İçin Havacılık Derneği, 2015 yılında öğrenciler tarafından kurulan ve yönetilen bir dernek olarak İLK ve TEK olma özelliğiyle havacılık tarihine imzasını bırakmıştır.

Bugün itibariyle ise 3150+ üyesi ve 7 temsilciliği ile Havacılığın En Büyük Sivil Toplum Kuruluşu haline gelmiştir.

Mail Formu

     

    İletişim

    Yenişehir Mahallesi Osmanlı Bulvarı No:2 Ayport Sitesi A Blok Ofis No:2
    Pendik/ İstanbul

    info@herkesicinhavacilik.com