Ezgi Gümüş, Author at Herkes İçin Havacılık Derneği

Havacılık Yönetimi Mezunları Hava Subay Olarak Görev Yapabilirler Mi?

Hava Subaylarının görevleri nelerdir? Havacılık Yönetimi bölümü mezunları, Hava Subay olarak görev yapabilirler mi?

Havacılık Yönetimi Bölümü

4 yıl eğitim süreci olan bu bölümün amacı, havacılık işletmelerinin finansman, muhasebe, uçuş operasyon, pazarlama, emniyet yönetimi ve kalite gibi işlevsel olan bölümlerinde çalışabilecek insan kaynağı yetiştirmektir. Hava taşımacılığının ve faaliyetlerinin beklenen düzeydeki faydayı sağlayabilmesi için emniyetli, güvenli, verimli ve etkin çalışmaya bağlıdır.

Hava Subaylığı

Türk Silahlı Kuvvetlerinin bünyesinde bulunan Hava Kuvvetlerinin yönetici kadrosunu oluşturan personellerdir. Bu personeller Hava Kuvvetlerinin birçok biriminde yönetici olarak görev yapmaktadırlar. Acemi Er eğitim birliklerinde Takım Komutanlarından, hava üs bölgelerinde ve hava trafik kontrolörlüğüne kadar farklı görevlerde bulunabilmektedirler. Bunların yanında Hava Subayları Hava Kuvvetlerinin çeşitli sınıflarında Takım/Bölük/Tabur/Alay Komutanlıkları yapmaktadırlar. Bu sınıflar bünyesinde Hava Kuvvetlerinin yerine getirmesi gereken her türlü görev, subaylar yönetiminde aksamadan yerine getirilir.

Havacılık Yönetimi Mezunları Hava Subay Olarak Görev Yapabilirler Mi?

Subay olmak için birçok seçenek bulunmaktadır. Bu seçeneklerden birisi de lisans mezunları için Hava Kuvvetleri Komutanlığının dış kaynak subay alımlarına başvuru yapmaktır. Hava Kuvvetlerinin tanıdığı imkân dahilinde Havacılık Yönetimi mezunları da Hava Subayı olarak görev yapabilmektedirler. Havacılık Yönetim Mezunlarına mensubu olması için izin verilen sınıflar Kontrol İhbar ve Piyade sınıflarıdır. Bu sınıflardan birinin mensubu olduktan sonra Türkiye Cumhuriyetinin bekası uğruna sınıflarının gerektirdiği her türlü görevi yerine getirip emrindeki astlarını bu hususta yönetirler.

Eğitim Süresi Ne Kadardır?

Adaylar, Temel Subaylık Eğitimi almış olacaklardır (SUTASAK). Eğitim süresi ise 6 ile 11 aydır ve basit bir eğitim içermektedir. Hava Harp Okulu mezunu bir subay kadar eğitim ve askeri kültürü almasa da TSK saflarında verilen görevi yerine getirecek şekilde eğitimlerini tamamlayıp kıtadaki görev yerlerine gönderileceklerdir.

Ezgi Gümüş Ekim 31, 2020

Bilgi Deposu

Havacılığın Çağ Atlamasını Sağlayan Devrim Niteliğindeki Uçaklar Nelerdir?

Havacılık tarihine geçmişten günümüze kadar birçok uçak ve üreticileri izini bırakmayı başarmıştır. Bu uçaklar ve özellikleri nelerdir?

Concorde

Concorde, sesten iki kat hızlı uçmaktaydı. 6 tanesi test amaçlı olmak üzere toplamda 20 adet üretilmiştir. Fly-by-wire sistemini bulunduran ilk yolcu uçağı olma özelliğine sahipti. Motorları çok kuvvetli olduğu için, pilotlar taksi yaparken 4 motordan 2 tanesini kullanırlardı. Uçuş yüksekliği 18 bin metre olduğu için, yolculuğun seyir kısmında pencereden bakıldığında dünyanın yuvarlaklığı ve uzayın karanlığını görebilmek mümkündü. Uçakların gövdeleri sıcaklığı düşük tutabilmek adına beyaz renge boyanmaktaydı. Çünkü, süratini sınırlayan faktör sıcaklıktı. Ses hızının iki katına ulaşıldığı zaman, uçağın burun kısmının sıcaklığı alüminyum kaplamanın yumuşamaya başlamasına neden olmaktaydı. Son uçuşunu 26 Kasım 2003 tarihinde gerçekleştirmiştir.

Airbus A320

Kompozit malzeme kullanılarak yapılmış ilk dar gövdeli yolcu uçağıdır. Kısa ve orta menzilidir. Tamamı dijital fly-by-wire sistemine sahip olan ilk sivil yolcu uçağıdır. Tamamı LCD ekranlardan oluşan kokpite sahiptir. Kokpitte, uçuş sistemlerini ve kontrol yüzeylerini kontrol etmek için side-stick sistemi kullanılmaktadır. Şirketin, üretimi hala devam etmekte olan uçaklarının en eski modelidir. Uçağın ilk deneme uçuşu 22 Şubat 1987 tarihinde yapılmıştır.

