resmin alt tagı

Uçakta Kaç Tuş Var?

Uçakta Kaç Tuş Var?

Uçakların kokpitleri birçok gösterge ve kontrolle donatılmıştır. Bu, pilotların sistemleri etkili bir şekilde yönetmelerine yardımcı olan birçok düğme, tuş ve swichler bulunmaktadır. Uçuş etkinliğini ve güvenliğini sağlamak amacıyla tasarlanan bu kontrol paneli, pilotlara çoklu bir bilgi seçeneği sunar. Ayrıca çeşitli uçuş süreçlerini yönetmelerine yardımcı olur. Uçakta bulunan bu tuşlar, uçuşun birçok aşamada kullanılan çeşitli sistemleri navigasyonu sağlamak, acil durumlara müdahale etmek ve kontrol etmek gibi önemli görevleri yerine getirir. Bu tuşların işlevsel ve sayıca çeşitlilik açısından donanımlı olması, modern havacılık endüstrisinin karmaşıklığını ve teknolojik gelişmelerini yansıtmaktadır.

Boeing 747- 8 modelinde 346 adet tuş ile birlikte birkaç adet ekran vardır. Bunun yanında Boeing 747-200 modelinde ise 980 adet tuş, 100 adet de gösterge vardır Uçağın kokpitinde bulunan tuş sayısı, uçak modeline ve tipine göre çeşitlilik gösterebilir. Ancak bir uçağın kokpitinde binlerce düğme, tuş ve anahtar bulunabilir. Bu düğmelerin veya tuşların kontrollerini şu şekilde sıralayabiliriz;

  1. İletişim Kontrolleri: Hava trafik kontrolü ve başka uçaklarla iletişim kurmak için hoparlörler ve mikrofonlar bulunur.
  2. Acil Durum Kontrolleri: Bu durumlarda kullanılan tahliye sistemleri, yangın söndürme aletleri ve diğer kontroller bulunur.
  3. Gösterge Kontrolleri: Bilgi gösterge sistemlerini ve ekranlar arasında geçiş yapan sistemleri kontrol etmekte kullanılır.
  4. Motor Kontrolleri: Gaz ve turbo fan motorları kontrol etmek için kullanılır.
  5. Navigasyon Kontrolleri: Radyo alıcıları, GPS ve otomatik pilot sistemlerini ayarlamak için kullanılan tuşlardır.
  6. Uçuş Kontrolleri: Yön, hız ve yüksekliği yöneten kollar ve düğmeler bulunur.

 

 

 

 

 

Boeing 747’nin Üretimi Neden Durduruldu?

Boeing 747’nin Üretimi Neden Durduruldu?
Boeing 747, ilk defa 1970 yılında hizmete giren bir yolcu uçağıdır. Bu devasa uçak büyük taşıma kapasitesi, karakteristik üst güvertesi ve uzun menzile sahip olmasıyla havacılık endüstrisinde bir dönüm noktası olarak kabul edilir. İlk başta ‘’ Jumbo Jet ‘’ olarak bilinen Boeing 747, ticari havacılıkta bir simge haline geldi.

Kısaca Tarihi
1970’lerden bu yana, bu uçak modeli dünya çapında farklı havayolu şirketleri tarafından kullanıldı ve uzun menzilli seyahatlerde, özellikle de ciddi derecede yoğun yolcu trafiği olan rotalarda kullanıldı. Ancak zaman içerisinde değişen ekonomik faktörler ve ihtiyaçlar 747’nin popülerliğini azalttı.

Üretiminin Durdurulması
Boeing 747’nin üretiminin durdurulması, havacılık endüstrisinde önem verilen bir durum olarak kabul edilmektedir. Bu farklı tarza sahip olan uçak, uzun seneler boyunca dünya genelinde özellikle yolcu taşımacılığında aynı zamanda ticari hava taşımacılığında çeşitli rollerde oynamıştır. Fakat farklılaşan talepler ve hava yolu şirketlerinin tercihleri Boeing 747 üretiminin sonunu getirmiştir. Artan işletme maaliyetleri ve yükselen yakıt maaliyetleri ve daha iyi performans sağlayan uçak modellerinin piyasaya girmesi ile birlikte Boeing 747 üretiminin durdurulmasına karar verilmesini sağlamıştır. Bu durum havacılık endüstrisindeki ekonomik ve teknolojik bir yönü olarak görülmektedir ve bunun yanında gelecek zamanda yapılabilecek uçak tasarımlarına ve üretimine yönelik bir farklılaşma sürecini işaret etmektedir.

