resmin alt tagı

Pilotlar Neden Aynı Yemeği Yemezler?

Pilotlar, uçuş süresince yemek yiyebilirler. Uçuş ekibi, hava yolu şirketlerinin belirlediği standart yiyecekleri ve içecekleri sunar ve uçuş sırasında yiyecek ve içeceklerin miktarını ve kalitesini kontrol eder. Bunun yanı sıra, pilotlar, uçuş sırasında belirli aralıklarla ara öğünler de alabilirler.

Aynı zamanda hava yolu şirketlerinin belirlediği diyet ve beslenme taleplerine göre, pilotların yemekleri özel olarak hazırlanabilir. Örneğin, bir pilotun gluten veya laktoz intoleransı varsa, uygun bir diyet sunulabilir.

Pilot ve Yolcular Aynı Yemeği mi Yer?

Pilotlar ve yolcular genellikle aynı yemeği yemezler. Havayolu şirketleri, yolcular için bir menü sunarlar ve yolcular istedikleri yiyecekleri ve içecekleri seçebilirler. Bununla birlikte, pilotlar için ayrı bir yemek menüsü vardır ve bu menü, uçuş sırasındaki ihtiyaçlarını karşılamak üzere özel olarak hazırlanır.

Ayrıca, yolcu uçuşları sırasında pilotların uçuş süresi boyunca dikkatli bir şekilde beslenmesi gerektiği düşünülür, bu nedenle pilotlar için yiyecek ve içecek seçenekleri farklıdır ve uçuş sırasında rahatsız edici olmayacak şekilde düzenlenir.

Pilotlar Neden Farklı Yemek Yerler?

Pilotların aynı yemeği yememeleri, uçuş sırasında oluşabilecek sorunların önlenmesi amacıyla, insan faktörleri kurallarının bir parçası olarak uygulanmaktadır. Kokpitteki her pilot, tıpkı farklı yemek saatlerinde olduğu gibi, farklı şekilde yemek yer. Uçağın güvenli uçuşundan ve inişinden sorumlu olan pilotun beslenmesi de uçuş güvenliği açısından oldukça önemlidir. Bu nedenle kaptan ve yardımcı pilot aynı anda yemek yiyemez. Havacılık her zaman en kötü durum senaryolarına hazırdır.

Pilotlar, hastalık ve gıda zehirlenmesine karşı düzenlemeler nedeniyle aynı yemeği yemiyorlar. Pilotlardan biri zehirlenirse, diğer pilot görevi devam ettirebilir. Uçak içi yemekler, zehirlenme riskine karşı ekstra bir önlem olarak uçağa yüklenmeden önce çeşitli testlerden geçirilmektedir. Aynı zamanda pilotların aynı yemeği yememeleri, kabinde bulunan uçuş personelinin kendilerini rahat hissetmelerini sağlayacaktır.

Yolcu Uçağında Kaptan Pilot ile 2. Pilot Arasında Ne Fark Vardır?

Güvenlik nedeniyle, uçakların iki pilotu vardır. Bir pilot bir uçağı tek başına uçurabilir, ancak uçuş sırasında, özellikle kalkış ve iniş sırasında pilotun üzerindeki yük oldukça fazladır. Bu, görevi kokpitteki iki pilot arasında dağıtır. Bir pilot uçağı uçurmaktan, diğer pilot ise uçaktaki tüm iletişim ve ekranları izlemekten sorumludur. Kaptan Pilot bu görevin dağılımına karar verir. Kaptan pilot, uçağın tüm sorumluluğuna sahiptir ve ayrıca yardımcı pilotun gerekli deneyimi kazanmasına yardımcı olur.

Kaptan Pilotun Görevi

Kaptan Pilot, yolcu uçaklarındaki uçuş ekibinin lideridir ve tüm uçuş sırasında güvenliğin ve uçuşun smooth bir şekilde yapılması için tüm kararları alır. Kaptan Pilot, uçuş planını hazırlar, uçuş sırasında uçuş ekibini yönetir, navigasyon ve hava trafik kontrol sistemlerini yönetir, uçuş sırasında meydana gelebilecek anormallikleri çözer ve uçuş sırasında yapılması gereken tüm prosedürleri uygular.

2.Pilotun Görevi

İkinci Pilot, yolcu uçaklarındaki uçuş ekibinin bir üyesidir ve Kaptan Pilot’un yardımcısı olarak görev yapar. İkinci Pilot’un görevleri şunları içerebilir:

  • Uçuş planının uygulanmasında ve navigasyon sistemlerinin yönetilmesinde yardımcı olmak.
  • Kaptan Pilot’un yerine uçuşu yönetebilmek için yeterli eğitim ve tecrübeye sahip olmak.
  • Uçuş sırasında gereken tüm kontrolleri yapmak ve gerektiğinde manuel olarak uçuş kontrollerini yapmak.
  • Uçuş sırasında meydana gelebilecek anormallikleri çözmek ve Kaptan Pilot’un yönlendirmesi doğrultusunda hareket etmek.
  • Uçuş sırasında Kaptan Pilot ile iş birliği yapmak ve tüm işlemleri koordine etmek.