Boeing 737

Tek koridorlu ve dar bir gövdeye sahiptir. 1964 yılında tasarlanmıştır. Firmanın ürettiği 707 ve 727 modellerinden türetilerek tasarlanmıştır. Bu uçaklarda yakıt boşaltım sistemi bulunmamaktadır. Yaşanan acil duruma göre, havada uçmaya devam ederler veya maksimum iniş ağırlığından fazla bir ağırlıkla iniş yaparlar. İniş takımları için ana bir kapak bulunmamaktadır. Sebebi ise ağırlıktan kazanmak, karışıklığı ve üretim masraflarını azaltmaktır. İlk uçuşunu 1967 yılında yapmıştır ve o tarihten bu yana hala üretilmektedir.

Airbus A380

Dünyanın en büyük yolcu uçağı ünvanına sahiptir. İlk uçuşunu 27 Nisan 2005 tarihinde, Fransa’nın Toulouse şehrinden yapmıştır. Uçuş yaklaşık olarak 3 saat 54 dakika sürmüştür. Geniş gövdeli, iki katlı ve uzun menzili bir uçaktır. 4 adet motoru bulunmaktadır. 853 yolcu taşıma kapasitesine sahiptir. Üretilme amacı, tek seferde daha fazla yolcuyu taşıyabilmek ve kilometre başına oluşan sabit ya da zorunlu giderleri en aza indirmektir.

Boeing 747

4 adet motoru bulunur ve çift katlı bir uçaktır. Aynı zamanda kargo uçağına dönüştürülebilecek bir şekilde tasarlanmıştır. Kokpiti, üst kata alınmıştır. Bu sayede uçağın burun kısmından yükleme yapılabilmektedir. Büyüklük rekorunu, Airbus şirketinin ürettiği A380 modeli uçağı 2006 yılına kadar elinde bulundurmuştur. İlk ticari uçuşunu, Pan Am isimli havayolu şirketi tarafından John F. Kennedy ve Londra Havaalanları arasında 21 Ocak 1970 tarihinde yapmıştır.

Ezgi Gümüş Ekim 27, 2020

Bilgi Deposu

Business Classta En İlginç Hizmetler Nelerdir?

Uçak yolculuğunun olmazsa olmazlarının başında konfor gelmektedir. Konfor denilince de akıllara ilk olarak Business Class sınıfı geliyor. Peki, bu sınıfta hizmetler nelerdir? Normal sınıflara göre ne gibi farklılıkları ve ayrıcalıkları vardır?

Business Class

Pek çok havayolu şirketinin uçaklarında, seyahat eden yolcuların daha konforlu ve özel bir yolculuk yaşamalarını amaçlayan bir ayrıcalıklı alandır. Her havayolu şirketinin business class hizmetleri farklı olabiliyor. Ekonomi sınıfına göre farklı fiyatlara sahip, fakat genellikle sabit bir fiyatta olmaktadır. Belirli dönemlerde yapılan kampanyalar ile daha uygun bilet bulunabiliyor. Ayrıcalıkları yolculuktan önce havalimanında başlıyor ve uçakta da devam ediyor.

Özel Salonlar

Yolculuktan önce havalimanındaki ayrıcalıklı servislerden yararlanılabiliyor. Business classta seyahat edecek yolcular için ayrılmış özel lounge salonları bulunuyor. Uçuşa kadar olan kısımda sınırsız internet imkânlarından faydalanırken, diğer yandan da ücretsiz yiyecek ve içeceklerin tadına bakabilirsiniz. Ayrıca transit yolcuların duş alıp dinlenebilecekleri alanları da barındırmaktadır. Uçağa geçerken ise business kontuarından check-in işlemlerini yaptıktan sonra kuyruğa girmeden özel business class güvenliğinden geçme şansı bulunuyor. Ayrıca uçağın bulunduğu noktaya normal yolcuların bindiği otobüslerden farklı olarak özel bir otobüste gitmektedirler.

Ekstra Bagaj Hakkı

Ekonomi sınıfına göre bagaj kapasitesi daha fazladır. En az 10 kilo daha fazla bagaj taşıma imkânı vardır. Genellikle yetişkin ve çocuklar için 30, bebekler için de 10 kilogram serbest bagaj hakkı vardır.

İkramlar

Uçakta business classa özel kabinler bulunmakta. Yolculuk esnasında kabin ekipleri de özel olarak ilgilenmektedir. Yolculara ilk olarak hoş geldin içecekleri sunuluyor. Uçuşun belirli saatleri yolcular için hazırlanan özel yemeklere ayrılıyor. Yemekler, aşçılar tarafından özenle hazırlanıyor. Uçuş süresi ve gidilecek yere göre de yemek servisleri değişkenlik gösterebiliyor. Örneğin uçuş saati uzun yolculuklarda sabah, öğle ve akşam olmak üzere 3 öğün yemek veriliyor. Yolcular da istedikleri yemekleri tercih ediyorlar. Yemeklerin kapsamlı olmasının yanında, alkollü içecek servisi de yapılmaktadır. Bunların yanı sıra, yolcular diledikleri zamanlarda da atıştırmalık ve kuruyemiş isteyebiliyor.

