Mürettebat uçağın bel kemiğidir. Uçağın hareketini sağlaması, bir konumdan başka bir konuma uçabilmesi, yolcu hizmetleri, güvenliği ve konforu uçak mürettebatının en önemli görevleridir. Uçak mürettebatı ikiye ayrılır:
- Kokpit Ekibi
- Kabin Ekibi
Kokpit Ekibi
Kokpit ekibini kaptan pilot ve yardımcı pilot olarak iki kişi oluşturur. Kokpit içindeki pilot sayısı uçağa ve uçuş mesafesine bağlı olarak değişkenlik gösterir, ama her zaman hele ki havayolu operasyonlarında kokpitte en az iki pilot olmak zorundadır. Bu pilotlardan biri kaptan pilot diğeri de yardımcı pilot olarak bilinir. Kaptan pilot uçuş operasyonunun karar alma kısmında devreye girer, zira uçuşlarda birbirlerinin hem denetleyicisi hem de yardımcısı olabilirler. Yani gidiş gelişli bir uçuşu göz onunda bulundurursak gidiş yönünde uçuş kontrollerini kaptan pilot, uçağın yakıt durumu, sistem ve yönergeleri takip etme, radyo haberleşmesini kontrol etme gibi durumları da yardımcı pilot ele alır. Dönüş yolunda ise tam tersi olur yani uçuş kontrollerini yardımcı pilot alırken diğer kontrol durumlarını da kaptan pilot ele alır.
Kabin Ekibi
Kabin ekibi, kabin amirleri ve kabin memurlarından oluşur. Sayıları uçuş mesafesine ve uçaktaki sınıflara göre değişkenlik gösterebilir. Asıl amaçları yolcuların rahatını ve güvenliğini sağlamaktır. Bunu da uçuş esnasında yapılan ikramlarla ve uçuş öncesi, uçuş esnasında yolcuların güvenliği ön planda tutacak önlemlerle sağlarlar.
Kokpit Ekibi ve Kabin Ekibi Sayısı Neye Göre Değişir?
Kokpit ekibi içerisindeki mürettebat sayısı, uçuş mesafesine ve uçağın tipine göre değişir. Eskiden uçaklarda pilotlardan haricen bir de uçuş mühendisi bulunurdu günümüzdeki uçuşlarda bu mühendisler pek bulunmamakta. Uzun mesafeli uçuşlar geniş gövdeli yani büyük uçaklarla yapılması sebebi ile bir kaptan pilot iki de yardımcı pilot bulunur. Her pilotun belirli bir uçması gereken uçuş saati vardır. Bu saat aşıldığında pilotlar dönüşümlü olarak istirahata geçer. Yalnız kokpitte her zaman iki pilot olmak zorundadır. Kabin ekibi içerisindeki mürettebat sayısı ise yine kokpit ekibinde olduğu gibi uçuş mesafesine göre ve uçakta bulunan sınıflara göre değişiklik gösterir. Federal Havacılık İdaresi(FAA) her inişte ve kalkışta her kapıda nitelikli bir kabin ekibi bulunması gerektiğini belirtir. Yine kokpit ekibinde olduğu gibi kabin ekibinin de çalışma saati vardır bu saati aştıklarında istirahata geçerler. Bu sebeple de uçakta fazladan mürettebat olması gerekir. Aynı şekilde her sınıf için de belirli sayıda kabin memuru olması gerekir. Birinci sınıfta her yolcuya bir kabin memuru düşerken ekonomi sınıfında ise 50 yolcuya bir kabin memuru düşmektedir. Uçaklarda bulunan mürettebat sayısı için herhangi bir üst sınır yoktur.