 

 

Boeing ve Airbus Uçaklarını Nasıl Ayırt Edebilir ve Tanıyabiliriz?

Boeing ve Airbus, dünyanın önde gelen uçak üreticileri arasında yer almaktadır.

Boeing, Amerika Birleşik Devletleri merkezli bir şirkettir ve 1916’da kurulmuştur. Şirket, ticari uçaklar, askeri uçaklar, uzay araçları ve roketler gibi birçok farklı ürün geliştirir. En popüler uçaklarından bazıları, Boeing 747, 737, 777 ve 787 Dreamliner’dır.

Airbus, Avrupa merkezli bir şirkettir ve 1970 yılında kurulmuştur. Şirket, ticari uçaklar, askeri uçaklar, helikopterler ve uzay araçları gibi birçok farklı ürün geliştirir. En popüler uçaklarından bazıları, Airbus A320, A330, A350 ve A380’dir.

Boeing ve Airbus Arasındaki Farklar

Boeing ve Airbus uçaklarını ayırt etmenin birkaç yolu vardır. İşte bunlardan bazıları:

  • Kokpit: Boeing ve Airbus uçaklarının kokpitleri farklı tasarımlara sahiptir. Boeing uçaklarının kokpitleri daha geleneksel bir görünüme sahipken, Airbus uçaklarının kokpitleri daha modern bir tasarıma sahiptir.
  • Kanat tasarımı: Boeing ve Airbus uçaklarının kanat tasarımları farklılık gösterir. Airbus uçaklarının kanatları daha yukarı kalkar ve daha belirgin bir “kıvrım” yapar, Boeing uçaklarının kanatları ise daha düz bir görünüme sahiptir.
  • Uçak gövdesinin şekli: Boeing ve Airbus uçaklarının gövde şekilleri de farklılık gösterir. Airbus uçaklarının gövdeleri daha yuvarlak bir tasarıma sahipken, Boeing uçaklarının gövdeleri daha keskin bir tasarıma sahiptir.
  • Kuyruk tasarımı: Boeing ve Airbus uçaklarının kuyruk tasarımları da farklılık gösterir. Boeing uçaklarının kuyrukları daha dik bir açıyla yukarı doğru kalkarken, Airbus uçaklarının kuyrukları daha yatık bir açıyla yukarı doğru kalkar.

Yukarıdaki faktörlerden bazıları, Boeing ve Airbus uçaklarını ayırt etmek için kullanılabilir. Ancak, bazı uçaklar benzer görünümlerinin yanı sıra aynı bileşenleri de kullanabilirler, bu nedenle uçak tipi kesin olarak teyit edilmelidir.

Uçakların Teknik Detaylarının Anlaşılması

Boeing ve Airbus uçaklarının teknik detaylarını anlamak, birçok farklı bileşeni ve sistemleri anlamakla ilgilidir. Bu bileşenlerden bazıları şunlardır:

  1. Motorlar: Uçakların motorları, uçağı hareket ettiren güç kaynağıdır. Çoğu Boeing ve Airbus uçağı, jet motorları kullanır. Bu motorlar, yüksek hızlarda ve yüksek irtifalarda çalışacak şekilde tasarlanmıştır.
  2. Elektrik ve Elektronik Sistemler: Uçakların birçok elektrik ve elektronik sistemleri vardır, bunlar uçakta kullanılan her şeyi kontrol eder. Bu sistemler, uçağın navigasyonu, iletişimi, yakıt yönetimi, kabin basıncı ve havalandırma gibi pek çok şeyi kontrol eder.
  3. Yolcu Kabinleri: Boeing ve Airbus uçaklarının iç tasarımı, genellikle havayolu şirketinin istekleri doğrultusunda yapılır. Kabinler, yolcuların rahat etmelerini sağlamak için tasarlanmıştır ve kabin basıncı, sıcaklık ve havalandırma sistemleri tarafından kontrol edilir.

Bu bileşenler ve sistemler, uçakların teknik detaylarının anlaşılması için önemlidir.

Airbus İle Boeing Arasındaki Farklar Nelerdir?