Uçak İçi Eğlence

Yolcularına eğlenceli zamanlar geçirebilmeleri için müzikler, filmler, sesli kitap kanalları, belgeseller, çocuk programları, haber, moda, yemek kanalları ve dış sesi önleyici kulaklıklar gibi çeşitli imkânlar barındırmaktadır. Bunun yanında, uçağın kalkış ve inişini de ekranlar izleme imkânı sağlıyor. Ayrıca, e-posta ve kısa mesaj gönderebilme imkânı sunmaktadır. Kişiler, acil bir durumda herhangi bir yakını ile iletişime geçilebiliyor.

Koltuklar

Business Classtaki koltukların en önemli özelliği hiç kuşkusuz yatar pozisyona getirilebilmesidir. Koltuklar, ucunda bulunan puf kısmı ile birlikte 1.88 cm uzunluğunda bir yatak olabilmektedir. Koltukla ilgili bütün kontroller dirsekliğin ön ucunda bulunan ana kontrol ünitesinden yapılıyor. Koltuklarda kişiye özel okuma ışığı ve dirseklik altında bir aydınlatma bulunuyor. Eğer yolcular dilerse, elektrikli masaj mekanizmasıyla masaj hizmetinden de faydalanabilirler. Uçakta, laptop ve diğer elektrikli cihazlar için kesintisiz güç sağlanabiliyor. Ayarlanabilir ve dönebilir özelliği olan yemek masası bulunuyor. Konsol üzerinde bulunan dirseklik ise yükselerek perde işlevi görebiliyor. Bu pozisyondayken kullanılabilecek bir okuma ışığı da bulunuyor. Ayrıca masanın altında ya da dirsekliğin altında gizli bir bölmede kişiye özel seyahat kiti bulunuyor. Kitin içerisinde uyuma gözlüğü, tarak, tıraş seti, diş fırçalama seti, kulak tıkacı, el veya dudak kremi, kulak tıkacı ve çorap bulunuyor.

Tuvaletler

Havayolu şirketleri ve uçakların tiplerine göre tuvaletler değişkenlik gösterebiliyor. Genellikle dar gövdeli uçaklarda business class için 1 adet, geniş gövdeli uçaklarda ise 3 adet tuvalet bulunmaktadır. Tuvaletlerin tasarımları ve genişliği, uçağın tipine göre değişkenlik gösteriyor. Tuvaletlerin içinde parfümler, kolonyalar, diş setleri, ıslak mendiller, el kremleri ve taş setleri bulunuyor. Ayrıca business class tuvaletlerinde sıra oluşmamaktadır.

Ezgi Gümüş Ekim 23, 2020

Bilgi Deposu

Bir Pilot Lisansı Neden İptal Edilir?

Uçak yolculuklarının mimarları sayılan pilotların sahip olmaları gereken bazı lisanslar vardır. Bu lisanslar nelerdir? Bu lisansların çeşitleri ve özellikleri nelerdir? Peki, pilotların lisansları iptal edilir mi?

Pilot Lisansı Nedir?

Herhangi bir hava aracında hususi ya da profesyonel anlamda pilotluk yapmayı isteyen kişilerin sahip olmaları gereken resmi bir belgedir. Türkiye’nin de içinde bulunduğu Müşterek Havacılık Otoritesi (Joint Aviation Authorities-JAA) ve Avrupa Havacılık Emniyeti Ajansı (European Aviation Safety Agency-EASA) üyelerinin bulunduğu ülkelerde lisans (licence), Amerika’da ise sertifika (certificate) olarak isimlendirilmektedir.

Lisans Çeşitleri Nelerdir?

3 ayrı türde bulunmakta olan lisanslar ve özellikleri şu şekildedir;

Hususi Pilot Lisansı (Private Pilot Licence-PPL)
Ticari Pilot Lisansı (Commercial Pilot Licence-CPL)
Havayolu Nakliye Pilotu Lisansı (Airline Transport Pilot Licence-ATPL)

Hususi Pilot Lisansı: Pilotaj ve havacılığın ilk adımıdır. Lisansı alabilmek için uluslararası kuruluşlarca belirlenmiş olan, yer ve uçuş derslerini aldıktan sonra her ülkenin havacılık genel müdürlüklerinde yapılmakta olan yazılı ve uçuş sınavlarında başarılı olmak gerekmektedir.

Ticari Pilot Lisansı: Bu lisansı alabilmek için öncelikle hususi pilot lisansının bulunması gerekmektedir. Ticari pilot lisansı içerisinde çok motor sertifikası (ME- Multi Engine) eğitimi barındırır. Fazla motorlu uçaklarla ilgili yetkinlik kazandırılır.

Havayolu Nakliye Pilotu Lisansı: Belirli bir ücret karşılığında yapılmakta olan uçuş operasyonlarında, hava aracından sorumlu olacak pilotların sahip olmaları gereken lisanstır.

Pilot Lisansı Neden İptal Edilir?

