resmin alt tagı

Hurdaya Ayrılan Uçaklara Ne Oluyor?

Herhangi bir kaza kırım durumu yaşanmasından bağımsız, uçakların belirli bir kullanım ömrü vardır denilebilir. Kullanım ömrünü dolduran uçaklarda, belirli bir süre sonra gerekli ve tehlike yaratabilecek sıvılar ve malzemeleri belirli prosedürler çerçevesinde çıkartıp, hurdaya çıkarılarak farklı yerlerde tutulup üzerlerinde farklı işlemler uygulanabilir.

Uçakların Kullanım Ömrü

Kullanım ömrü uçağın modeline göre değişiklik gösterebilmektedir. Uçaklar çok uzun süre kullanıldıktan sonra eskimektedir. Korozyona uğrama ve metal yorgunlukları ile birlikte daha sık bakıma ihtiyaç duyarlar. Bakım sürecinde uçaklar tabi uçmazlar yerde kalırlar. Bakım süreçlerinin uzaması ile uçakların yerde kalma süreleri artmaktadır. Bunun havayollarına çok büyük maliyet getirdiği söylenebilir. Hurdaya Çıkarılan Uçaklar Hangi Amaçlarla Kullanılmaktadır?

Uçakların hurdaya çıkarılması ile birlikte belirli parçaları alınıp tekrar kullanılabilir ya da geri dönüşüme gidebilir. Hurda durumda olsalar bile önemli miktarda değer saklayabilirler. Tekrar kullanılabilir parçaların olma miktarı uçağın kaç yıldır kullanıldığına bağlıdır. Emekliye ayrılmış uçaklar, ihale ile satılıp kafe, restorana gibi işletmeler kurmak amacıyla kullanılabilmektedir. Bunların yanı sıra bu uçaklar ve uçak parçaları eğitimlerde de kullanılabilir. İhale ile satılmayan veya farklı amaçlarla kullanılmayanlarda uçak mezarlıklarına bırakılıp depolanabilir. Sadece uçak mezarlıklarında değil havalimanlarının bazı park alanlarında da bırakılabilir ve daha sonrasında ihale ile satışları da yapılabilmektedir. Uçaklarda Kullanılan Parçaların Geri Dönüşümü

Uçaklarda kullanılan birçok malzeme ve bileşen geri dönüşüme gidebilir. Değeri yüksek parçaların geri dönüşümleri de oldukça karlıdır. Geri dönüştürebilen malzemeler, birçok ürünün üretiminde işe yarayabilecek şekillerde kullanılabilir, havayolları tarafından satın alınıp kullanılabilir ayrıca geri dönüştürülen bazı parçalar yeni uçakların montajında kullanılabilir. Geri dönüştürülen malzemeler haricinde motor ve motor parçaları yeniden kullanılabilmektedir. Her ne kadar uçak hurdaya çıkarılsa dahi parçalar tekrar kullanılarak ya da geri dönüşüm ile kullanılarak, uçak ve uçak parçaları ihale ile satılarak uçak ücretlerine göre çok az da olsa maddi bir getiri sağlar.

Envanterden Çıkarılan Uçaklara Ne Olur?

Havacılık sektöründe kullanılan her uçağın birer ömrü vardır. Yıllarca Dünya’nın bir ucundan diğer ucuna uçuş yapan uçaklar belli bir süre sonra ömürlerini dolduruyorlar. Peki bu ömürleri dolan uçaklara neler oluyor? Hangi işlemler yapılıyor? Gelin bu soruları cevaplayalım. Hizmet amacıyla kullanılan her ürünün bir son kullanım tarihi olduğu gibi uçaklarda da böyle bir tarih daha doğrusu zaman vardır. Uzun zaman farklı filolarda yolculara hizmet veren uçaklar ömürlerini doldurduklarında artık filodan emekli edilirler ve parçalanmak üzere Dünya’nın çeşitli ülkelerine gönderilirler.

Uçak Mezarı: Davis-Monthan Hava Üssü

Arizona eyaletindeki Tuscon şehrinde bulunan Davis-Monthan Hava Üssü savaş uçakları dahil ömrünü tamamlamış yaklaşık 5 bin adet uçağa ev sahipliği yapmaktadır. Uçak mezarlığı için Arizona’nın seçilme nedeni genel olarak meteorolojik koşullar diyebiliriz. Uçak malzemeleri nem oranı düşük, sıcak, kuru havalarda uzun süre paslanmadan ve aşınmadan durabiliyor. Mezarlıkta bulunan hangarlarda ise Dünya’nın dört bir yanına gönderilmeyi bekleyen yedek parçalar depo ediliyor.

Güney Kaliforniya Lojistik Havalimanı

Uçak malzemelerinin paslanmadan saklanması için nemli havaya ihtiyaç duyduğunu öğrenmiştik. Bir diğer önemli uçak mezarlığı ise yine ABD’nin Kaliforniya eyaletinde bulunan Güney Kaliforniya Lojistik Havalimanı. Havayolları, artan yakıt maliyetleri ve 2 motorlu uzun menzilli uçakların piyasaya çıkmasıyla Göklerin Kraliçesi olan Boeing 747 uçaklarını filolarından çıkarmaya başladılar. Filodan ayrılan uçakların son durağı olan Güney Kaliforniya Lojistik Havalimanı yüzlerce emekli uçağa ev sahipliği yapmaktadır.

 

 

 

 

resmin alt tagı

Herkes İçin Havacılık Derneği, 2015 yılında öğrenciler tarafından kurulan ve yönetilen bir dernek olarak İLK ve TEK olma özelliğiyle havacılık tarihine imzasını bırakmıştır.

Bugün itibariyle ise 3150+ üyesi ve 7 temsilciliği ile Havacılığın En Büyük Sivil Toplum Kuruluşu haline gelmiştir.

Mail Formu

     

    İletişim

    Yenişehir Mahallesi Osmanlı Bulvarı No:2 Ayport Sitesi A Blok Ofis No:2
    Pendik/ İstanbul

    info@herkesicinhavacilik.com