Hazar Sunay, Author at Herkes İçin Havacılık Derneği

Uçakların Koltuk Konfigürasyonu Nasıl Değiştirilir?

Bir uçak koltuğu haritası veya koltuk konfigürasyonu, bir yolcu uçağının içindeki koltuk düzeninin bir şemasıdır. Genellikle havayolu şirketleri tarafından yolcuları bilgilendirmek amacıyla yayınlanırlar. Rezervasyon veya check-in sırasında koltuklarını seçmek isteyen yolcular bu şemadan yararlanırlar.

Koltuk Oturma Düzeni/Haritası Nedir?

Koltuk oturma düzeni (konfigürasyonu), koltukların numaralandırılması ve harflendirilmesi, acil durum çıkışlarının, tuvaletlerin, galleylerin (uçak mutfak bölümü), kanatların yerleri ve bölme perdelerinin yerlerinin gösterilmesi amacıyla kullanılır. Uçaklardan yayınlanan koltuk oturma düzeni haritasına ek olarak, koltuk haritalarını koltukların incelemeleriyle birlikte yayınlayan ve özelliklerine göre ayıran (ekstra bacak boyu, sessiz kabin, sıkışık bacak boyu, penceresiz, pencereli vb.) bir sürü internet sitesi vardır.

Neden yolcu uçakları 2-4-2, 3-3-3, 2-3-2, 1-2-1, 2-2-2, 3-3 veya 2-2 şeklinde konfigüre edilir?

Uçakların denge ve statik yapısı, yolcuların hem kendi kütlesi hem de bagaj ağırlığı vb. unsular hesap edilerek havayolları açısından en uygun olacak şekilde konfigüre edilir. Yolcu uçağının dar veya geniş gövdeli olması da büyük bir etkendir. Örneğin Türk Hava Yolları filosunu ele aldığımızda; Airbus A319, A320, A321, A321neo, Boeing B737-700, B737-800 ve B737-900ER koltuk düzeni Business sınıfında 2-2 iken Economy sınıfında 3-3 şeklindedir. B777-300ER uçağında Business sınıfı 2-3-2 şeklinde fakat Economy sınıfı B787-9 uçağı ile aynı şekilde olarak 3-3-3 biçiminde konfigüre edilmiştir. Son olarak Airbus A330-200 ve A330-300 uçakları Business sınıfında 2-2-2 şeklinde iken Economy sınıfında 2-4-2 şeklinde düzenlenmiştir.

Yolcu Uçaklarının Koltukları Sökülebilir Mi?

Evet, yolcu uçakları konfigürasyonları birbirinden farklıdır ancak olası bir özel ya da özellikli uçuş olduğu zaman bu konfigürasyonlarda değişikliğe gidilir. Bir yolcu uçağının koltuklarını saatler içinde sökerek bir kargo uçağına dönüştürebilirsiniz. Sonuç olarak, istenilen takdirde ve istenilen şekilde bir uçağın kabininde bulunan koltukları düzenleyebilirsiniz. Havayolları genelde uçak kabininde çok fazla değişim yapmak istemezler çünkü bu olay onlara ekstra maliyete sebep verebilir. Genelde ilk siparişte nasıl istendiyse o şekilde bırakırlar.30

Hazar Sunay Kasım 30, 2020

Bilgi Deposu

Suya İniş Prosedürü Nasıl İşler?

Yolcu uçakları pist yardımıyla kalkış ve iniş yaparlar. Herhangi bir acil durum olmadığı durumlarda, daha önceden belirlenmiş rotalarını takip ederek piste iniş yaparlar. Fakat bilinenin aksine deniz uçakları da kendi pistlerine (su üstünde belirlenmiş alan) iniş yaparlar.

Peki Ya Deniz Uçakları?

Deniz uçakları suyu bir pist olarak kullanırlar ve su yardımıyla kalkış-iniş yaparlar. Yapılacak herhangi bir acil iniş (iç sulara ya da Boğaz’a) kaptan pilotun sorumluluğundadır. Halka açık yüzme alanlarından minimum 500 metre uzağa iniş yapılır. İniş yapılmadan önce uçuş emniyet ve güvenliğini sağlamak amacıyla planlanan iniş yeri üzerinde keşif turu yapılır. İniş ve kalkış için İstanbul ve Çanakkale Boğazı, gibi Türkiye genelindeki yoğun sular ve demirleme yerleri kullanılamaz.

Acil Durumda Suya İnilir Mi?

