Uçakların inişe geçmesi ilk olarak uçak içi güvenliğin sağlanmasıyla oluşur. Pilotun inişe geçileceğini bildirmesiyle kabin görevlileri gereken pozisyonları alarak anons yapmaya başlarlar. İniş sırasında ayakta dolaşılmamalı ve emniyet kemeri bağlı bir şekilde koltukta oturulmalıdır. Koltuklar dik konumda, pencereler ve sehpalar kapalı olmalıdır.
Günümüzde uçakların ortalama iniş hızı saatte 260 km civarında. Bu hıza ortalama 70 ton civarında olan bir uçak ağırlığı da eklendiğinde iniş daha da zorlaşıyor. Bu hızdaki bir uçağın tekerleri piste değdikten sonra bile kanatları uçağı tekrar havalandıracak kadar kaldırma kuvveti üretiyor.
Spoiler
İnişe geçecek bir uçağın ürettiği kaldırma kuvvetinin spoiler adı verilen elemanlarla bu kuvvetin ortadan kaldırılması gerekiyor. Bu yüzden spoilerlerin erkenden açılması uçakların yere inişinde frenleyerek yavaşlamasına katkıda bulunuyor.
Frenler
Uçağın yere indikten sonra durmasını sağlayan en önemli sistem fren sistemidir. Frenler ana iniş takımlarının tekerleklerinde bulunur. Pilotların frenleme yapabilmesi için 2 adet fren pedalı bulunur. Sağ ve sol iniş takımlarını kontrol eden bu pedallara ‘differential braking’ adı verilir. Bu sistemle pilot ineceği pistin uzunluğuna, uçağın ağırlığına ve hızına göre yavaşlamak istediği ivme ile frenleme yapar. Aynı zamanda bilgisayar kontrollü frenleme yapılarak da hem fren sisteminin ömrü uzatılır hem de yavaşlamaya yardımcı olunur.
Thrust Reverser
Uçak motorları önden aldıkları havayı sıkıştırıp, yakıp, bu havayı egzozdan çıkararak itki elde ederler. Thrust reverser ise bu hava akışını kesip, tersine çevirmeye yarar. Hava akışı tersine çevrildiği için itki yerine frenleme işlevi görmüş olur. Günümüzdeki birçok uçakta bu teknoloji bulunmaktadır.