Dünyada yaygın olarak kullanılan uçakların en yaygın iki üreticisi vardır; Airbus ve Boeing. Airbus ve Boeing, ticari havacılık, askeri havacılık ve uzay alanlarında çok fazla çalışması bulunan iki şirkettir.

Dünya tarafından bilinip sevilen 737, 747; ilk ticari jetlerden biri olan 707, günümüz kargo filolarının gözbebeği olan 777F modelleri ve bu modellerin yanı sıra F-15, F/A-18, NATO tarafından sıkça kullanılan E-3, E-7 ve deniz karakol uçağı olan P-8 modelleri Boeing tarafından üretilirken dar gövdeli uçakların göz bebeği A320 ailesi, THY’nin ticari operasyonlarında sıkça kullanılan A330, verimlilik şampiyonu A350 ve tek sınıfta 854 yolcu taşıyabilen A380 yolcu uçaklarının haricinde askeri kargo uçakları olan C295 ve A400M modellerini Airbus üretmektedir.

Airbus Kimdir?

Airbus, 1970 yılında faaliyetlerine başlayan ve Avrupa ülkelerinin ortak girişimi olan bir firmadır. Ürettiği ilk uçak A300 olan bu şirket, daha sonra Avrupa’daki diğer havacılık firmalarını da satın alarak askeri alanlarda da kendini geliştirmiştir. Merkezi Toulouse/Fransa olan Airbus firması, Boeing’e göre daha yeni bir firma olmasına rağmen sipariş sayıları dar gövde sınıfında Boeing’i geçmiştir.

Boeing Kimdir?

Boeing firması, 1916 yılında Seattle, ABD’de kurulmuş olup dünyanın en büyük havacılık ve uzay şirketlerindendir.

Boeing zaman içinde McDonnell Douglas, Bell Helicopters firmalarını satın alarak askeri ve sivil alanlarda da becerisine beceri katmıştır. Günümüzde birçok askeri model jetin ve helikopterlerin üretimini yapmaktadır.

İki Firma Arasındaki Farklar Nelerdir?

Airbus ve Boeing, dünya çapında lider uçak üreticileridir ve birçok benzerliğe rağmen, birçok farkı da bulunmaktadır:

  • Köken: Airbus Avrupa ortak girişimi iken, Boeing Amerika Birleşik Devletleri’nde kurulmuştur.
  • Ürün yelpazesi: Airbus hafif ve ağır uçaklar, helikopterler ve havacılık ekipmanları üretirken, Boeing hafif ve ağır uçaklar, uzun menzilli yolcu uçakları, havacılık ekipmanları ve uzaya ulaşma sistemleri gibi birçok ürüne odaklanır.
  • Teknolojik yaklaşım: Airbus esnek ve uyarlanabilir uçaklar üretmeyi amaçlarken, Boeing yüksek verimlilik ve güvenliği amaçlar.
  • Pazar payı: Airbus dünya çapında daha yaygın olarak kullanılırken, Boeing Amerika Birleşik Devletleri ve diğer bazı ülkelerde hala güçlü bir pazar payına sahiptir.
  • Tarihçe: Airbus 1970’lerde kurulmuştur ve hızla tanınır hale gelmiştir, Boeing ise 1916 yılında kurulmuş ve uçak endüstrisinin öncü şirketlerindendir.

Tüm 737-MAX’ler Aynı Uçak Mıdır?

Boeing’in MAX modeli, 737 serisinin son versiyonu olarak karşımıza çıkıyor. Son geliştirilen uçaklar önceki 737’lere göre daha az yakıt tüketimine sahip ve dört farklı modelden oluşmaktadır.

  • Boeing 737-MAX 7
  • Boeing 737-MAX 8
  • Boeing 737-MAX 9
  • Boeing 737-MAX 10

Boeing 737-MAX’lerin Özellikleri Nelerdir?

Boyutlarına göre farklılık gösteren Boeing 737-MAX’ler 138 ila 204 yolcu kapasiteli ve kısa ile orta menzilli uçuşlar için özel olarak tasarlandı. Boeing 737 MAX bir önceki modeline kıyasla yüzde 20 yakıt tasarrufu sunuyor ve maksimum menzili 6510 kilometre olarak belirtiliyor.

Boeing 737-MAX’ler Güvenli Mi?