Gerekli prosedürler uygulandığı ve gerekli şartlar sağlandığı zaman evet suya acil iniş yapılabilir. Uçuş sırasında bazı sebeplerden dolayı her şey yolunda gitmeyebilir bu yüzden acil iniş yapmaya karar verilir. Uçaklar suya iniş için tasarlanmıştır ve olası suya acil inişte en iyi reaksiyonu verirler. Geçmişte birçok başarılı/başarısız suya acil iniş olayı gerçekleşmiştir.

Acil İniş Sırasında Yolcular Ne Yapmalıdır?

Öncellikle yolcular kemerlerini sıkıca bağlamalı ve kabin ekibi tarafından yapılan uyarıları dikkatlice dinlemeli ve uygulamalıdır. Can yeleklerini giymeli fakat şişirmemelidirler. Gerekirse ‘’brace’’ (çarpma) pozisyonu almalıdırlar çünkü bu pozisyon çarpma sonrası hasarı en aza indirger. İniş sonrasında yolcular el bagajlarını almadan hızlı bir şekilde uçağı tahliye etmelidirler. Slide’lar patladığında can yeleklerini yandaki pim yardımıyla şişirip slide yardımıyla suya inmelidirler. Sonuç olarak, acil durum sırasında suya inişin birçok tekniği vardır. Bu olay için gerek pilotlar gerekse kabin memurları sıkı eğitimler alarak birebir senaryoları eğitim esnasında yaşarlar. Özellikle kabin ekibi yolcuların emniyetli bir şekilde tahliyesinden sorumludur.

Hazar Sunay Kasım 15, 2020

Bilgi Deposu

Karaya Acil İniş Prosedürü Nasıldır?

Acil iniş bir uçağın teknik sorunları, yolcuların ya da uçucu ekibin tıbbi sorunları veya hava koşulları nedeniyle en yakın havaalanına ya da kara parçasına inişe mecbur olması durumunda yapılır. Öncelik mümkün olan en yakın havaalanına inmektir ve hangi ülke-şehir olduğunun önemi yoktur. Fakat mecburi iniş, uçağın uçabilecek olduğu en yakın kara parçasına inmesidir.

Acil İnişte Pilotların Görevi Nedir?

Öncelikle pilotlar acil durumun farkına varmalı ve arıza türünü tespit etmelidir. Akabinde acil durumun gerektirdiği prosedürler tek tek uygulanmalıdır; Mümkünse frekansta sessizlik sağlamalıdır ve açıklayıcı bir biçimde durumu ATC’ye bildirmelidirler. Sonrasında uçucu ekibe bildirilmeli ve soğukkanlı bir şekilde acil durum kurtarılmalıdır.

Uçaklar Neden Acil İniş Öncesi Yakıt Boşaltırlar?

Uçaklar ağır taşıtlarıdır, örneğin bir Boeing B787-9 uçuş öncesinde ortalama 120-125 Ton yakıt alır. Uçağın kendi ağırlığı ve yakıt ağırlığı inişi zorlaştırır. Özellikle iniş takımı arızalı olan bir uçağın gövdesi üzerine iniş yapması gerekmektedir. Acil iniş öncesi yakıt boşaltımı uçağı hafifletmek ve riski azaltmada büyük rol oynar. Fakat uçaklar doğru irtifada ve doğru şekilde yakıt boşaltımı yapmalıdırlar. Çünkü uçak yakıtı insanlar için zehirlidir. En son ABD’de yaşanan bir olayda; Delta Havayollarına ait bir B777 yanlışlıkla yakıtını bir ilkokul üzerine boşaltmıştı ve bunun sonucunda 23 kişi yaralanmıştı.

Karaya Acil İniş Sırasında Yolcular Ne Yapmalıdır?

Öncellikle yolcular kemerlerini sıkıca bağlamalı, kabin ekibi tarafından yapılan uyarıları dikkatlice dinlemeli ve uygulamalıdır. Olası bir çarpmaya karşı ‘’brace’’ (çarpma) pozisyonu almalıdırlar çünkü bu pozisyon çarpma sonrası hasarı en aza indirir. İniş sonrasında yolcular el bagajlarını almadan hızlı bir şekilde uçağı tahliye etmelidirler. Genelde tahliye sırasında bir kargaşa ortamı olur; bu esnada yolcular soğukkanlı olmalı ve kabin ekibine kulak vermelidir. Unutulmamalıdır ki, yapılan en son araştırmalara göre uçaklar en güvenli ulaşım araçlarıdır. Özellikle uçucu ekipler böyle zorlu senaryolar üzerine yoğun eğitimler alırlar. Yani yolcular için endişe edecek bir durum yoktur. Uçuş sırasında bütün yolcular bilgili, deneyimli ve başarılı bir ekibe emanettir.

Hazar Sunay Ekim 25, 2020

Bilgi Deposu

Yazar: Hazar Sunay