Kaptan Pilot ile 2. Pilot Arasındaki Farklar

Kaptan Pilot ve İkinci Pilot arasındaki farklar şunlarla özetlenebilir:

  1. Sıra ve Sorumluluk: Kaptan Pilot, yolcu uçaklarındaki ekibin başı ve uçuşun lideridir. İkinci Pilot ise Kaptan Pilot’un yardımcısı olarak görev yapar.
  2. Uçuş Yönetimi: Kaptan Pilot, uçuşun tüm süresince tüm kararları alır ve uçuşu yönetir. İkinci Pilot ise Kaptan Pilot’un yönlendirmesi doğrultusunda hareket eder ve Kaptan Pilot’un yerine uçuşu yönetebilmek için eğitimli ve tecrübelidir.
  3. Eğitim ve Tecrübe: Kaptan Pilot, daha fazla eğitim ve tecrübeye sahip olması beklenir. İkinci Pilot ise Kaptan Pilot’un yerine uçuşu yönetebilmek için gerekli eğitim ve tecrübeyi taşır.
  4. İş birliği: Kaptan Pilot ve İkinci Pilot, uçuş sırasında iş birliği yapar ve tüm işlemleri koordine etmelidir.

CIS (Crew Information Sheet) Nedir?

CIS (Crew Information Sheet), ekip üyesi bilgi formu olarak çevrilebilir. Gemiler, uçaklar gibi ulaşım araçlarında kullanılan bir formdur ve ekip üyelerinin görevlerini yerine getirmelerine yardımcı olmak amacıyla kullanılır ve gerektiğinde bir acil durumda kullanılabilir. CIS, bir ekip üyesinin ne zaman ve hangi görevleri yerine getirebileceğine dair önemli bilgileri de içerebilir. Bir nüshası kabin amirine verilir, bir nüshası da istasyon dosyasında saklanmaktadır.

CIS’in İçeriği Nedir?

Crew Information Sheet (CIS) formu genellikle aşağıdaki bilgileri içerebilir:

  1. Kişisel Bilgiler: Ad, soyad, doğum tarihi, cinsiyet, pasaport numarası, uyruk ve diğer kişisel bilgiler.
  2. İletişim Bilgileri: Adres, telefon numarası, e-posta adresi ve diğer iletişim bilgileri.
  3. Eğitim Durumu: Okul ve eğitim durumu, ekip üyesinin aldığı sertifikalar ve diğer eğitim bilgileri.
  4. Görev Tanımları: Ekip üyesinin görev tanımları, yetkileri ve sorumlulukları.
  5. Uçuş Bilgileri: Ekip üyesinin deneyimli olduğu uçuş araçları, uçuş saatleri ve diğer uçuş bilgileri.
  6. Sağlık Durumu: Ekip üyesinin sağlık durumu, ilaç alımı, fiziksel limitasyonlar ve diğer sağlık bilgileri.
  7. İşletme Bilgileri: Ekip üyesinin işletme tarafından verilen eğitim ve diğer eğitim bilgileri.

Bu bilgiler, ekip üyesinin görev yapmasına ve ekibin görev yönetimine yardımcı olmak amacıyla toplanır ve saklanır.

CIS’in Riskleri Nelerdir?

CIS (Crew Information Sheet) formlarının kullanımı, bazı potansiyel riskleri de beraberinde getirebilir:

  • Kişisel Veri Güvenliği: CIS formları, ekip üyelerinin kişisel ve profesyonel bilgilerini içerebilir. Bu bilgilerin güvenli bir şekilde saklanması ve korunması gerekir, aksi takdirde gizlilik ihlali veya veri çalınması gibi riskler ortaya çıkabilir.
  • Yanlış Bilgi: CIS formları doldurulurken yanlış bilgi verilmesi riski bulunabilir. Bu, ekip üyelerinin doğru şekilde görev yapmasına engel olabilir ve acil durumlarda yanlış kararların alınmasına neden olabilir.
  • Forma Ulaşım Sorunları: CIS formları, gerektiğinde erişilebilir olmalıdır. Ancak, formların saklanması ve yedeklenmesi ile ilgili sorunlar ortaya çıkabilir ve formların gerektiğinde erişilememesi riski bulunabilir.
  • Güncellik Sorunları: CIS formları, ekip üyelerinin durumları değiştiğinde güncellenmelidir. Ancak, formların güncellenmemesi veya güncellenme sürecinde hata yapılması riski bulunabilir.