Endonezya’da Lion Hava Yollarına ait bir Boeing 737-MAX 8 uçağı, 29 Ekim 2018’de Cakarta’dan Pinang şehrine giderken, havalandıktan çok kısa süre sonra bir kaza yaşayarak denize düşmüştü. 189 kişinin hayatını kaybettiği kaza, bu tip uçakların ilk kazası olarak tarihe kendini yazdırmıştır.

Etiyopya Hava Yollarına ait bir Boeing 737-Max 8 tipi yolcu uçağı da 10 Mart 2019’da Ababa’dan Kenya’nın başkenti Nairobi’ye gitmek için yine bir önceki kazanın benzeri bir şekilde havalandıktan sonra uçağın burnu aşağıya yönelmiş ve çok kısa süre sonra düşmüş, uçaktaki 157 kişi hayatını kaybetmişti. Bu iki kazanın birbirine yakın tarihlerde olması ve iki uçağın da havalandıktan kısa bir süre sonra düşmüş olması Boeing 737-MAX’lerde bir sorun olduğunu düşündürmeye başlamıştı.

Etiyopya’daki kazanın ardından Türkiye, Çin, Etiyopya, İngiltere, Almanya, Fransa, Hollanda, Avusturya’nın da içerisinde bulunduğu birçok ülke, “Boeing 737-MAX” tipi uçakların operasyonlarını geçici olarak durdurma kararı almış ve hava sahalarını bu uçaklara kapatmıştı. 346 kişinin öldüğü her iki kazaya da uçaklardaki yükseliş açısını ayarlayan sensörler arasındaki veri uyuşmazlığının yol açtığı, yapılan incelemeleri sonrasında tespit edilmişti.

Boeing 737-MAX uçaklar Boeing tarihinde en hızlı satılan uçak olmayı başarmış, dünya çapında 100 hava yolu şirketinden toplam 4500 uçak siparişi almıştı.

Kanguru Hattı Nedir?

İnsanlar iş, ziyaret, tatil, gezi gibi amaçlarla yapmış oldukları yurtdışı seyahatlerinde, diğer ulaşım türlerine kıyasla havayolu ulaşımını en hızlı ve en konforlu ulaşım olduğu için daha çok tercih etmektedirler.

Havayolu taşımacılığı ne kadar kısa olsa da bazı yolculukların doğasında uzunluk vardır. Bunlardan biride Avustralya’ya uçmaktır. Kanguru denince akla ilk gelen ülke Avustralya’dır.

Bu sevimli hayvanın havacılık sektöründeki karşılığı kuruluşunun ilk dönemlerinden itibaren, kurumsal sembol olarak kanguru motifini tercih eden Qantas’tır. Qantas Havayolu ile ilgili her konuda kanguru motifine rastlamak mümkündür.

Kanguru Hattı Tabirinin Anlamı Nedir?

Kanguru Hattı 2 Nisan 1979’dan itibaren Qantas’ın resmi markalarından biri olarak tescillenmiştir. Bu hat Qantas Havayolları tarafından işletilen Avustralya ile İngiltere arasındaki uçuş hattıdır.

Sivil havacılığın ilk yıllarında İngiltere ile Avustralya uçuşları Qantas ve Imperial Airways ortaklığında yürütülmekteydi. Üç günden fazla süren bu seyahat, birçok ara noktada aktarma yapılarak gerçekleştirilmekteydi.

1 Aralık 1947 tarihinde bu iki ülke arasında hat tümüyle Qantas Havayolları tarafından gerçekleştirilmiştir. Qantas’ın gerçekleştirdiği bu uçuş 29 yolcu 11 mürettebat ile 55 saati uçuş olmak üzere 93 saatte tamamlanmıştır.

Kanguru Hattının Geçmişten Günümüze Uçuş Süresi Nasıl Değişmiştir?

Boeing 707 ve Boeing 747 uçaklarının Kanguru Hattı’nda kullanılması ile toplam seyahat süresi bir-bir buçuk güne düşmüştür. Bu uçaklar ile yapılan Kanguru Hattı seferleri Singapur ve Bahreyn üzerinden yapılmaya başlanmıştır.

