resmin alt tagı

Uçaklarda Kuyruk Açısı Nedir ve Sağladığı Avantajlar Nedir?

Uçaklarda Kuyruk Açısı Nedir ve Sağladığı Avantajlar Nelerdir?
Uçaklarda kuyruk, uçuşun dengesi ve kontrolü için hayati önem taşır. Kuyruk, dikey ve yatay stabilizatörlerden oluşur ve uçağın burnunu yukarı veya aşağı, sağa veya sola hareket ettirmeyi sağlar. Kuyruk açısı, dikey stabilizatörün gövde ile yaptığı açıyı ifade eder. Bu açı, uçağın dengesini ve kontrolünü doğrudan etkiler.

Kuyruk Açısının Sağladığı Avantajlar

• Uçuş Dengesini Sağlar: Kuyruk, uçağın ağırlık merkezinin arkasında yer alır ve bu da uçağa bir denge momenti verir. Bu moment, uçağın burnunun yukarı veya aşağı kalkmasını önler ve düz bir uçuş hattı korumasına yardımcı olur.

• Yön Kontrolünü Sağlar: Dikey stabilizatör, uçağın burnunu sağa veya sola hareket ettirmeyi sağlar. Pilot, dümen pedalına basarak dikey stabilizatörü hareket ettirir ve bu da uçağın yönünü değiştirir.

• Yükseklik Kontrolünü Sağlar: Yatay stabilizatör, uçağın burnunu yukarı veya aşağı hareket ettirmeyi sağlar. Pilot, asansör kumandasını kullanarak yatay stabilizatörü hareket ettirir ve bu da uçağın irtifasını değiştirir.

• Manevra Kabiliyetini Artırır: Kuyruk, uçağın burnunun yukarı kalkmasını önleyerek pilotun görüş alanını genişletir. Bu da pilotun iniş ve kalkış gibi kritik manevralarda daha iyi bir görüş açısına sahip olmasını sağlar.

Kuyruk Açısının Etkileri
Kuyruk açısı, uçağın uçuş karakteristiklerini önemli ölçüde etkiler. Daha büyük bir kuyruk açısı, uçağa daha fazla stabilite sağlar, ancak aynı zamanda uçağı daha az çevik hale getirir. Daha küçük bir kuyruk açısı ise uçağı daha çevik hale getirir, ancak aynı zamanda uçağın dengesini ve kontrolünü zorlaştırabilir.
Kuyruk açısı, uçaklarda uçuş dengesi ve kontrolü için hayati önem taşır. Kuyruk, dikey ve yatay stabilizatörlerden oluşur ve uçağın burnunu yukarı veya aşağı, sağa veya sola hareket ettirmeyi sağlar. Kuyruk açısı, uçağın uçuş karakteristiklerini önemli ölçüde etkiler.

 

Tail Strike Nedir?

Tail strike, Türkçe adıyla “Kuyruk Çarpması” anlamına gelmektedir. Uçağın kuyruk kısmının kalkış veya iniş esnasında, pilot tarafından iyi ayarlanamadığı durumlarda piste çarpmasıyla gerçekleşir. Kuyruğunu çarptığını hisseden pilot, kalkmış olduğu hava meydanına dönmesi zorunludur. Bu vakalar genellikle pilot hatası sebebiyle yaşansa da şiddetli rüzgâr ve çevresel faktörler de kaza riskini arttırmaktadır.

Tail Strike Oluşturabilecek Sebepler Nelerdir?

  • Yanlış hesaplanmış hız
  • İnişte veya kalışta yanlış hücum açısı
  • Şiddetli yan rüzgârlar
  • Hava koşulları sebebiyle sabit olmayan yaklaşma
  • Pilotlarda oluşan dikkat dağınıklığı

Tail Strike Oluşmasına Karşı Alınacak Önlemler Nelerdir?

  1. Kuyruk Tekerleği: Uçağın kuyruk kısmında bir adet tekerlek bulunur. Kuyruk çarpması durumunda darbeyi sönümleyerek hasarı en aza indirir. Bu özellik uçak tipine göre değişiklik göstermektedir.
  2. Tail Skid: Türkçe adıyla “Kuyruk Kızağı” olarak da isimlendirilir. Uçağın kalkış veya iniş esnasında otomatik olarak açılan bir yapıdır. Bu parça uçağın herhangi bir kuyruk çarpması durumunda darbenin belli bir kısmını sönümler. Kuyruk kızaklarının üzerinde yeşil veya kırmızı şeritler bulunmaktadır. Bu şeritler uçuş öncesinde kontrol edilip herhangi bir çarpmanın olup olmadığına yetkili kişilerce karar verilir. Kuyruk kızağının bulunması uçak modeline göre değişiklik göstermektedir.

Tail Strike ve Windshear Arasındaki İlişki

Windshear, Türkçede “Rüzgâr Kesilmesi” anlamına gelmektedir. Atmosferde belirli bir mesafe içerisinde, rüzgârın yön ve süratinin ani olarak dikey veya yatay eksende değişmesine windshear denir. Bu olay genellikle alçak irtifalarda ve sıcak hava ile soğuk hava katmanlarının aniden yer değiştirmesiyle gerçekleşir. İniş ve kalkış esnasında ani irtifa değişikliklerine sebep olur. Uçağın iniş esnasında yukarıdan alacağı dikey eksenli şiddetli bir rüzgâr sert iniş yapmasına ve kuyruk çarpmasına sebebiyet verebilir. Windshear’ın önceden öngörülebilmesi pek mümkün değildir. Yine de etkilerin azaltılması ve kazaların önüne geçilmesi için hava meydanlarının etrafına çeşitli sistemler kurulup işletilir.

resmin alt tagı

Herkes İçin Havacılık Derneği, 2015 yılında öğrenciler tarafından kurulan ve yönetilen bir dernek olarak İLK ve TEK olma özelliğiyle havacılık tarihine imzasını bırakmıştır.

Bugün itibariyle ise 3150+ üyesi ve 7 temsilciliği ile Havacılığın En Büyük Sivil Toplum Kuruluşu haline gelmiştir.

Mail Formu

     

    İletişim

    Yenişehir Mahallesi Osmanlı Bulvarı No:2 Ayport Sitesi A Blok Ofis No:2
    Pendik/ İstanbul

    info@herkesicinhavacilik.com