Bu riskleri minimize etmek için, CIS formlarının doğru bir şekilde doldurulması, güncellenmesi ve güvenli bir şekilde saklanması gerekir. Ayrıca, formların erişilebilirliğinin kontrol edilmesi ve yanlış bilgi verme olasılığının azaltılması için uygun eğitim ve denetim prosedürlerinin uygulanması gerekir.

Volmet Nedir?

Volmet, uçuş bilgisi konularındaki meteorolojik verileri ve hava durumu raporlarını, uçaklar için öncelikli bir şekilde tasarlandığı için “Vol” kısaltmasından gelen, “Meteorological” kelimesinden türetilmiş bir terimdir. Genellikle havalimanı veya havacılık kontrol merkezlerinde bulunan ve uçakların güvenli bir şekilde havada bulunmasına yardımcı olan hava durumu verilerini sağlamak amacıyla kullanılır.

Volmet’in Amacı

Volmet’in amacı, uçaklar için güncel hava durumu verilerini toplamak, organize etmek ve uçakların güvenli bir şekilde havada bulunmasını sağlamaktır. Bu veriler, uçuşların güvenliğini artırmak ve uçakların güncel hava koşulları hakkında bilgi sahibi olmasını sağlar. Uçaklar, Volmet verilerine erişerek, hava durumu verilerini göz önünde bulundurarak daha güvenli rotalar belirleyebilir ve güncel hava durumu koşullarına uygun hareket edebilir. Aynı zamanda Volmet verileri, hava trafiği kontrol merkezleri tarafından da kullanılabilir; bu da havacılık sektörünün daha güvenli ve verimli bir şekilde çalışmasını sağlar.

Volmet’in Faydaları

Volmet sisteminin birçok faydası bulunmaktadır ve bunlar şunlardır:

  1. Uçuş Güvenliği: Volmet verileri, uçakların hava durumu verilerini almasına ve güncel hava durumu koşullarına uygun hareket etmelerine yardımcı olur, bu da uçuşların daha güvenli ve verimli bir şekilde yapılmasını sağlar.
  2. Uçuş Verimi: Volmet verileri, uçakların hava durumu verilerini göz önünde bulundurmasını ve daha güvenli rotalar belirlemesini sağlar, bu da uçuşların daha verimli ve efektif bir şekilde yapılmasını sağlar.
  3. Havacılık Kontrol Merkezleri İçin Yardım: Havacılık kontrol merkezleri, Volmet verilerini inceleyerek, hava durumu koşullarını ve uçakların hareketlerini daha iyi yönetebilir, bu da uçuşların daha güvenli ve verimli bir şekilde gerçekleşmesini sağlar.
  4. Uçaklar İçin Erişilebilir Hava Durumu Verileri: Volmet verileri, uçakların hava durumu verilerini erişilebilir hale getirir ve uçakların güncel hava durumu koşulları hakkında bilgi sahibi olmasına yardımcı olur.
  5. Uçuş Planlamasında Yardım: Volmet verileri, uçuş planlaması yaparken güncel hava durumu verilerini dikkate almaya yardımcı olur ve daha güvenli rotalar belirlemeyi mümkün kılar.

Volmet sistemi, havacılık sektörüne çok önemli faydalar sağlar ve uçuşların daha güvenli, verimli ve efektif bir şekilde yapılmasına yardımcı olur.

Bayrak Taşıyıcı Hava Yolları Neye Göre Belirlenir ve Sorumlulukları Nelerdir?

Bayrak taşıyıcı hava yolları, bir ülkenin uluslararası hava yolculuğu yapması için belirlenen resmi hava yoludur. Bir ülkenin bayrak taşıyıcı hava yolu, ülkenin sivil havacılık yetkilisi tarafından belirlenir ve belirlenen hava yolu, ülkenin resmi olarak tanınmış hava yolu olarak kabul edilir.

Bayrak Taşıyıcı Hava Yolu Nasıl Belirlenir?

Bayrak taşıyıcı hava yolu, bir ülkenin resmi olarak tanınmış hava yolu olarak belirlenir ve belirlenme işlemi ülkenin sivil havacılık yetkilisi tarafından yapılır. Ülkenin sivil havacılık yetkilisi, belirlenen hava yolunun güvenli, güvenilir ve uygun olduğunu değerlendirir ve belirlenen hava yolunun ülkenin uluslararası hava yolculuğu yapması için resmi olarak tanınmış hava yolu olarak kabul edilmesi için gerekli adımları atar.

