resmin alt tagı

Uçak Pencereleri Neden Küçük ve Yuvarlak Şekillidir?

Uçak Pencereleri Neden Küçük ve Yuvarlak Şekillidir?

Uçaklardaki pencereler, yolcuların dış dünyayı görmeleri, uçuş bilincini artırmaları ve acil durumlar için dışarıyı değerlendirebilmeleri için bulunur. Ayrıca, yolcu konforunu artırarak uçuş deneyimini daha keyifli hale getirirler.

Uçaklarda Pencereler Neden Gereklidir?

Pencereler, yolculara dış dünyayı görmelerini sağlar ve uçuş sırasında dış manzarayı izlemelerine olanak tanır. Bu, yolcuların uçuş deneyimini daha keyifli hale getirebilir ve uçuş boyunca zamanlarını daha iyi değerlendirmelerine yardımcı olabilir. Buna ek olarak pencereler, yolcuların uçakta nerede olduklarını ve ne kadar yüksekten uçtuklarını anlamalarına yardımcı olur. Bu, uçuş sırasında yolcuların genellikle hissettikleri hafif endişeyi hafifletebilir ve uçuşa olan güvenlerini artırabilir.

Uçak Pencerelerinin Bu Şekil ve Büyüklükte Olmasının Temel Amacı Nedir?

Uçak pencerelerinin küçük ve genellikle yuvarlak şekilli olmasının birkaç teknik ve güvenlik nedeni vardır:

  • Yapısal Dayanıklılık: Uçak pencereleri, uçağın gövdesindeki zayıf noktalardan biridir. Pencerelerin küçük ve yuvarlak olması, uçağın yapısal dayanıklılığını artırabilir. Bu şekil, pencerelerin kenarlarında oluşan stres noktalarını azaltabilir ve genel olarak daha sağlam bir yapı oluşturabilir.
  • Basınç Dengeleme: Uçaklar, farklı irtifalarda uçtukları için iç ve dış basınç arasında önemli farklar oluşur. Yuvarlak pencereler, bu basınç farklarına daha iyi dayanabilir ve iç kabindeki basınçla dış atmosfer arasındaki dengeyi koruyabilir.
  • Stres Dağılımı: Yuvarlak pencerelerin daha iyi bir stres dağılımına izin verdiği düşünülmektedir. Yuvarlak form, pencerelerin kenarlarındaki stres noktalarını azaltabilir ve bu da pencerelerin dayanıklılığını artırabilir.
  • Gövde Tasarımı ve Aerodinamik Performans: Uçak pencerelerinin küçük olması, genel gövde tasarımının bir parçası olarak aerodinamik performansı artırabilir. Düzgün bir yüzey, uçağın havada daha verimli ve stabil bir şekilde seyahat etmesine yardımcı olabilir.

Bu faktörler, uçak pencerelerinin ge nellikle küçük ve yuvarlak şekilli olmasını motive eden güvenlik, dayanıklılık ve aerodinamik performans gibi teknik düşünce ve tasarım unsurlarıdır. Ancak, uçak tasarımı sürekli olarak geliştiği için farklı özelliklere sahip pencereleri görmek mümkündür.

 

 

 

 

Uçakların Camları Neden Yuvarlak?

20. Yüzyılda yolcu sayısı artmaya başladı. Bunun sonucunda da havayolu firmalarının uçak ihtiyacı arttı ancak firmaların uçak alabilmesi için yüksek meblağlara ihtiyaçları vardı. Yüksek meblağları elde etmenin en kolay yolu da tasarruftu. 1950’li yıllarda firmalar yakıttan tasarruf edebilmek için daha yüksek irtifalara çıkmak istediler. Çünkü yüksek irtifada yoğunluk azalır ve sürtünme de azalırdı. Böylece yakıttan tasarruf edilirdi. Ancak yüksek irtifa alçak basınç demektir. Uçak içi basınçla dış basıncı eşitlemeleri gerekliydi. Mühendisler basınç eşitlemeyi başardı ancak atladıkları bir şey vardı o da pencerelerdi. Pencereler evlerimizdekiler gibi köşeliydi. Üreticiler köşeli pencerelere sahip uçakları firmalara gönderdikten bir süre sonra kazalar olmaya başlandı. Kazalardan sonra yoğun bir araştırma başlatıldı. Ve sorun hızlıca bulundu; Köşeli pencerelerde basıncın köşelerde yoğunlukta olması ve uçakların bu basınç noktalarındaki zayıflıktan dolayı parçalanmasıydı. Basınç her zaman köşe ya da sivri noktalarda en fazla baskıyı yapar. Bu tüm kuvvetler için geçerlidir. Normal hayatımızda bile. Normal bir yere elimizle baskı yaptığımızda canımız acımazken bir iğnenin ucuna bastırdığımızda canımız yanar. Aynı durum basınç içinde geçerlidir. Bu yüzden mühendisler pencereleri oval, yuvarlak yaparak baskıyı köşelerden alıp tüm pencereye dağıtmışlardır. ,

Pencereler Neden Koltuklarla Eşit Hizada Değil?

Özellikle eşitlik takıntılı olan ama çoğumuzun sinirini bozan bir durum var ki o da pencerelerin tam koltukla hizalanmamış olması. Fakat bunun için üretici firmayı suçlayamayız. Çünkü üretici firma pencereleri koltuklarla eşit hizada yapar ve havayolu firmasına o şekilde yollar. Havayolu firması uçağa daha fazla koltuk eklemek istediği için koltuk ve pencere hizası kayar ve şu anda bindiğimiz uçaklardaki hiza sorunuyla karşı karşıya kalırız. Her ne şekilde olursa olsun uçağımızın güvenli bir şekilde, parçalara ayrılmadan uçmasını sağlayan yuvarlak ama hizasız pencerelerimizle hayatımıza devam edeceğiz.

 

resmin alt tagı

Herkes İçin Havacılık Derneği, 2015 yılında öğrenciler tarafından kurulan ve yönetilen bir dernek olarak İLK ve TEK olma özelliğiyle havacılık tarihine imzasını bırakmıştır.

Bugün itibariyle ise 3150+ üyesi ve 7 temsilciliği ile Havacılığın En Büyük Sivil Toplum Kuruluşu haline gelmiştir.

Mail Formu

     

    İletişim

    Yenişehir Mahallesi Osmanlı Bulvarı No:2 Ayport Sitesi A Blok Ofis No:2
    Pendik/ İstanbul

    info@herkesicinhavacilik.com