Lisans ya da yetki sahibi olan bir kişi, lisansının ya da yetkisinin kendisine tanıdığı ayrıcalıklardan başkasını kullanamaz.
Bir başvuru ya da lisans sahibinin, ülkedeki ilgili yönetmeliklerdeki ya da ilgili olan diğer düzenlemelerdeki koşulları daha öncesinden ya da hâlihazırda karşılamadığı tespit edildiği zaman, Genel Müdürlükler ilgili işlemlere uygun olarak herhangi bir lisans, yetki, yetkilendirme, onay ya da sertifikanın ayrıcalıklarını sınırlandırır, askıya alır ya da iptal eder.
ICAO’ya üye bir ülke tarafından düzenlenen pilot lisansına sahip olan kişinin, Avrupa Komisyonunun EU 1178/2011 sayılı regülasyonu, bu yönetmeliğin ya da ilgili diğer mevzuat ve hükümlerini daha önceden ya da hâlihazırda yerine getirmediği tespit edilirse; Genel Müdürlük durumu lisansı tanzim eden devlete ya da EASA’ya bildirir. İlgili ülkedeki Genel Müdürlük, bu şekilde bildirdiği başvuru ya da lisans sahibi kişiyi emniyet nedeni ile ülkedeki sivil hava aracı tescilinde kayıtlı hava araçlarında ya da hava sahasındaki herhangi bir hava aracında pilotluk yapmaktan men eder.

Ezgi Gümüş Ekim 19, 2020

Bilgi Deposu

‘Mayday’ Kelimesi Ne Anlama Gelir?

Uçaklarda acil bir durum yaşandığında kokpitte neler yaşanır ve pilotlar nasıl bir yol izler? ‘MayDay’ çağrısı ne anlama gelmektedir? Hangi durumlarda bu çağrı kullanılır? Uçaklar, en güvenli ulaşım yollarının başında gelmektedir. Gün geçtikçe artan teknoloji sayesinde günümüzdeki uçak yolculukları daha güvenli hale gelmektedir. Ancak bazı zamanlarda ‘acil durum (emergency)’ adı verilen anlar yaşanılabiliyor. Bu anlarda pilotlar, gerekli prosedürleri uygulayarak, acil durumdan mümkün olabildiğince hızlı ve hatayı en aza indirgeyerek can ve mal kaybına engel olmaktadırlar. Pilotların acil bir durumda uygulaması gerekli olan prosedürlerden biri de ‘MayDay (Acil Durum Çağrısı)’dır. Acil durum çağrısı, bulunan radyo istasyonları ya da uluslararasındaki frekansı 121,5mhzile yapılmaktadır. Yer ile temasa geçilir, eğer yer ile bağlantı sağlanamazsa, havadaki diğer uçaklardan mayday çağrısını iletmesini talep edebilmektedir. Bir uçak mayday çağrısı yaptığında, havada aynı frekansta bulunan uçaklar sessizlik sağlamalıdır.

Mayday Çağrısı Gerektiren Durumlar Hangileridir?

Zorunlu iniş
Motor durması
Uçaktaki yangın ya da yapısal hasar
Uçağın tamamen kaybolması
Uçakta bulunan yakıtın azalması
Meteoroloji şartlarının pilotun uçamayacağı seviyeye düşmesi
Gece uçuşuna izin verilmeyen uçuşlarda karanlığın çökmesi

gibi durumlardır.

Mayday Çağrısı Nasıl Yapılmaktadır?

Sırasıyla şu şekilde çağrı yapılmaktadır;

Mayday Mayday Mayday
Aranılan İstasyon
Uçağın Çağrı Adı
Uçağın Tipi
Acil Durumun Türü
Sorumlu Olan Pilotun Niyeti
Uçağın Acil Durum Anındaki ya da Bilinen Son Konumu (İrtifa/İstikamet)
Pilotların Lisansları ve Derecelendirmeleri gibidir.

Faydalı Olabilecek Diğer Bilgiler İse Şunlardır;

Uçağın Havada Kalış Süresi
Uçaktaki Kişi Sayısı
Uçağın Rengi ve İşaretleri
Uçakta Bulunan Hayatta Kalma Araç-Gereçleri

Ayrıca, sahte bir çağrı yapılması durumunda birçok ülkede geçerli olan hapis ve tazminat cezaları ile cezalandırılırlar.

Ezgi Gümüş Eylül 4, 2020

Bilgi Deposu

Yolcular Uçaktayken İnternet Kullanılabilir Mi?

Yıllar geçtikçe Havacılık sektörü de hızla gelişiyor. Uçakların yıllar geçtikçe çok daha güvenilir ulaşım aracı haline gelmesi ve diğer ulaşım yollarına göre daha hızlı olmalarıyla birlikte yolcular, gitmek istedikleri yerlere daha hızlı ve kolay ulaşabilmek için havayolu ulaşımını tercih ediyorlar. Havayolu şirketlerinin yolcu sayılarının artmasıyla birlikte, uçaklar içinde bazı değişikliklere gitmesine yol açmıştır. Bunlardan biri de uçaklarda wi-fi hizmetinin bulunmasıdır.

Peki, Yolcular Uçaktayken İnternet Kullanabilir Mi?