Bayrak taşıyıcı hava yolunun belirlenme işlemi, ülkenin uluslararası hava yolculuğu politikası, uluslararası hava taşımacılığı düzenlemeleri, havacılık sektöründeki son gelişmeler ve teknolojik yenilikler gibi birçok faktörü değerlendirerek yapılır. Belirlenen bayrak taşıyıcı hava yolunun ülkenin uluslararası hava yolculuğunu yapması için gerekli lisansları ve yetkilendirmeleri bulunması, havacılık güvenliği ve güvenli hava taşımacılığı konularında uluslararası düzenlemeleri ve standartları uygulayabilmesi gibi kriterler de belirlenme işlemi sırasında dikkate alınır.

Bayrak Taşıyıcı Hava Yolu Sorumlulukları Nelerdir?

Bayrak taşıyıcı hava yolunun sorumlulukları, ülkenin resmi olarak tanınmış hava yolu olarak belirlenmesi nedeniyle önemlidir ve şunlardır:

  1. Güvenli hava taşımacılığı sağlamak: Bayrak taşıyıcı hava yolunun öncelikli sorumluluğu, güvenli hava taşımacılığı sağlamaktır. Bu nedenle, hava yolu ekipmanlarının ve hava yolu işletmesinin güvenli ve güncel olduğundan emin olması gerekir.
  2. Uluslararası hava yolculuğu politikasını belirlemek: Bayrak taşıyıcı hava yolu, ülkenin uluslararası hava yolculuğu politikasını belirler ve uygular. Bu politika, hava yolculuğunun öncelikli amaçlarını, prosedürlerini ve uygulanacak standartları belirler.
  3. Uluslararası hava taşımacılığı düzenlemelerini uygulamak: Bayrak taşıyıcı hava yolu, uluslararası hava taşımacılığı düzenlemelerini ve standartlarını uygular. Bu düzenlemeler, hava yolculuğunun güvenliğini ve güvenli hava taşımacılığını garanti etmek için oluşturulmuştur.
  4. Havacılık güvenliğini garanti etmek: Bayrak taşıyıcı hava yolu, havacılık güvenliğini garanti etmek için gerekli tüm önlemleri alır ve uygular. Bu önlemler, hava yolu ekipmanlarının ve hava yolu işletmesinin güvenliğini garanti etmek için oluşturulmuştur.
  5. Havacılık sektöründe kalite ve standartları koruyan rol oynamak: Bayrak taşıyıcı hava yolu, havacılık sektöründe kalite ve standartları koruyan bir rol oynamak zorundadır. Bu rol, ülkenin hava yolculuğunda uygulanacak standartları belirlemek ve uygulamak, havacılık sektöründeki son gelişmeleri ve teknolojik yenilikleri takip etmek ve uygulamak

Yardımcı Pilotun Görevi Nedir ve Uçağı Ne Tür Durumlarda Devralır?

Yardımcı pilot, bir uçakta bulunan baş pilotun yerine geçmesi durumunda uçuş görevini yerine getirmek için eğitilmiş olan bir uçuş ekibinin bir üyesidir. Yardımcı pilot, uçuş planlamasından, uçuş sırasındaki navigasyon ve performans göstergelerinin izlenmesine kadar bir uçuşun tüm aşamalarında baş pilotun yanında bulunur. Yardımcı pilot, baş pilotun görevinde yokluk durumunda uçuş ekibinin lideri olarak görev yapabilir. Ayrıca, yardımcı pilot, uçuş sırasında meydana gelebilecek bir acil durum durumunda da baş pilotun yerini alabilir ve uçak ve yolcuların güvenliğini sağlamaya çalışır.

Yardımcı Pilotun Uçağı Devralma Durumları

Yardımcı pilotun uçak devralma durumları şunlardır:

  • Baş pilotun hastalık, yorgunluk veya diğer nedenlerle görevinde yokluk durumunda
  • Baş pilotun kaza, kalp krizi gibi acil durumlarında
  • Uçak yönetimi tarafından gerekli görülen durumlarda
  • Baş pilotun uçuş esnasında uygunsuz davranış sergilemesi veya kontrolü kaybetmesi durumunda.

Bu durumlar uçuş güvenliğini tehlikeye düşürdüğünde yardımcı pilot, uçak yönetim tarafından veya baş pilot tarafından görevlendirilebilir ve uçak kontrolünü devralabilir.

Yardımcı Pilotun Uçağı Devralma Süreci

Yardımcı pilotun uçak devralma süreci adım adım şu şekildedir:

  1. Durumun Tespit Edilmesi: Baş pilotun hastalık, yorgunluk veya diğer nedenlerle görevinde yokluk durumu veya baş pilotun acil durumları tespit edilir.
  2. Yardımcı Pilotun Hazırlanması: Yardımcı pilot, uçak kontrol merkezi tarafından görevlendirilir ve görevine hazır hale getirilir.
  3. İletişim Kurma: Yardımcı pilot, uçuş kontrol merkezi ile iletişime geçer ve uçuş durumunun değerlendirilmesi yapılır.
  4. Baş Pilotun Görevini Devralma: Yardımcı pilot, baş pilotun görevini devralır ve uçak yönetimini ele alır.
  5. Uçak ve Yolcuların Güvenliğinin Sağlanması: Yardımcı pilot, uçuş sırasında uçak ve yolcuların güvenliğini sağlamaya çalışır.

