resmin alt tagı

Uçağın Burun Kısmında Ne Vardır?

Uçağın burun kısmı, çeşitli önemli bileşenleri içeren bir bölümdür.

Uçağın Burun Kısmında Bulunan Bazı Temel Öğeler

  • Kokpit (Kokpit): Uçağın ön kısmında bulunan kokpit, pilotların uçağı kontrol etmeleri ve yönlendirmeleri için tasarlanmıştır. Burada pilot koltukları, kontrol panelleri, uçuş sistemleri ve navigasyon ekipmanları bulunur.

  • Radar Antenleri: Uçağın burun kısmında, hava radarları için antenler bulunabilir. Bu radarlar, uçağın çevresindeki hava durumu, diğer uçaklar ve engeller hakkında bilgi sağlar.
  • Uçuş Veri Kaydedici (Flight Data Recorder- FDR) ve Ses Kaydedici (Cockpit Voice Recorder- CVR): Bu iki cihaz, kaza durumlarında uçaktaki olayları kaydeden önemli güvenlik ekipmanlarıdır. Genellikle uçağın kuyruk kısmında değil, burun kısmında bulunurlar.
  • Pitot Tüpleri ve Statik Portlar: Hava hızını ve atmosfer basıncını ölçmek için kullanılan pitot tüpleri ve statik portlar da genellikle uçağın burun kısmında yer alır.
  • Yolcu Kapısı: Bazı uçak modellerinde, burun kısmında yolcu kapısı bulunabilir. Bu kapı, uçağın burun bölgesinden yolcuların biniş ve iniş yapmasını sağlar.
  • Elektronik Ekipman ve Sistemler: Uçağın çeşitli elektronik sistemleri, uçuş kontrol sistemleri ve iletişim ekipmanları da burun kısmında yer alabilir.

Uçak tipleri arasında farklılıklar olabilir, bu nedenle belirli bir uçağın burun kısmındaki detaylar, uçak modeline ve tasarımına bağlı olarak değişebilir.

Uçak Burnunun Aerodinamik Yapısı

Uçakların burun kısmının aerodinamik yapısı, uçağın genel performansını etkileyen önemli bir tasarım unsuru olarak dikkate alınır. Uçak burunları, aerodinamik koni şekli, radar antenleri, pitot tüpleri ve kokpit camları gibi unsurları içerir. Bu bileşenler, hava akışını düzenlemek, direnci azaltmak ve uçağın genel aerodinamik performansını artırmak için tasarlanır.

Weather Radar Anteninin Önemi Nedir?

Weather Radar; yağışın yerini belirlemek, hareketini hesaplamak ve türünü (yağmur, kar, dolu vb.) tahmin etmek için kullanılan bir radar türüdür. Kullanım alanları; askeriye, meteoroloji, astronomi, hava limanları ve uçaklardır.

Weather Radar Nasıl İcat Edildi?

II. Dünya Savaşı sırasında, radar operatörleri görüntülemelerinde bozuklara havanın neden olduğunu tespit etti. Havanın etkisini kaldırabilmek için birçok teknikler geliştirildi. Bilim adamları havanın etkilediği bu durumun hava ölçümlerinde nasıl kullanılabileceğine dair çalışmalara başladı. Savaştan kısa bir süre sonra, hava durumunu tespit etmek için radarlar kullanıldı.

Weather Radarın Yapısı

  • Verici – Doğru faz ve genlikteki mikrodalga sinyalini üretir.
  • Anten – Antenin ana amacı, elektromanyetik alandan iletilen enerji toplamaktır. Ve yüksek frekans üretecinin ürettiği enerjiyi elektromanyetik dalgalar halinde yayınlamaktır. Geri gönderilen sinyali dinlemek ve toplamak için de kullanılır.
  • Anten Besleme Ucu – Vericiden gelen sinyali antene yönlendirir.
  • Alıcı – Bir hedeften geri dönen sinyali algılar.
  • Radom – Anteni sert rüzgarlardan korur.

 

Uçakta Kullanılan Weather Radar Nerededir?

Belirli açıda sabitlenen yer weather radarının aksine, uçakta bulunan weather radar bir uçağın burun veya kanat kısmında bulunur. Genellikle, radar anteni uçağın burun kısmındadır. Antenden gelen sinyaller bir bilgisayar tarafından işlenir ve pilotlar tarafından görüntülenebilecek bir ekranda gösterimi sağlanır. Havadaki bazı hava radar sistemleri rüzgar makasının varlığını da tahmin edebilir.

Weather Radar Anteni

Uçak çok yönlü düzeylerde hareket etmektedir. Hareket edilen düzeyler nedeniyle toplanılan verilerde hata olmaması için radar anteni uçakta bulunan dikey jiroskopa bağlanır ve kalibre edilir. Pilot, bağlantı sayesinde manevralar sırasında antene bir eğim veya açı ayarlarken doğru yönlendirilmesini sağlayacak ayarlayabilir. Bu şekilde radar ilgili hava sistemine yönlendirilir.

Uçak düşük irtifada ise, pilot radarı ufuk çizgisinin üzerine ayarlamak isteyecektir. Böylece ekranda toprağın bozucu etkisi en aza indirilecektir.

Uçak çok yüksek bir irtifada ise, pilot radarı uçağa yakın olabileceklere göre bulutlara doğru yönlendirip düşük veya negatif bir açıda ayarlayacaktır. Uçak pozisyonu değiştirse, dengeleyici kendini buna göre ayarlayacak ve böylece pilot tek eliyle uçuşu sağlarken radarı ayarlamasına gerek kalmayacaktır.

resmin alt tagı

Herkes İçin Havacılık Derneği, 2015 yılında öğrenciler tarafından kurulan ve yönetilen bir dernek olarak İLK ve TEK olma özelliğiyle havacılık tarihine imzasını bırakmıştır.

Bugün itibariyle ise 3150+ üyesi ve 7 temsilciliği ile Havacılığın En Büyük Sivil Toplum Kuruluşu haline gelmiştir.

Mail Formu

     

    İletişim

    Yenişehir Mahallesi Osmanlı Bulvarı No:2 Ayport Sitesi A Blok Ofis No:2
    Pendik/ İstanbul

    info@herkesicinhavacilik.com