Uçaktayken internet kullanılabilir. Bunun için 2 temel yol vardır;

İlk olarak, uçakların gövdesinin tabanında yer alan antenler sayesinde gerçekleşir. Uçaklardaki antenler, yerdeki mobil geniş bant kulelerinden sinyal alırlar. Sadece okyanus ya da hayat belirtisi olmayan arazilerin üzerinde uçarken, sinyal yakalanamazsa internet bağlantısı kesilebiliyor.

İkinci olarak, uydu teknolojisine dayanır. Dünyadan 38,786 kilometre yüksekte ve yörüngede sabit olarak duran uydular kullanılarak uçaklarda internet hizmeti verilebiliyor. Uçağın üzerinde bulunan anten, en yakın uydu ile bağlantı kurarak internet sağlıyor. Uydu, yer ile uçak arasındaki etkileşimi sağlıyor. Kabin içindeki yolculara internetin dağıtılması ise yine kabin içinde bulunan Router adı verilen dağıtıcı cihaz sayesinde gerçekleşiyor.

Havada İnternet Neden Pahalı?

Bu teknolojinin havayollarına olan maliyeti oldukça fazla. Nedeni ise, bu sistemlerin uçak içerisinde gelmediği için, havayolu şirketleri internet hizmetini yolcularına sunmak isterlerse ortaya sistem için gerekli olacak bir alt yapı çıkıyor. Bu sistemlerin bakım maliyetleri havayolu şirketlerine ek gider sağlıyor. Bu yüzden yolcularına internet hizmeti sunan havayolu şirketleri, bu maliyetleri interneti kullanan yolculara yansıtıyor.

Uçaklarda Ücretsiz İnternet Sunan Havayolları Hangileri?

Turkish Airlines, Norwegian, Iceland Air, Finnair, Emirates, JetBlue, Southwest, AerLingus, Garuda, NokAir ve Hong Kong Airlines gibi havayolu şirketleri bunlardan bazılarıdır.

Ezgi Gümüş Eylül 1, 2020

Bilgi Deposu

Havada Yolcu Uçağına Yıldırım Düşerse Ne Olur?

Olumsuz hava şartlarından uçaklar da etkilenmektedir. Yapılan araştırmalar sonucunda insanların, uçak yolculukları esnasında en çok korktukları olaylar türbülans ve yıldırım düşmesidir. Havacılık otoritelerine göre yapılan araştırmalarda, yılda bir kez yolcu uçaklarına yıldırım isabet ettiği ortaya çıkmıştır.

Uçaklar Nasıl Etkilenmektedirler?

Yıldırımların uzunlukları 9 kilometreyi bulmakla birlikte, etrafındaki 15 kilometrelik alanda etkili olmaktadır. Yapılan ölçümlerde ise yıldırımın merkezindeki sıcaklık 40.000 dereceye kadar çıkmaktadır. Bu kadar güçlü oluşumlar uçakları haliyle etkilemektedirler. Uçağa yıldırım isabet ettiği esnada, güçlü bir ses ile birlikte parlak bir ışık ortaya çıkar ve sarsıntılar oluşturmaktadır. Uçaklar, her koşula uygun olarak üretilmektedirler. Bu yüzden dayanıklı bir yapıya sahip olmaktadırlar. Yıldırım düşmesi sonucunda uçağın gövde ve kanatları üzerinde elektrik yükü oluşmaktadır. Oluşan akım, uçağın dış yüzeyindeki birleşim yerlerinde elektriklenme oluşturmaktadır. Meydana gelen manyetik alanlar ise elektrik kablolarına ulaşmaktadır. Kablolar ile birlikte uçakta bulunan tüm elektronik sistemler de manyetik alanın büyüklüğüne göre etkilenmektedirler. Bu durumu önlemek amacıyla, uçak imalatçıları koruyu teller kullanmaktadırlar. Topraklanan bu teller sayesinde yıldırımın etkileri azaltılmaktadır. Bunun yanında, uçak gövdesinin yüksek iletkenliğe sahip olan alüminyumdan imal edilmesiyle birlikte, yıldırım düştüğü esnada oluşan elektrik yükünü ‘static discharger’ yardımı ile uçaktan atabilmektedir. Uçaklarda, en çok yıldırım çeken noktalardan biri de uçağın burun kısmıdır. Burun kısmının korunması için Radom ismi verilen özel bir tasarım yapılmaktadır. Metal şeritler, yıldırım düşmesi ile birlikte gelen elektrik yükünü gövdenin diğer kısımlarına dağıtmaktadır. Bu sayede şok etkisi de dağılmış olmaktadır. Uçakta bulunan yakıt depolarının, olası bir yıldırım düşme anına karşı iyi bir şekilde korunması gerekmektedir. Bu nedenle yeteri kalınlıkta ve iyi bir şekilde izole edilmiş olmalıdır. Uçaklardan statik elektriğin atılması için özel modifikasyonlar yapılmaktadır. Yakıt buharı, yıldırımlı havalarda riski arttırmaktadır. Bu nedenle geliştirilen yeni yakıt karışımları, buharlaşmayı en aza indirmektedir.