1989 tarihinde ‘’City of Canberra’’ adlı Boeing 747-400 tip uçağı ile gerçekleştirilen Londra-Sydney uçuşu Avustralya-İngiltere arasındaki duraklama yapılmadan gerçekleşen ilk uçuş olarak tarihe geçmiştir. 18.000 Km’lik hat 20 saat 9 dakika ve beş saniyede tamamlanarak ayrı bir dünya rekoru kırılmıştır.

Qantas günümüzde Perth-Londra direkt sefer ve Sydney-Singapur-Londra aktarmalı sefer olmak üzere Kanguru Hattı uçuşlarını 2 alternatif ile gerçekleştirmektedir.  Aynı zamanda Qantas’ın 1989 tarihinde gerçekleştirdiği dünya rekoru uçuşundan beri Qantas’ın yıl dönümü kutlamalarında bu tarihi hattın önemine ve sürekliliğine vurgu yapılmaktadır.

Cumhurbaşkanlığı Uçak Filosu Kaç Uçaktan Oluşur?

2020 Mart ayındaki birkaç habere göre Cumhurbaşkanlığı filosundaki uçak sayıları tam olarak bilinmiyordu.

Cumhurbaşkanı Yardımcısı Fuat Oktay’a yönlendirilen; “Cumhurbaşkanlığı hizmetinde kullanılan hava aracı sayısı ve Cumhurbaşkanlığı hizmetinde kullanılan hava araçlarının kuyruk tescilleri, tipleri ve türleri nedir?” soruları karşısında Fuat Oktay bahsi geçen konularla Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın bünyesinde olduğunu kendi görev ve yetkisinin olmadığını belirtmiştir. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu ise, önergeye yanıt olarak; “Cumhurbaşkanlığı hizmetlerinde kullanılan tüm hava araçlarının sayısı ve türleri ile bu araçların güvenlik hizmetlerinde kullanılan araç statüsüne alınmasına dair hususların yanı sıra, ilgili kurumlara dağılımına ilişkin bakanlığımızda herhangi bir bilgi bulunmamaktadır.” ifadelerini kullanmıştır.

2020 yılında tekrar yapılan araştırmalar sonucunda Türkiye’de Cumhurbaşkanlığı uçak filosundaki uçak sayısı Katar Emirliği’ne ait VIP donanımlı uçağın da hediye edilmesi ile birlikte 16’ya yükseldi. Cumhurbaşkanlığı Hizmetinde Kullanılan Hava Araçlarının Tipleri ve Türleri Nedir?

Cumhurbaşkanlığı uçak filosundaki bilinen bazı uçak tipleri;

  • Boeing 747
  • Airbus 340
  • Airbus 330 (TC-TUR)
  • Airbus 319CJ (TC-ANA, TC-ATA)
  • Gulfstream 550 (TC-DAP, TC-KOP)
  • Gulfstream 450 (TC-GAP)
  • Cesna Citation (TC-LAA,TC-LAB)
  • Bombardier Challenger 850

Boeing Neden Uçaklarına “7” Rakamı ile Başlayan İsimler Verir?

Boeing şirketi 1916 yılında William Edward Boeing tarafında ABD’nin Washington Eyaletinde kurulmuştur. Şirket ticari ve askeri uçak üretimleri ile tanınmaktadır. Şirketin ürettiği uçakların isimlerine baktığımızda 7 rakamları görürüz. Peki bu uçaklara neden 7 rakamı ile isim verilmiştir?

Uçak sanayisinde 7 denildiğinde akla Boeing gelmektedir. Şirkette üretilen uçaklara 7 ile başlayıp 7 ile biten numaralar verilmektedir. Örneğin; 737,747,787 gibi. Kullanılan bu sayılar aslında bir pazarlama stratejisidir. Kurulduğu günden bugüne kadar etkili pazarlama stratejisi kullanan Boeing şirketi uçaklarını adlandırmada da bu tür strateji kullanmıştır. Uçak İsimleri Neden 7 ile Başlayıp 7 ile Bitiyor?

Uçaklara 700 serisi olarak isim verilmesinin bir başka nedeni Boeing mühendislerinin üretilen türler arasında belirli bir ayrım olması için türlere farklı seri isimleri vermesidir. Örneğin; tekneler için 900 serisini kullanmışlardır. Boeing şirketinin ürettiği Boeing 929, yolcu taşıyan su jeti tahrikli hidrofil tasarımın adıdır.  Mühendisler jet motorlu uçaklar için de 700 serisini oluşturmuşlardır. Peki neden 730 ya da 740 ismini vermediler?