Bu süreç uçuş kontrol merkezi tarafından yönlendirilir ve uçuş güvenliği açısından tüm adımların doğru ve hızlı bir şekilde uygulanması önemlidir.

Wingsuit Nedir ve Tehlikeli Yönleri Var Mıdır?

Wingsuit, uçuş performansını arttırmak için tasarlanmış bir ekipman türüdür. Wingsuit, dalış yaparken rüzgâr direncine dayanarak uçmayı ve daha uzun bir mesafeyi kat etmeyi mümkün kılan bir tulumdur. Bu kıyafet, havadan düşme hızını azaltmak için yapılan kancalar, uzun kolluk, kanatlar ve sporcunun gösterdiği hareketlere göre doğru uçabilmesi içindir. Bu kıyafet, serbest düşme hızının doğru kontrol edilmesini, dengeyi ve uçmayı daha güvenli hale getirmek için tasarlanmıştır.

Wingsuit Kullanımı

Wingsuit, paraşüt ve base jumping gibi uçuş aktivitelerinde kullanılır. Bu ekipman, dalış yaparken rüzgâr direncine dayanarak uçmayı ve daha uzun bir mesafeyi kat etmeyi mümkün kılar. Wingsuit kullanmak için, öncelikle profesyonel paraşüt eğitimi ve uçuş deneyimi gerekir. Bu ekipmanı kullanmak için uzmanlık ve tecrübe gerekir, çünkü wingsuit dalışı yapmak oldukça zordur ve güvenliği için özenli bir şekilde yapılması gerekir.

Wingsuit kullanımı, ayrıca güncel meteorolojik verilere dayanarak yapılması gerekir. Uçuş alanı ve hava şartlarının uygun olup olmadığını değerlendirmek ve güvenli bir dalış yapabilmek için gerekli meteorolojik verilerin bulunması gerekir.

Ayrıca, wingsuit kullanırken, uçuş alanındaki diğer hava trafiğine ve diğer paraşütçülere de dikkat etmek gerekir. Wingsuit dalışı yaparken, doğru açıyı ve hızı koruyan ve güvenli bir şekilde iniş yapabilen bir paraşütçü olmak gerekir.

Wingsuit Tehlikeli Yönleri

Wingsuit kullanımı, doğru tecrübe ve uzmanlık olmadan oldukça tehlikeli olabilir. Aşağıdaki tehlikeli yönler wingsuit kullanımının birçok yönünde bulunabilir:

  1. Uçuş Becerisi ve Kontrol Eksikliği: Wingsuit kullanımı için doğru uçuş becerisi ve kontrol gerekir. Uçuş sırasında yanlış kontrol veya eksik beceri, iniş sırasında kaza sonucu olabilecek tehlikeli durumları ortaya çıkabilir.
  2. Meteorolojik Şartlar: Wingsuit kullanımı için güncel meteorolojik verilere dayanması gerekir. Ani hava şartlarının değişmesi, iniş sırasında kaza sonucu olabilecek tehlikeli durumları ortaya çıkabilir.
  3. Hava Trafiği: Wingsuit dalışı yaparken, diğer hava trafiğine dikkat etmek gerekir. Hava trafiğine uygun olmayan bir dalış, diğer paraşütçüler veya uçaklar ile çarpışma sonucu olabilecek tehlikeli durumları ortaya çıkabilir.
  4. Ekipman Hataları: Wingsuit ekipmanındaki hatalar, iniş sırasında kaza sonucu olabilecek tehlikeli durumları ortaya çıkabilir. Bu nedenle, wingsuit ekipmanının sürekli olarak kontrol edilmesi ve gerektiğinde değiştirilmesi gerekir.
  5. Uçuş Alanının Uygunsuzluğu: Wingsuit dalışı yaparken, uçuş alanının uygunluğunun değerlendirilmesi gerekir. Uygunsuz bir uçuş alanı, iniş sırasında kaza sonucu olabilecek tehlikeli durumları ortaya çıkabilir.

Shock Absorber Nedir?

Shock Absorbers’ler, çarpma, sarsıntı ve titreşim gibi fiziksel etkileri gidermek için kullanılan mekanik cihazlardır. Shock absorbers’ler, hareket eden sistemlerin mekanik enerjisini etkili bir şekilde kontrol etmek için kullanılan süspansiyon sistemidir.

Uçaklarda Shock Absorber Ne Yapar?