Yıldırım Düşme Anında Uçakta Yapılması Gerekenler

Yıldırım düşmesi anında, elektrik yükü sebebi ile patlama benzeri gürültüler oluşabilmektedir. Bu gürültüler nedeniyle paniklememek gerekmektedir.
Uçağa havada yıldırım isabet etmesi durumunda yolcuların oturdukları koltuklardan kalkmamaları gerekmektedir. Kabin memurları tarafından verilen talimatlara uyulmalıdır.
Uçakların gövdelerinde paratoner görevi üstlenen donanımlar bulunmaktadır. Bu yüzden yıldırım çarpması uçağı büyük ölçüde etkilememektedir.

Ezgi Gümüş Ağustos 26, 2020

Bilgi Deposu

Bazı Uçakların Şekilleri Neden Gariptir?

Çağımızın en güvenli ulaşım yollarının başında gelen uçaklar, geçmişten günümüze kadar birçok alanda yenilikler ile karşımıza çıkmaktadır. Bu yeniliklerin çoğunu seyahat edilmekte olan yolcu uçaklarında görmekteyiz. Fakat bazı uçakların tasarımları oldukça farklı ve garip gözükmektedir. Hangi amaçlar için tasarlandılar? Hala uçuş yapıyorlar mı?

Farklı Tasarımlara Sahip Olan Uçaklardan Bazıları

Airbus Beluga XL

50.5 ton taşıma kapasitesinde ve 63,1 metre uzunluğundadır. Şirketin üretim tesisleri arasında haftada altı gün, günde de beş sefer yapan ve 2021’de ömürlerini tamamlayacak olan Beluga isimli kargo uçakları baz alınarak geliştirilmiştir. Uçağın aerodinamik verimliliğini artırmak için kokpit bölümü indirilmiş ve gövde genişliği de 8,8 metreye çıkarılmıştır. Motorları Rolls-Royce Trent 700 modelidir. Yüksekliği 18,9 metredir. İki kanat taşıyabilmektedir.

Boeing 747 Dreamlifter

71.68 metre uzunluğu ile dünyanın en uzun kargo uçağı özelliğine sahiptir. Boeing 747-400 uçağının modifiye edilmiş versiyonudur. İlk uçuşunu 9 Eylül 2006 yılında gerçekleştiren uçak, 2007 yılında hizmete girmiştir. Amacı, dünyanın farklı yerlerinde üretilen Boeing 787 parçalarını, Boeing’in asıl tesislerine götürmektir.

Antonov An-225 Mriya

Ukrayna merkezli Antonov Tasarım Bürosu tarafından yapılmıştır. Amacı ise, Buran Uzay Mekiği’ni taşımaktır. Bu uçaktan şu an sadece 1 adet bulunmaktadır. İkincisinin üretimi ise tamamlanamamış ve hangara kaldırılmıştır. İlk uçuşunu 21 Aralık 1988 tarihinde gerçekleştiren bu uçak, hala hizmete devam etmektedir.

Concorde

Amacı, hız yapmak olan bu uçağın dış yüzeyi ısıya dayanıklı bir madde olan titanyumdan üretilmiştir. Uçuş esnasında sürtünmeden kaynaklı olarak uçağın dış yüzey sıcaklığı 92, burun kısmındaki sıcaklığı da 130 dereceye çıkmaktaydı. Bu ısınmalar sebebi ile uçağın boyu, uçuş esnasında 7,5 cm uzamıştır. Ses üstü olarak tasarlanan bu uçak, dar gövdeli ve yolcu kapasitesi de 125 kişiliktir. İlk uçuşunu 2 Mart 1969 yılında yapan uçak, 21 Haziran 1976 yılında hizmete girmiştir. 25 Temmuz 2000 tarihinde, kalkışından yaklaşık 1,5 dakika sonra yaptığı kaza ile uçuşları durdurulmuştur. Uçağın son ticari seferi 24 Ekim 2003 yılında gerçekleşmiştir.

Ezgi Gümüş Ağustos 22, 2020

Bilgi Deposu

Uçaktaki Tuvalet Kapıları Neden Dışarıdan Da Açılabilir?

İlerleyen yıllarla birlikte, Havacılık sektörü de hızla kendini geliştirmektedir. Günümüzde, uçak yolculukları hayatımızın önemli bir parçası haline gelmeye başladı. İnsanlar artık, kısa ya da uzun mesafe fark etmeksizin, gitmek istedikleri yerlere daha kısa zamanda ve daha hızlı ulaşabilmek için uçakla seyahat etmeyi tercih ediyor. İnsanlar günde ortalama 7 kez tuvaleti kullanıyor. Peki uçaklarda bu durum nasıl işliyor? Uçuş süresinin uzunluğuna ya da kısalığına göre ya da yolcunun yediği-içtiği şeyler ve metabolizması da etkili oluyor bu durum karşısında.