Bunun yanıtı ise 740 demek yerine 747 isminin kullanılmasının daha çok göze ve kulağa hitap etmesidir. Aynı zamanda böyle adlandırılması şirketin kullandığı bir pazarlama yöntemidir. Başka bir rivayete göre 7 rakamının pozitif çağrışım yaptığı için şans getireceğine inanılmıştır. Bu Şekilde Pazarlanmayan Uçak Var Mıdır?

Bu şekilde kullanılmayan tek uçak modeli Boeing 720 modelidir. Aslında Boeing 707-020 modeli olarak pazarlanmasına rağmen daha sonra Boeing şirketi adını Boeing 720 olarak değiştirmiştir.

Kısacası Boeing şirketinin 7 rakamını kullanması uyguladıkları pazarlama stratejilerindendir. Bugün bile çoğu insan 7 rakamını duyduğunda uçaklar aklına gelmektedir. Boeing şirketinin bu stratejisi uzun yıllar şirketin en iyi şirketlerden biri olması için atılmış adımlardan birisidir.

Boeing 777X – Katlanabilir Kanat Yapısı

Amerikalı uçak firması Boeing, 777 ailesine yeni bir seri ekliyor: Boeing 777X

Küçük uçaklar ve uçak gemilerinde kullanılan katlanan kanatlar ticari havacılıkta bir ilk olacak.

Yeni 777X

Üretilecek yeni yolcu uçağı geniş gövde, konforlu iç yapı, geniş pencereler ve güçlü motorlara sahip. 777X, Boeing firmasının ürettiği en uzun ve kanat açıklığı en fazla olan ilk uçak olacak. Boeing 777X, 777-8 ve 777-9 olmak üzere iki modele sahip. 777X modeli uçaklar katlanan kanatları sayesinde pistteyken rahat manevralar gerçekleştirebilecek. 777X İçin Yeni Standartlar

Katlanan kanatların kullanılacak olması yeni düzenlemeleri de beraberinde getirdi. Amerikan Federal Havacılık İdaresi (FAA) kanatlar için yeni standartlar oluşturdu. FAA, Boeing firmasından pilotların kanatların kapalı olmasına karşı uyarılması, kanatların havada kapanamaması ve kanatların rüzgâra karşı dirençleri hakkında firmadan güvence istedi.

Yeni Kanatlar

Yeni kanatlar Boeing uçaklarının sahip olduğu kanatlarda kullanılan metalden farklı olarak daha hafif ve güçlü olan karbon fiber kompozitlerden üretilecek. Bu kanatlar Boeing uçaklarına bağlanan en geniş kanat olacak. 777-9 modelinin uzunluğu 77 metre kanat açıklığı ise 72 metre. Sahip olduğu kanat açıklığı ile geleneksel modelinden 7 metre uzun. Uçağın kanatları katlandığı zaman kanat uzunluğu 65 metreye düşüyor ve yer hareketlerinde büyük kolaylık sağlıyor. Kanatların uçuş sırasında katlanmasını önlemek için Boeing özel bir kilit sistemi hazırladı. Uçağın inişinden sonra pilotun basacağı bir düğme ile kanat uçları katlanacak. Bu yeni kanatlar sayesinde tırmanış sırasında performans ve büyük bir yakıt tasarrufu sağlanacak. Teknik Özellikler

  • 777-8
  • Koltuk (2 sınıf): 384
  • Menzil: 8,730 NM (16,170 km)
  • Uzunluk: 229 feet (69,79 m)
  • Kanat Açıklığı: 235 feet (71,75 m), Yerde 212 feet (64,82 m)
  • İç Dizayn: Daha geniş pencereler ve kabin, yeni aydınlatma, yeni mimari özellikler
  • Konfigürasyon: Geniş gövde
  • Motor: GE9X, GE Aviation

 

  • 777-9
  • Koltuk (2 sınıf): 426
  • Menzil: 7,285 NM (13,500 km)
  • Uzunluk: 251 feet (76,72 m)
  • Kanat Açıklığı: 235 feet (71,75 m), Yerde 212 feet (64,82 m)
  • İç Dizayn: Daha geniş pencereler ve kabin, yeni aydınlatma, yeni mimari özellikler
  • Konfigürasyon: Geniş gövde
  • Motor: GE9X, GE Aviation

Uçak Tipleri Nasıl Anlaşılır?

