Havacılık sektörü seyahat ve taşıma yönünden diğer sektörlere kıyasla daha güvenli olmasının yanında acil durum ya da kaza gibi olaylara da şahitlik etmiştir. Havacılıkta yaşanan acil durumlar doğru şekilde kontrol edilemezse büyük mal kayıplarına hatta ölümcül kazalara sebebiyet verebilir. Havacılıkta acil durum yönetiminde trafik kontrolörlerin rolleri büyüktür.
Muhabere Kaybında
Muhabere kaybı, pilot ile hava kontrolörünün arasındaki iletişimin kopması ile oluşan duruma denir. Eğer pilot kontrolörün mesajlarını alabiliyor fakat, bunu sesli olarak geri bildiremiyorsa, tanıtma işareti göndererek mesajın alındığını karşı tarafa bildirir. İki taraf arasında asla iletişim kurulamıyorsa pilot transponder kodu olarak 7600 kodunu bağlar. 7600 kodu havacılıkta radyo kaybı anlamına gelmektedir. Muhabere kaybı yaşayan uçak ile iletişim kurmak için farklı yöntemler kullanılabilir. Aynı kontrol bölgesinde, aynı şirkete ait uçan bir uçak daha varsa bu uçağa muhabere kaybı yaşayan uçağın bilgisi verilerek çağrı yapması istenir. Aynı şirkete ait uçak yoksa herhangi bir uçağa, muhabere kaybı yaşayan uçakla iletişim kurması için talepte bulunulur. En önemli alternatif iletişim aracı acil durum frekanslarıdır. Uçuş durumunda olan tüm uçaklar acil durum frekanslarını dinlemek zorundadır. 121.5 frekansı acil durum frekansı olarak kullanılmaktadır. Muhabere kaybı yaşayan uçaklara bu frekanstan çağrı yapılarak iletişim kurulması sağlanır. 
Buzlanma
Meteorolojik olayların sonucunda meydana gelen ve uçağın havada kalmasını zorlaştıran bir olaydır. Buzlanma rapor edildiği zaman hava trafik kontrol birimi diğer trafiklere bilgi vermeli, mümkünse uçakların süratlerine müdahale etmeden hızlı yaklaşmalarına müsaade etmelidir. Buzlanmanın olduğu bölgelerde uçaklar bekletilmemelidir. Pilot uçağın buzlanmasını önlemek için yüksek hızla ve hızlı bir alçalma oranıyla alçalma talep etmelidir ve bu talep karşılanmalıdır. Kötü hava koşullarında uçakların buzlanmasını engellemek için De-icing ve Anti-icing işlemleri yapılmaktadır. Uçakların kanatları, gövdesi ve hareket kabiliyetine etki eden diğer parçaları kalkıştan önce donma noktası düşük malzemelerle yıkanmaktadır. Bu işleme Anti-icing denmektedir. 
Motor Arızası
Kuş çarpması, yakıt problemleri, mekanik problemler, basınç problemleri, türbülans, meteorolojik problemler motor arızasına sebep olabilen etmenlerdir. Motor arızası yaşayan bir uçak, motorunu tekrar çalıştırmak için hava akışını hızlandırarak hava trafik biriminden alçalma talep edebilir. Eğer motor arıza sorunu çözülemezse en yakın meydana iniş planlanmalı ve gerekli güvenlik önlemleri alınmalıdır. Tek motorda meydana gelen arıza emniyetli bir iniş gerçekleştirmeye engel değildir ancak iki motorda da arıza oluştuysa bu durum kritiktir ve her olasılık hesaplanıp, her olasılığa göre hazırlık yapılmalıdır. Motor arızası olan uçak iniş yaptıktan sonra pist kontrolü yapılır ve pist temizse inişlere müsaade edilir.