Uçak Tuvaletleri

Uçaklar oldukça dar alanlardır ve her santimetrekaresinin değerlendirilmesi gerekmektedir. Bu nedenle uçak tasarımcılarının, tuvaletleri olabildiğince küçük tasarlamak ve bu alana alabildiğince ayrıntı sığdırmak zorundadırlar. Uçak tuvaletlerinin kapıları iki şekilde açılmaktadır, normal kapılar gibi dışarıdan açılarak ya da ortasından itilip paravan gibi katlanarak. Uçak kapısı üzerinde bulunan ‘itiniz’ ya da ‘çekiniz’ yazan komutu uygulamak yeterli olacaktır.

Uçaklarda Bulunan Tuvaletlerin Kapıları Dışarıdan Da Açılabilir Mi?

Sanılanın aksine, dışarıdan da açılabilmektedir. Bunun sebebi ise, çıkabilecek acil bir durumda kabin ekiplerinin kolaylıkla müdahale edebilmelerinin amaçlanmasıdır. Örneğin, uçakların tuvaletlerinde kül tablası bulunmasına rağmen, sigara içilmemelidir. Çünkü sigara yakıldıktan hemen sonra, bulunan sistemler devreye giriyor ve ikaz vermeye başlıyor. Bu durumda paniğe kapılan yolcu, yanan sigarasını tuvalet kağıtlarının olduğu çöp kutusuna attığı için yangın çıkmasına neden oluyor. 1987 yılında yaşanan bir kaza sonrasında, uçak tuvaletlerinde kül tablası bulundurma zorunlu hale getirilmiştir.

Ezgi Gümüş Ağustos 18, 2020

Bilgi Deposu

Havadayken Düzeltilemez Bir Arıza Olduğunda Pilot Ne Yapar?

Uçaklar, en güvenli ulaşım yollarının başında gelmektedir. Gün geçtikçe artan teknoloji sayesinde günümüzdeki uçak yolculukları daha emniyetli hale gelmektedir. Ancak bazı zamanlarda ‘acil durum (emergency)’ adı verilen anlar yaşanabilmektedir. Bu anlarda pilotlar, gerekli prosedürleri uygulayarak, acil duruma mümkün olabildiğince hızlı müdahale ederek ve hatayı en aza indirgeyerek can ve mal kaybına engel olurlar.

Uçaklarda Acil Bir Durum Yaşandığında Pilotlar Nasıl Bir Yol İzler?

Pilotların acil bir durumda uygulaması gerekli olan prosedürlerden biri ‘MayDay (Distress)’ diğeri ise ‘Pan-Pan (Urgency)’çağrılarıdır.

MayDay (Distress) Çağrısı

Mayday çağrısı, bulunan radyo istasyonları ya da uluslararasındaki frekansı 121.5 mhz ile yapılmaktadır. Yer ile temasa geçilir, eğer yer ile bağlantı sağlanamazsa, havadaki diğer uçaklardan mayday çağrısını iletmesini talep edebilmektedir. Bir uçak mayday çağrısı yaptığında, havada aynı frekansta bulunan uçaklar sessizlik sağlamalıdır.

Mayday Çağrısı Gerektiren Durumlar Hangileridir?

Zorunlu iniş,
Motor durması,
Uçaktaki yangın ya da yapısal hasar,
Uçağın tamamen kaybolması,
Uçakta bulunan yakıtın azalması,
Meteoroloji şartlarının pilotun uçamayacağı seviyeye düşmesi,
Gece uçuşuna izin verilmeyen uçuşlarda karanlığın çökmesi

gibi durumlardır.

Mayday Çağrısı Nasıl Yapılmaktadır?

Sırasıyla şu şekilde çağrı yapılmaktadır;

Mayday Mayday Mayday
Aranılan İstasyon
Uçağın Çağrı Adı
Uçağın Tipi
Acil Durumun Türü
Sorumlu Olan Pilotun Niyeti
Uçağın Acil Durum Anındaki ya da Bilinen Son Konumu (İrtifa/İstikamet)
Pilotların Lisansları ve Derecelendirmeleri gibidir.

Faydalı Olabilecek Diğer Bilgiler İse Şunlardır;

Uçağın Havada Kalış Süresi
Uçaktaki Kişi Sayısı
Uçağın Rengi ve İşaretleri
Uçakta Bulunan Hayatta Kalma Araç-Gereçleri

Pan-Pan (Urgency) Çağrısı

Telsiz dilinde aciliyet anlamına gelmektedir. Uçaklarda acil bir durum olduğunu belirtmek için kullanılmakta olan uluslararası standart acil durum sinyalidir. Fakat kimsenin hayatı için acil bir tehlike oluşturmadığı zamanlarda kullanılmaktadır.

Pan-Pan Çağrısı Gerektiren Durumlar Hangileridir?

Uçağın konumundan emin olmama,
Uçakta acil tıbbi yardıma ihtiyaç duyan yolcunun bulunması,
Kontrollü hava sahasında iken acil bir durumda seviye değişimi yapma,
Hava durumunun kötüleşmesi,
Sarsıntılı çalışan motorlar ve elektrik arızası,
Acil duruma ihtiyaç duyan bir uçak ya da gemi görülmesi

gibi durumlardır.

Ayrıca, sahte bir çağrı yapılması durumunda birçok ülkede geçerli olan hapis ve tazminat cezaları ile cezalandırılmaktadırlar.