Ana uçak üreticilerinden Airbus ve Boeing birbirinden farklı tasarımlarda uçaklar inşa ediyor. Sahip oldukları farklar nedeniyle uçakların tiplerini ayrıt edilmesi kolaylaşıyor. Uçak tiplerini anlama yöntemleri nelerdir?

Bir Uçağı Diğerinden Ayırt Etmeye Yardımcı Olabilecek Ayrıntılar

Uçakları sahip oldukları motor sayısına, uzun mesafelerde seyahat eden büyük uçak veya iç veya bölgesel hatlarda seyahat eden kısa / orta mesafeli bir uçak olup olmadıklarına göre ayırt etmeye başlayabilirsiniz.

Burun şekli, kuyruk konumu, kanat şekli, kapı sayısı, iniş takımı, kuyruğa yakın yatay stabilizenin konumu ve hatta kokpit pencerelerinin şekli bize ipuçları verir.

Boeing, kokpit pencerelerini genellikle V şeklinde yukarı doğru eğimli olarak üretir. Airbus uçaklarda ise pencereler daha kare biçimindedir. Ancak her zaman istisnalar bulunabilir. A350’nin kokpit pencereleri, daha çok güneş gözlüğü şeklinde ve siyah renktedir. Boeing burunları daha sivri, Airbus’un ise daha yuvarlaktır.

Boeing 737 ve Airbus A320

Her iki uçak da 2 motora sahiptir ve ana iniş takımları 2 tekerlekli iki setten oluşur. Boeing 737’nin ön iniş takımının boyu kısa iken A320 uzun boylu ön iniş takımına sahiptir. Boeing 737 ayrıca kuyruk kısmının ön kısmında üçgen şeklinde bölme bulundurur.

Airbus A321 ve Boeing 757

Airbus 321’de iki adet 2 tekerlekli ana iniş takımı bulunurken, Boeing 757’de iki adet 4 tekerlekli ana iniş takımı bulunuyor.

Boeing 767 ve Airbus A330

İki uçak genel bakışta benzerdir. Her ikisi de çift motorlu ve geniş gövdeli uçaklardır. Boeing 767’deki ana iniş takımı öne, Airbus 330’dekiler ise arkaya doğru yerleştirilmiştir.

Boeing 777 ve Airbus A350-1000

Her bir kanatın altında bir motor bulundururlar. 6 tekerlekli iki setten oluşan ana iniş takımları vardır. A350 winglete sahiptir. Boeing 777’nin ise APU yani kuyruk konisi kesitten düz bir şekilde gözükür.

Boeing 787 ve Airbus A350-900

Geniş gövdeli bu uçaklardaki farklardan biri Airbus 350-900 ün parçalı şeklinde gözüken winglete sahip olması diğerleri ise Boeing 787’nin arkaya doğru wingtip ve motorunun arka bölmesinin zikzak şeklinde olmasıdır.

Airbus A380 ve Boeing 747

Boeing ve Airbus’ın geniş gövdeli jumbo uçakları kanatları altında dörder motora sahiptirler. Bunu yanı sıra aralarında birçok ayrıt edici özellik bulunuyor. Boeing 747 burun yapısı daha sivri şekillidir, burnun gerisinin belirli kısmında ve kokpitin alt bölümü ile gövde boyunca yolcu güvertesi bulunur. Airbus 380 burnu ise yuvarlak şekillidir, gövde boyunca iki yolcu güvertesi bulunur.

resmin alt tagı

Herkes İçin Havacılık Derneği, 2015 yılında öğrenciler tarafından kurulan ve yönetilen bir dernek olarak İLK ve TEK olma özelliğiyle havacılık tarihine imzasını bırakmıştır.

Bugün itibariyle ise 3150+ üyesi ve 7 temsilciliği ile Havacılığın En Büyük Sivil Toplum Kuruluşu haline gelmiştir.

Mail Formu

     

    İletişim

    Yenişehir Mahallesi Osmanlı Bulvarı No:2 Ayport Sitesi A Blok Ofis No:2
    Pendik/ İstanbul

    info@herkesicinhavacilik.com