resmin alt tagı

Yolcular Neden Her Zaman Uçağın Sol Tarafından İner ve Biner?

Acil çıkış kapısı, servis kapısı ve yolcu kapısı olmak üzere uçaklarda 3 tip kapı vardır.

Acil durumlarda kullanılmak için tasarlanan acil çıkış kapılarının yanındaki koltuklara sadece belirli şartları yerine getiren yolcular oturabilir. Bu koltuklar diğerlerine göre daha konforludur. Bu koltuğu seçen yolculara kısa süreli bir eğitim verilir.

Uçak servis kapıları ise sadece uçak personelinin iniş-biniş yaptığı kapılardır. Yolcu kapıları yolcuların uçağa iniş-biniş yaptığı kapılardır. Yolcu kapılarının uçağın her zaman solunda olmasının farklı teorileri vardır. Havacılık sektörü henüz gelişmemişken uçakların dizayn edilmesinde, çeşitli havacılık terimlerinin bulunmasında ilham kaynağı denizcilik sektörüydü. Teknelerin dümen küreğinin (steering oar) sağ tarafta bulunmasından dolayı iskeleye yanaşmak isteyen tekne kaptanı sol taraftan yanaşıyordu. Bundan dolayı yolcular iniş-binişleri sol taraftan yapıyordu.

Yüzyıllar sonra dümen sisteminin gelişmesiyle teknenin dümeni arka tarafında merkeze yerleştirilmesine rağmen gemiler hala soldan yanaşmaya devam etti. Uçaklar tasarım aşamasındayken yolcuların tekneye soldan inip binmesi ilham kaynağı oldu ve yolcu kapıları uçağın soluna yerleştirildi. Böylece uçağa binecek yolcularda soldan binmeye başladı. Yolcu Biniş Köprüsü

Yolcu biniş köprüleri terminal içindeki bekleme salonundan yolcunun direkt uçağa geçiş yapmasını sağlayan körüklü bir yapıdır. Uçak yolcu kapılarına vakumlanır.

Yolcu biniş köprüleri kullanılmadan önce uçaklar terminal binasına paralel (sol tarafı binaya bakacak şekilde) park edildi. Bu durumu kalıcı hale getiren, 1959 yılında ilk kez ABD’deki havalimanlarında kullanılmaya başlanan yolcu biniş köprüleri oldu. Bu köprüler tasarlanırken de uçakların sol yanı esas alındı ve yolcular uçakların sol tarafından inip bindiler. Böylelikle geçmişten günümüze kadar geldi.

Sağ Taraftan Yolcu Binişi Mümkün Mü?

Uçakların sağ tarafı akaryakıt, kargo ikram gibi hizmetler için kullanılıyor. Fakat yardıma ihtiyaç duyan, sedye ya da tekerlekli sandalye ile binmesi gereken yolcular ambulift denilen özel araçlar ile sağ kapıdan geçiş yapabiliyor.

Her Uçuşta Ülke Sahalarından Geçmek İçin İzin Alınır Mı?

Uçakların havada emniyetli, süratli ve düzenli uçmaları için düzenlenen ve anlaşmalı olduğu ülkeler tarafından kabul edilen sözleşmeler vardır. Bu sözleşmelerde yazılan kurallar nettir ve uyulması gerekir. Bu yüzden uçaklar özel, askeri, sivil fark etmeksizin ülke sahalarından geçerken ya da ülke havalimanlarını kullanırken izin almak zorundadır.

Hava Sahası Nedir?

Bir kara parçası veya su kütlesi üstündeki sınırları çeşitli kanun ve antlaşmalarla belirlenmiş atmosfer kütlesidir. En büyük hava sahası birimi FIR’dır. (Uçuş Bilgi Bölgesi) Türkiye’de hava sahası 2 uçuş bilgi bölgesine bölünmüştür: Ankara FIR, İstanbul FIR. Uçuş Öncesi Belge Hazırlığı

Uçaklarda uçuş esnasında bulunması gereken belgeler:

  • Uçak Tescil Sertifikası
  • Uçuşa Elverişlilik Sertifikası
  • Gürültü Sertifikası
  • İşletme Ruhsatı
  • Hava Aracı Telsiz Lisansı
  • Üçüncü Şahıs Mali Mesuliyet Sigortası
  • Geçerli Pilot Lisansları

Türkiye’ye uçuşu planlanan bir uçağın bulundurması gereken belgeler Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü tarafından belirtilmiştir. Bu belgeler SHGM otomasyon sisteminde tanınan ve geçerli olan belge niteliğinde olmalıdır.