Uçaklarda shock absorber, uçuş sırasında meydana gelen kütle değişimlerinin etkilerini azaltmak için bir tür amortisör olarak bilinen bir aygıttır. Uçağa monte edilmiş bu cihazlar sayesinde pilotun kontrol paneline aktaracağı her veriyi daha istikrarlı bir şekilde almasına izin verir.

Uçaklarda Shock Absorber Avantajları Nelerdir?

Shock Absorbers’ler, özellikle yerinden yükseklik veya hizadan kaynaklanan ani hareketlerden kaynayacak şok dalgaların emilmesine yardımcı olur.

Aniden ya da beklenmedik biçimde oluşabilecek gövde titreşimi veya zorlamalara maruz kalan uçağa bağlantılı motor parçalarında meydana gelebilecek hasarların önlenebilmesi de bu makinenin fonksiyonudur. Bununla birlikte, Shock Absorbers’ler ayrıca dijital ekranda gösterilen parametrelerdeki değer değişmelerini engellerken; teknolojisiyle beraber artmış performans sağlar.

Hava olaylarından kaynaklı doğan zaman kayıplarının önüne geçtiğini belirtmeliyiz. Shock Absorbers’lar ayrıca enerji tasarrufunu da beraberinde getirerek yakıt faturasında minimumda tutmaya da yardımcı olurlar.

Uçuşların uzun vadede güvenli ve verimli olmasını sağlar. Öncelikle, uçakların, farklı hava koşullarında ve sert kalkışlarla havada hareket ettikleri zorlu şartları karşılamasına yardımcı olurlar. Shock Absorbers’ler, uçakların tüm fiziksel hareketlerini hafifletir ve böylece uçuş güvenliğini arttırır. Aynı zamanda uçakların yolculuklarının daha gürültüsüz ve konforlu olmasını sağlar.

 

Havalimanında 7/24 Bulunması Gereken Acil Durum Birimleri Nelerdir?

Acil durum hizmetleri, havalimanlarını her zaman güvenli ve çalışır durumda tutmak için gereklidir. Uçakların güvenli bir şekilde iniş kalkış yapabilmesi ve acil bir durumda yardım isteyebilmesi gerekiyor. Bu nedenle birçok havalimanında herhangi bir olaya müdahale etmek için 7/24 hizmet veren personel ve birimler bulunur.

Acil Durum Birimleri

Bu birimler:

  • Havalimanı ARFF birimi
  • Havalimanı güvenlik birimi
  • Acil sağlık hizmeti birimi
  • Havacılık kontrolörleri birimi
  • Havacılık yetkilileri bulunması gereken acil durum birimleridir.

Birimlerin Görevleri

ARFF birimleri, havalimanı güvenliğinin sağlanması ve havalimanı durumlarının gerektiğinde kurtarılması amacıyla havalimanlarında oluşturulmuştur. ARFF birimlerinin görevi, havalimanındaki uçuşların ve diğer havacılık faaliyetlerinin güvenliğinin sağlanması, havalimanında oluşabilecek tehlikeli durumların önlenmesi, ilk yardım hizmetlerinin sağlanması ve havalimanında oluşabilecek diğer tehlikelere karşı koruyucu tedbir alınmasıdır. Birim, ayrıca havalimanının güvenliğine tehdit oluşturabilecek durumları belirlemek ve tespit etmek için sürekli gözetlemeler yapmak gibi görevleri de üstlenmektedir.

Güvenlik birimi, havalimanındaki konukları ve malların güvenliğini sağlamakla yükümlüdür. Güvenlik birimi, polis ve havaalanı güvenlik personellerinden oluşur. Güvenlik kontrolleri yapar, konukların güvenliğini sağlamak için gerekli önlemleri alır ve havalimanının içinde ve dışında çalışmalar yürütür. Ayrıca, havalimanında yangın, su baskını, patlama veya başka bir krizin ortaya çıkması durumunda, ekip mümkün olan en hızlı şekilde ortamı kontrol altına almaya çalışır.

Acil sağlık hizmeti birimi, havalimanındaki insanların sağlık ihtiyaçlarını karşılamaktır. Birim, ilk yardım hizmetlerini sağlamak, ilaç veya başka bir tıbbi malzeme sağlamak, ilk yardım kutularının kontrolünü yapmak, ilaç veya diğer tıbbi malzemelerin uygun şekilde depolanmasını sağlamak, havalimanı belirli aralıklarla ilaç kontrolünü yapmak ve havalimanındaki kişilere özel hastalıklar için önlem almak gibi görevleri de üstlenmektedir. Bunun yanı sıra, havalimanındaki acil sağlık hizmeti birimi, özel durumlarda hava ambulansı hizmeti sağlamaktan sorumludur.

Havacılık kontrolörleri ve havacılık yetkilileri ise havalimanındaki uçuşların ve havalimanındaki diğer havacılık faaliyetlerinin koordinasyonunu sağlamak için oluşturulmuştur.

