Tek motorlu uçaklardan ticari uçaklara, süpersonik jetlerden devasa kargo uçaklarına kadar tüm hava araçlarını karada lastikler taşımakla görevlidir. Uçağın apron içinde dolaşması, taksi yapabilmesi, kalkış ve iniş gerçekleştirmesi gibi olaylarda uçak lastikleri büyük önem arz etmektedir.
Uçak Lastikleri Araba Lastikleri ile Aynı Mıdır?
Tonlarca yük taşıyabilen uçak lastiklerinin yapım malzemeleri ve yapım aşamaları araba, motosiklet, bisiklet lastikleri gibi kara aracı lastiklerinin malzemeleri ve yapım aşamalarıyla aynı değildir. Fakat hava aracı lastiklerinin kara araçlarında kullanılan lastiklerle benzer yanları bulunmaktadır. Bunlar; kauçuk madde içermesi ve tüm lastiklerin bir çeşit gaz ile doldurulmasıdır.
Uçak Lastikleri Neden İnişlerde Duman Çıkartırlar?
Ortalama bir uçağın lastikleri 38 tona kadar ağırlığı taşıyabilmektedir. Hava aracının piste yaklaşması sırasında iniş takımları uçak gövdesinden dışarıya çıkartılır. Tonlarca yükün piste güvenli bir şekilde inmesini sağlamak amacıyla lastiklerin doğru açı ve hızla piste vurması gerekmektedir. Lastiklerin pist ile ilk temasında lastikler pistte dönme hareketi yapmaz. Uçağın hız dengesini sağlamak amacıyla lastikler pist üstünde önce sürüklenir. Uçağın pist üstünde hız dengesi sağlandıktan sonra lastikler dönmeye başlar. Sürtünme kuvvetinin lastik ve pist arasında ters bir kuvvet oluşturmasından ötürü de lastikler iniş sırasında arkasında duman bırakır.
Uçak Lastiklerinin Patlama veya Yanma Durumları Olabilir Mi?
Tonlarca yükü taşıyan uçakların iniş ve kalkışlarında ilk akla gelen sorulardan biri de ‘’Uçak lastikleri patlar veya yanar mı?’’. Uçak lastiklerinde yüksek sıcaklıklara dayanıklı olması açısından tapalar bulunmaktadır. Tapalar yüksek sıcaklıklarda devreye girip nitrojen gazının basıncını dışarıya vererek basıncın azaltılmasını sağlamaktadırlar. Bu olayın sonucunda uçak lastiklerinin iniş sırasında yüksek sıcaklıktan dolayı yanmaları veya patlamalarının önüne geçilmektedir.
Uçak Lastiklerinde Neden Azot Gazı Tercih Ediliyor?
Uçak lastiklerinde azot gazının tercih edilmesinin birçok sebebi ve avantajı bulunmaktadır. Azot gazı yanıcı bir madde olmadığından uçağın inişi sırasında ortaya çıkan yüksek sıcaklıktan etkilenmez. Bu sebepten ötürü yanma veya patlama olaylarını gerçekleşmesi gibi bir durum ortadan kaldırılmış olur. Ayrıca, kuru nitrojen gazı su buharı içermez. Su buharı içermeyen ortamda nem eksikliği, basınç farkının dengelenmesine yardımcı olur. Lastik içinde nem bulunmaması lastiğin iç yüzeyinin oksitlenmesini önlemekle birlikte kauçuk yapısına da zarar vermez.