İzin Sürecinde Bilinmesi Gerekenler

Türk hava sahasını kullanacak yabancı uçakların uçuş planı ve belgeleri verilmiş olsa bile AIP’te belirtilen kurumlardan izin almadıkça Türk hava sahasını kullanmasına izin verilmez.

Türk hava sahasını kullanmaya yönelik hazırlanan her türlü uçuş izin belgesi Türkçe veya İngilizce olmak zorundadır.

Türk hava sahasını kullanmak isteyen yabancı devlet aracı NATO’ya üye veya özel ikili anlaşma yapılmış bir devlete ait ise Genel Kurmay Başkanlığı Hava Kuvvetleri Komutanlığı’na; NATO’ya üye olmayan ya da ikili anlaşma yapılmayan bir devlet ise Dışişleri Başkanlığı’na başvurur. Uçuş İzni Ne Zaman Alınır?

Askeri uçuşlar hariç hava alanlarına inecek veya hava sahasını kullanacak hava araçlarının düzenlenmiş uçuştan en az 5 gün, acil durumlarda ise minimum 2 gün öncesinde gerekli izni alabilmeleri adına başvuru yapmaları gerekir.

Ambulans uçuşu, arama kurtarma ve afetlerde yardım malzemesi taşınması gibi acil durumlarda hava aracı işleticisinin planlanan uçuştan en az 3 saat öncesinde uçuş planını göndermesi ve hava aracının uluslararası hava trafiğine açık bir havalimanına iniş ve kalkış yapması şartıyla Türk hava sahasına girmesine izin verilir.

Datum Line Nedir? Niçin Kullanılır?

Datum Line Nedir?

Kelime anlamı olarak datum line başlangıç çizgisi, referans hattı olarak tanımlanabilir.

Havacılık terimi olarak datum line ağırlık ve denge hesaplamalarında uçak mühendisleri tarafından belirlenen, bazı hava araçlarında gövde üzerinde bazı hava araçlarında ise burun ucundan daha önde hayali bir başlangıç noktasıdır. Bu noktalara istasyon da denir. Başlangıç istasyonu gövde üzerinde ise ileri istasyonlar negatif, geri istasyonlar pozitiftir.
Gövde (body), kanatlar (wings), motor kaportası (nacelles), yatay stabilizer (horizontal stabilizer) ve dikey stabilizer (vertical stabilizer) olarak 5 farklı bölgede ifade edilir.

Datum Line Niçin Kullanılır?

Her uçak markası ve modeli için uçaktaki tüm ögelerin konumu referans noktasına göre tanımlanır. Böylece tanktaki yakıtın yeri referans noktanın 60 inç arkasında diyerek kolay bir şekilde yer tespiti yapılabilir. Hava aracında belirlenecek olan datum line çizgisinin bir koltuğun ön kenarının seçilmesi doğru tercih olmaz. Çünkü tasarım yenilendiğinde ya da koltuk hareket ettirildiğinde verilerde değişiklik meydana gelir.

resmin alt tagı

Herkes İçin Havacılık Derneği, 2015 yılında öğrenciler tarafından kurulan ve yönetilen bir dernek olarak İLK ve TEK olma özelliğiyle havacılık tarihine imzasını bırakmıştır.

Bugün itibariyle ise 3150+ üyesi ve 7 temsilciliği ile Havacılığın En Büyük Sivil Toplum Kuruluşu haline gelmiştir.

Mail Formu

     

    İletişim

    Yenişehir Mahallesi Osmanlı Bulvarı No:2 Ayport Sitesi A Blok Ofis No:2
    Pendik/ İstanbul

    info@herkesicinhavacilik.com