Havalimanı Asfaltları Ne Kadar Aralıklarla Yenileniyor?

Havalimanı asfaltını uygun teknik durumda tutmak özen gerektirir. Bu nedenle, havalimanı asfaltı sürekli olarak izlenmeli ve her şeyden önce doğru şekilde bakımı yapılmalıdır. Bakımın otoriterlerce uygunluğu için de havalimanı yenileme çalışmalarında bakımlar yeni havalimanı yasalarına uygun olarak yapılır.

Asfalt Özellikleri

Asfaltların özellikleri ne amaçla ve hangi aracın kullanılacağına bağlı olarak farklı şekillerde belirlenmekte ve yapılmaktadır. Bu asfaltın yapıldığı bölgenin iklimi ve hammadde gibi çeşitli kaynaklara da bağlıdır.

Yenileme Çalışmaları ve Aralığı

Bir havalimanında yenileme yapılacak ise ilk olarak asfaltın yük taşıma kapasitesini, yüzeyin düzgünlüğünü ve pürüzlülüğünü de dikkate alarak ne büyüklükte bir bakım yapılacağına karar verilir. Devamında havalimanı kazıma işlemi ile başlar ve asfaltın tekrar dökülmesiyle son bulur. Dayanıklılık, hizmet ömrü, işçilik kaynağı, teknik hizmet ömrü kaynağı gibi birçok özelliği de yapılırken hesaplanarak yapılır.

İşte bu ve bunun gibi bakımların hangi aralıklarla yapılacağına ise belli faktörlere bakılarak karar verilir. Bunlar asfaltta oluşan kabarcıklar, ufalanma ve gevşemeler, derin kırıklar ve tekerlek izleri gibi birçok sebebe göre karar verilmektedir.

Havalimanı asfaltlarının bakımının yapılmasındaki sebeplerden biri de tespit edilen hasar ve gerçekleştirilen onarımlarım temelinde bozulma derecelerinin belirlenmesidir. Yenilenme için tespit edilen hasarın kırmızı, tamir edilen hasarın siyah renk ile işaretlenir ve duruma göre farklı olarak bakımları gerçekleştirilir.

VASIS Nedir?

Visual Approach Slope Indicator System (VASIS) arayüz planının motorlu araçlar tarafından takip edilmesini sağlayan uçuş yardımcı cihazdır. VASIS; pilotların, uçuş planını uygun şekilde takip etmelerini ve piste doğru hareket etmelerini kolaylaştırmak için tasarlanmıştır.

VASIS’in Amacı Nelerdir?

Bu sistem, uçak pilotlarının görsel olarak doğru yaklaşım açısını takip etmelerine olanak tanır ve güvenli bir iniş yapmalarını sağlar.

VASIS sistemi, havalimanı yöneticilerinin hava trafiğini daha etkili yönetmelerine yardımcı olur ve uçuş güvenliğini artırır. Ayrıca, uçak pilotlarının piste doğru iniş yapmasını sağlar ve bunun sonucunda da hava trafiğinin daha verimli hale gelmesini sağlar.

VASIS Nasıl Çalışır?

Bir VASIS sisteminin ana bileşenleri, piste görsel süzülme yolları sağlayan biri rüzgâra karşı diğeri rüzgâr yönünde olmak üzere iki kanat çubuğunda düzenlenmiş dört ışık ünitesidir. Uçak eğimdeyse rüzgâr yönü çubuğu kırmızı, uçak çok yüksek veya çok alçaksa rüzgâr yönü çubuğu beyaz gösterecektir. Üç renkli sistemler ve titreşimli sistemler gibi diğer yaklaşma eğimi gösterge sistemleri de kullanılmaktadır. VASI sistemi gündüzleri 3-5 mil ve geceleri 20 mil veya daha fazla mesafeden görülebilir. Pilotlar, havalimanları arasında değişiklik gösterebileceğinden, yaklaştıkları pist için eşiğin üzerindeki minimum göz yüksekliğinin (MEHT) farkında olmalıdır.

VASIS şunları kullanır:

  • AT-VASIS: AT-VASIS, uçuş pistinin yaklaşma alanını gösterebilmek veya kontrol etmek için kullanılan bir hava sahası göstergesi sistemidir. AT-VASIS, yaklaşma alanının üstünde ve altındaki iki çizgiden oluşur. Bu iki çizgi, gökyüzünden uçan uçakların yaklaşımı için görsel bir referans olarak kullanılır. AT-VASIS, uçuş kontrolörlerinin kontrollü bir yaklaşım sağlamasını ve uçuş güvenliğini arttırmak için tasarlanmıştır.

