Bremze, havalimanlarında ya da uçak motoru atölyelerinde uçak motorunun çalıştırılarak motorun yağının, yakıtının, hidrolik gibi kaçak kontrollerinin ve performans değerlerinin uçak üzerinde uçuştaymış gibi kontrol edildiği alanlara denir. “Açık Bremze” ve “Kapalı Bremze” olarak ikiye ayrılır. 
Açık Bremze Nedir?
İsminden de anlaşılabileceği üzere açık havada yapılan bremze türüdür. Açık bremze de kendi arasında ikiye ayrılır.
- Birinci Tipte Açık Bremze: Motor tamir veya test atölyelerinde, testin uçaktan bağımsız bir halde yani diğer bir söyleyişle parçanın uçaktan sökülmüş durumda test yapılmasıdır.
- İkinci Tipte Açık Bremze: Motor uçaktan sökülmeden uçak üzerinde test edilir.
Açık bremzelerin kullanımındaki olumsuz etki açık havada test edildiği için uçak motorunun çalışmasından kaynaklı çok yüksek ses ve gürültü sorunu ortaya çıkmaktadır. Bu olumsuzluğu en az seviyeye indirmek için ise test alanlarının sadece motorun giriş tarafı açık kalacak şekilde duvarlarla kapatılır veya başka bir çözüm yolu olarak ise motorun egzoz çıkışına denk gelen arka kısmına gürültü engelleyici paneller yerleştirilir. 
Kapalı Bremze Nedir?
Motorun “Tear-Down” parçalara ayrılması, 200, 400 ve 600 saatlik gibi uzun süren bakımların yapılması, aşırı devir ve aşırı kontrollerinden sonra, yerde veya uçuş esnasında motorda takat düşkünlüğü ve sarsıntı hissedilirse, zaman aşımı veya motorun ana malzemelerinden herhangi birisinin değiştirilmesi gibi durumlardan herhangi biri veya birkaçı meydana gelirse motorun bremzeye bağlanarak çalışma ve faaliyet kontrollerinin yapılması gerekir.
Bremzede motorun performans değerleri, göstergelerde okunan değerlerin doğru olup olmadığı, takat, sarsıntı, yağ, yakıt, hidrolik ve hava kaçak kontrolleri gibi kontroller yapılmaktadır.