Ezgi Gümüş Ağustos 14, 2020

Bilgi Deposu

Uçaklar Geri Geri Giderken Nasıl Manevra Yapıyorlar?

Çoğu insan uçakla seyahat etmektedir. Tüm yolcular uçağa binip, yerlerine yerleştikten sonra kapı kapatılır. Uçak daha sonra, kalkış yapacağı piste gitmek üzere ilerler. Fakat ilk önce yapması gereken aşama geriye doğru hareket etmektir. Yolcu uçakları geri manevra yapabilir mi? Bu işlemi nasıl gerçekleştirirler?

Uçaklar Geri Gidebilir Mi?

Yolcu uçaklarının motorları vitesli bir sisteme sahip olmadıklarından dolayı geri vites bulunmamaktadır. Ancak çoğu uçakta geri gitmeyi sağlamakta olan ‘reverse thrust’ özelliği bulunmaktadır. Uçakların, imkanları ile geri gitmesi ise ‘power back’ olarak adlandırılmaktadır. Fakat bu durumda oluşmakta olan motor kaynaklı güçlü hava akımı çevrede bulunan insanlara ve nesnelere zarar verebilmekte ve güçlü akım sırasında çevreden yabancı madde alarak kullanılamayacak hale gelebilmektedir. Bu nedenlerden dolayı genellikle push-back yöntemi tercih edilmektedir.

Push-Back İşlemi

Uçakların, park pozisyonundan çıkarak apronun orta kısımlarına doğru geri itilmesi işlemidir. Park halindeki uçaklar, towcar ile istenilen noktaya çekilmektedir. Towcar aracına, towbar adı verilen ve uçağın burun kısmında bulunan iniş takımına bağlanacak olan alet takılır. Push-back görevlisi ise uçağın emniyetli bir şekilde çekilmesinden sorumlu olmaktadır.

Ezgi Gümüş Ağustos 10, 2020

Bilgi Deposu

Motor Kapakları Kuşların Giremeyeceği Şekilde Neden Dizayn Edilmez?

Uçakla seyahat ederken, olumsuz bir olay yaşanmasını hiçbir yolcu istemez. Fakat bazen kimsenin elinden gelemeyeceği durumlar yaşanabilmektedir. Uçağın motorlarına kuş çarpması durumu buna örnek olabilir. Peki, bu durum motorları nasıl etkiler? Ne tür önlemler alınmıştır?

Motorlar

Motorların icadı, havacılık tarihindeki en önemli noktalardan biridir. Uçağa itiş gücü sağlamak için mekanik güç üretmekte olan bir bileşendir. Uçak motorları genellikle gaz türbinli ya da pistonlu motorlardan oluşmaktadır.

Motorlara Kuş Çarpması

Kuş çarpması, uçuşların en riskli olan kalkış ve iniş safhalarında yaşanmaktadır. Motorlara kaçan her kuş, uçağın motorunu bozmamaktadır. Uçak motorları tasarlanırken kuş çarpması ihtimali her zaman göz önünde bulundurulmakta ve testleri yapılmaktadır. Çarpan kuş, uçağın motorunu bozduğunda, bulunan durumdan mümkün olduğunca en az şekilde etkilenmesi ya da uçakta bulunan diğer sağlam motor ile havada kalarak güvenli bir iniş gerçekleştirmesi hedeflenmektedir. Kuş çarpması vakaları, kuşların göç etikleri döneme yani Temmuz-Ekim ayları arasına denk gelmektedir.

Kuş Çarpması İçin Alınan Tedbirler

Kuş çarpması olayını en aza indirgemek ve havalimanı ya da pistlerin yakınlarından uzaklaştırmak için kuşların barınabilecekleri her alan yok edilmektedir. Bunun yanında havalimanlarında kuşları kontrol etmek için görevlendirilen birimler ve kuşları uzaklaştırmak için sistemler bulunmaktadır. Bu sayede uçakların kuşlardan olumsuz şekilde etkilenmesinin önüne geçilmektedir.

Motor Kapakları Kuşların Giremeyeceği Şekilde Neden Dizayn Edilmez?

Çoğunlukla uçak motorlarının önüne neden tel kafes koyulmadığı düşüncesi akıllara gelmektedir. Ancak bu durumun gerçekleşmesi olanaksızdır. Nedenleri ise, ilk olarak motor içine alınan hava önünde bir engel olmadığı zaman emilim maksimum düzeyde gerçekleşir. Motorun önüne 1 mm çapında bir tel koyulduğu zaman akışta bozulma ve motor içine alınmakta olan havada türbülans meydana gelmektedir. Bu nedenle de motorun verimi düşmekte ve yakıt tüketimi artmaktadır. Havayolları da fazla yakıt ve zaman harcamak istememektedirler. Diğer nedeni ise, motorun önüne koyulacak olan telin belirli bir elastisitesi ve hafifliğinin olması gerekmektedir. Bunun için ise kompozit malzeme kullanılmalıdır. Fakat bu malzeme oldukça maliyetli olduğu için maliyeti artıracaktır.

Ezgi Gümüş Ağustos 6, 2020

Bilgi Deposu

Yazar: Ezgi Gümüş