PAPI: PAPI, uçuş pistinin yaklaşım alanını gösteren bir hava sahası göstergesi sistemidir. PAPI ekipmanları, yaklaşma alanının üstünde ve altındaki iki çizgiden oluşur. Bu iki çizgi, gökyüzünden uçan uçakların yaklaşımı için görsel bir referans olarak kullanılır. PAPI, uçuş kontrolörlerinin kontrollü bir yaklaşım sağlamasını ve uçuş güvenliğini arttırmak için tasarlanmıştır. PAPI ekipmanları, yaklaşma eğrisini gösteren parlak, kırmızı veya yeşil ışıklar veya LED’lerden oluşur. LED’ler, yaklaşan uçakların uygun yaklaşma eğrisini takip etmesine yardımcı olmak için uygun yaklaşma eğrisinin nerede olduğunu gösterir

Hasta Nakil Uçakları Nedir?

Hasta nakil uçakları, hastaların acil durumlarda taşıyıcıları hava yoluyla hızlı ve güvenli bir şekilde taşımak için tasarlanmış özel uçaklardır. Bu uçaklar, acil sıkıntı durumlarında hastaların sıkıntısını önlemek ve hastaların sağlık durumlarının korunmasını sağlamak amacıyla tasarlanmıştır. Bu uçaklar, genellikle acil müdahale için kullanılan helikopterlerin yerine geçebilir ve hastanın durumuna göre, hastaların sağlık durumunu gözetmek ve desteklemek için ilave donanımlara sahiptir.

Uçaklar, hasta personeli ve tıbbi malzemeleri taşımak için tasarlanmıştır ve çoğu durumda, hastanın konforu için gerekli tüm tıbbi hizmetleri sunmak için donanımlıdır. Bunun yanı sıra kritik zamanlı durumlarda ise kısa mesafelerde doğrudan hastanenin önünde iniş yapabilen, hastayı alıp doğrudan varış hastanesine transfer edebilen ambulans helikopterler de kullanılır.

Hasta Nakil Uçakları Faydaları

  • Hızlı Taşıma: Hasta nakil uçakları, hastaların acil durumlarda hızlı bir şekilde taşınmasını sağlar. Bu, hastaların tedaviye erken erişmesini ve iyileşme sürecini hızlandırır.
  • Geniş Ulaşım Ağı: Hasta nakil uçakları, hastaların kısıtlı ulaşım ağına rağmen, hastanelere ulaşmasını sağlar.
  • Daha Fazla Hastaya Erişebilme: Hasta nakil uçakları, acil tıbbi durumlarda hastaları bir merkezden diğerine ulaştırmak için kullanılır. Bu sayede hastalar daha kaliteli sağlık hizmetlerinden yararlanma şansına sahip olurlar.
  • İleri Seviyede Tıbbi Destek: Hasta nakil uçaklarında çalışan uzman tıbbi personel, hastaların ihtiyaçlarını karşılamak için gerekli olan uzmanlıklara sahip olurlar. Bu, hastalar için daha iyi sağlık hizmetleri sunmak için büyük bir avantajdır.
  • Güvenlik: Hasta nakil uçakları, çok hassas cihazlar içerir. Bu cihazlar, hastanın güvenli ve rahat bir şekilde transfer edilmesini sağlamak için tasarlanmıştır.

Hasta Nakil Uçakları Donanımları

Hasta nakil uçaklarının donanımı genellikle, hasta nakli için gerekli tıbbi ekipmanlar, uzman personel ve tıbbi cihazların kullanımını sağlayacak şekilde tasarlanmıştır. Donanım arasında hasta monitörleri, hasta ambülatörleri, oksijen tankları, defibrilatörler, ilaçlar ve hastaların gerçek zamanlı bilgilerini ve tarihçelerini tutabilecek olan dijital hasta evrakları bulunmaktadır. Ayrıca, hızlı bir şekilde hastaların transferi için gerekli olan en güvenli yerleri sunmak için gelişmiş hava güvenliği sistemleri de mevcuttur. Uzman sağlık ekibi, hasta nakil uçaklarında bulunmalıdır. Ekibin üyeleri, tıbbi hizmetlerin başarılı bir şekilde gerçekleşmesi için ekipmanları kullanmak ve hastaların ihtiyaçlarını karşılamak için gerekli olan özel eğitimleri almış olmalıdır.

resmin alt tagı

Herkes İçin Havacılık Derneği, 2015 yılında öğrenciler tarafından kurulan ve yönetilen bir dernek olarak İLK ve TEK olma özelliğiyle havacılık tarihine imzasını bırakmıştır.

Bugün itibariyle ise 3150+ üyesi ve 7 temsilciliği ile Havacılığın En Büyük Sivil Toplum Kuruluşu haline gelmiştir.

Mail Formu

     

    İletişim

    Yenişehir Mahallesi Osmanlı Bulvarı No:2 Ayport Sitesi A Blok Ofis No:2
    Pendik/ İstanbul

    info@herkesicinhavacilik.com