resmin alt tagı

Covid-19 Salgınının Sivil Havacılık Sektörüne Etkileri

Çin’in Wuhan kentinde ortaya çıkan Covid-19 virüsünden tüm sektörlerin etkilendiği gibi havacılık sektörüde büyük ölçüde etkilenmiştir. Pandemi döneminde ülkeler, sınırlarını sivil hava taşımacılığına kapatmış olup uluslararası uçuşlar durdurulmaya başlanmıştır. Covid-19 virüsü tüm dünyayı tesiri altına aldığında uluslararası uçuşlar tamamen durdurulup uçaklar apronda park pozisyonuna çekilmiş ve sektör sekteye uğramıştır.

Covid-19’un Sivil Havacılığa Finansal Ve Sektörel Etkileri

Covid-19 ile sivil havacılıkta finansal ve insan faktörü açısından kayıplar meydana gelmiştir. Birçok çalışan işten çıkarılmış ve bazı havayolları pandemi döneminde yaşadıkları finansal krizden dolayı iflas etme durumuna gelmiştir. Sivil havacılık tarihinde daha önce karşılaşılmamış olan bu kriz ile havayolları telafi edilmesi zor olan finansal zararlarla karşı karşıya gelmiştir.

Covid-19 sivil havacılığın iç paydaşlarını ve dış paydaşlarını da büyük ölçüde etkilemiştir. Çünkü aktif şekilde faaliyet gösteren uçuş operasyonları durmuş olup akabinde yolcu ve kargo kapasiteleri azalmıştır. Bu süreç havayollarının yüksek meblağda finansal açıdan kayıplarına yol açmıştır.

Pandemi nedeni ile İlk defa böyle bir krizle karşı karşıya kalan sivil havacılık, bu krizi atlatıp pandemiden önceki atraksiyonunu kazanabilmesi için pandemi bitiminde uzun bir sürece ihtiyacı olacaktır.

Covid-19 Sürecinde Sivil Havacılık Sektörünün Önemi

Covid-19 döneminde sivil havacılık ne kadar zarara uğramış olsa da böyle bir kriz döneminde sağlamış olduğu hızlı ulaşım imkanı ile bu süreçte dünyaya kendi önemini bir kez daha göstermiştir.

Yaşamış olduğumuz pandemi sürecinde yurtdışında olan vatandaşlar kendi ülkelerine hava taşımacılığı ile gelmiş olup akabinde sağlık hizmetleri nedeniyle bulunduğu konumdan başka bir ülkeye ulaşım sağlaması gereken yolcular sivil hava taşımacılığı ile ulaşımlarını sağlamıştır.

Aynı zamanda bu süreçte Covid-19 için geliştirilen ve WHO (Dünya Sağlık Örgütü) tarafından onaylanan ilaç ve tıbbi ekipmanların dağıtımları, sivil hava taşımacılığında rol alan uçakların kargo kompartımanında hızlı bir şekilde ülkelere tedarik edilmiştir.

Sivil hava taşımacılığı sayesinde aşılama süreci hızlandırılmış olup, birçok ülkede aşılama çalışmaları başlamıştır.

Yaşamış olduğumuz pandemi sürecinde sivil hava taşımacılığının krizin azaltılmasını akabinde sona ermesini sağlayacak ilaçların ve tıbbi ekipmanların hızlı bir şekilde tedarik edilmesinde rol alması, bizlere sivil hava taşımacılığının ne kadar önemli olduğunu bir kez daha göstermiştir.

Roket Burun Fırlatma Sistemi Nedir?

Etki tepki prensibine göre hareket eden roketlerin işlevi atmosfer içerisindedir. Bir uyduyu atmosfer dışına çıkarmak için tasarlanan roketlerde burun fırlatma sistemi, burun konisi biçiminde tasarlanmıştır.

Burun Konisi Nedir?

Burun Konisi, havaya gereksinim duymadan hareket yönüne ters bir yönde sıcak gaz püskürterek hareket eden roketlerde ve bazı uçaklarda bulunmaktadır. Aerodinamik direnci azaltan ve atmosferi yarmak için tasarlanan burun konisi, modern roketlerde ve bazı savaş uçaklarında sağlam metalden veya balsa ağaçlarından yapılmaktadır.

Burun konisinin gövde ile birleştirileceği yerde inceltilme çalışması yapılmaktadır. Bu çalışma sonrasında koninin, gövde kısmına çok sağlam vidalı halkalarla bağlantısı sağlanır. Uçaklarda ve mekiklerde burun konisi çok önemli bir konuma sahiptir. Burun konisi uçak ve mekiklerde yer almaz ise aerodinamik direnç artar. Aynı zamanda atmosferin etkisiyle hava aracı yavaşlamaya başlar.

Burun Konileri Kaç Çeşittir?

  • Konik Burun Konisi: Üretim kolaylığı ve sürükleme özelliklerinden dolayı yaygın olarak kullanılan burun konisi çeşididir.
  • Ojiv Burun Konisi: Bakıldığı zaman silah mermisini anımsatan ojiv burun konisi, ucunun sivri ve yanal yüzeylerinin kavisli olması nedeniyle diğer burun konisi çeşitlerinden ayrı olarak göze çarpmaktadır.
  • Eliptik Burun Konisi: Dünyanın güneş etrafında dolanırken çizdiği yörünge biçiminde tanımlanan eliptik burun konisi, geometrik bir şekil olan elips biçimindedir.
  • Parabolik Burun Konisi: Ojiv burun konisine benzeyen parabolik burun konisinin ucu sivri olmayıp daha küt şekillidir. Aynı zamanda yanal yüzeyleri ojiv burun konisine göre daha az kavislidir.

Roketlerin uçuşları esnasında maruz kaldıkları sürtünme kuvvetinden dolayı, uçuş hızlarına bağlı olarak burun şekilleri farklılık göstermektedir.

Sesten yavaş (subsonik) roketlerde burun konileri eliptik ve parabolik burun konileri kullanılırken, sesten hızlı (süpersonik) roketlerde ojiv ve konik burun konileri kullanılmaktadır.

Roket Motorları İle Jet Motorları Arasındaki Fark Nelerdir?

Roket motorları ile jet motorları arasında büyük farklar bulunmaktadır.

Jet motorları yanıcı maddeyi yanlarında taşırken, yakıcı madde olan oksijeni gazını atmosferden temin etmektedirler. Roketler ise hem yanıcı hem de yakıcı maddeyi beraberinde taşıyarak, oksijen gazını atmosferden temin etmezler.

Denilebilir ki uzay içerisinde oksijen gazı yer almadığı için jet motorlarının roketlere kıyasla uzayda çalışması mümkün değildir.

resmin alt tagı

Herkes İçin Havacılık Derneği, 2015 yılında öğrenciler tarafından kurulan ve yönetilen bir dernek olarak İLK ve TEK olma özelliğiyle havacılık tarihine imzasını bırakmıştır.

Bugün itibariyle ise 3150+ üyesi ve 7 temsilciliği ile Havacılığın En Büyük Sivil Toplum Kuruluşu haline gelmiştir.

Mail Formu

     

    İletişim

    Yenişehir Mahallesi Osmanlı Bulvarı No:2 Ayport Sitesi A Blok Ofis No:2
    Pendik/ İstanbul

    info@herkesicinhavacilik.com