Uçaklar günümüzde en güvenilir ulaşım araçları diyoruz, bu güvenilirliği yolcu ve mürettebat için sağlamak havacılığın en önemli önlemleri arasında geliyor. Uçak bakımları, süresi gelince ertelenemez ve geçiştirilemez. Bu nedenle bakımlar tüm parametreler kontrol edilerek, gerekirse değiştirilerek birçok kontrolden geçilerek yapılır. Uçak bakımı yapan merkezler onaylanarak hizmete sunulur, bu merkezlerde yeterli sayıda araç-teçhizat, tecrübeli bakım teknisyeni ve mühendisleri bulunur.
Uçak Bakımları Nasıl Sınıflandırılır?
- Her uçuştan önce yapılan bakımlar
- Günlük bakımlar
- Haftalık periyodlarla yapılan bakımlar
- A Bakım 300-400 saatte yapılan bakımlar
- B+C 3000-4000 saatte yapılan bakımlar
- Her 5 yılda bir yapılan bakımlar
Bakımda Uyulması Gereken Koşullar
Bütün uçak bakımlarındaki referanslar AMM (Aircraft Maintance Manuel) bakım kartları ve bakımla ilgili dokümanlardır. Bu dokümanlardan farklı bir bakım yapılamaz. Uçağın gerekli tüm kontrol aşamaları ve süreçleri ilgili maddelere uyularak yapılmalıdır.
Bakım Öncesi Kontroller
Bakıma gelen uçaklarda öncelikle; air condition (havalandırma), APU, motor ve hidrolik kaçakları için motorlar çalıştırılarak bu bölgelerdeki kontroller yapılır. Bakıma girecek olan uçağın, uçuş saatleri ve arızalarının yazıldığı defteri (Aircraft Maintence Log) C kategoriye teslim edilir. Uçağın seyir defterine kayıtlı arızalar var ise ITEM yazılarak bu arızalar giderilir.
Bakım Süreci Kontroller
Öncelikle, uçağın statik pitot tube ve diğer girişlerin koruyucuları takılır, ardından uçağın planlanmış bakım programına uygun olarak tüm bakım süreci başlamış olur. Uçağın sökülen parçalarına zarar verilmemeli, hasar gören parçalar ise tamire gönderilmelidir. Sökülen veya tamir edilen her parça için AMM Faal kartları eksiksiz bir biçimde doldurulmalıdır.
Bakım Sonrası Kontroller
Yapılan hangar içi bakımdan sonra bakım için ayrılmış apronlarda motor çalışması kontrol edilir, tüm bakım sürecini kapsayan “Maintance Exit Check List”e uygun olarak baş teknisyen ve görevli mühendis tüm bakımı kontrol eder. Beraber motorlar uyumlu bir şekilde çalıştırılıp, motorların çalıştırılmasında uygulanacak yağ, yakıt, hidrolik ve hava gibi kaçak kontrolleri ile motor indikasyonları, motor performansları ve motorların vibrasyonları bu esnada kontrol edilir. Olumsuzluklar var ise motorları kapatılır ve ilgili bakım kartlarının gerekli adımları uygulanarak tamamlanmış olur.
Bakıma giren uçağın bütün kartları C Kategori de toplanır. Bakım sürecinde işlenen kartların listesi tek tek kontrol edilip listenin eksiksiz olarak tamamlandığından emin olunur. Bakımı biten uçağın Uçak Servise Verme Sertifikası (CRS) yayınlamış olur.
