sınır ihlali – Herkes İçin Havacılık Derneği https://herkesicinhavacilik.com İnanırsan, başarırsın.. Sat, 17 Apr 2021 15:18:19 +0000 tr hourly 1 https://wordpress.org/?v=7.0.4 https://herkesicinhavacilik.com/wp-content/uploads/2024/10/cropped-Logo_Kanatli_Faaliyet_Vektorel-scaled-1-32x32.jpg sınır ihlali – Herkes İçin Havacılık Derneği https://herkesicinhavacilik.com 32 32 Hava Sahası İhlallerinde Ne Gibi Prosedürler Uygulanır? https://herkesicinhavacilik.com/2021/09/03/hava-sahasi-ihlallerinde-ne-gibi-prosedurler-uygulanir/ https://herkesicinhavacilik.com/2021/09/03/hava-sahasi-ihlallerinde-ne-gibi-prosedurler-uygulanir/#respond Fri, 03 Sep 2021 16:00:27 +0000 https://herkesicinhavacilik.com/?p=20473 Uluslararası hukuk uzmanlarına göre, herhangi bir ülkenin hava sahasını ihlal eden savaş uçağını düşürmesinin uluslararası hukuk kurallarına uygun olduğunu, hava sahası ihlal edilen bir ülke için ise uçağın düşürülmesi de dahil her türlü tedbiri alabileceklerini bildirmişlerdir. Türkiye AIP’sinde Yer Alan Düzenlemeler Türkiye AIP’sinin (Havacılık Enformasyon Yayını) seyrüsefer ikazları bölümünde uçak harekatı için muhtemel bir tehlikenin […]

The post Hava Sahası İhlallerinde Ne Gibi Prosedürler Uygulanır? appeared first on Herkes İçin Havacılık Derneği.

]]> Uluslararası hukuk uzmanlarına göre, herhangi bir ülkenin hava sahasını ihlal eden savaş uçağını düşürmesinin uluslararası hukuk kurallarına uygun olduğunu, hava sahası ihlal edilen bir ülke için ise uçağın düşürülmesi de dahil her türlü tedbiri alabileceklerini bildirmişlerdir.

Türkiye AIP’sinde Yer Alan Düzenlemeler

Türkiye AIP’sinin (Havacılık Enformasyon Yayını) seyrüsefer ikazları bölümünde uçak harekatı için muhtemel bir tehlikenin var olduğu, bütün hava sahaları ve üzerinde sivil uçak harekatı, bir veya birkaç sebeple geçici veya sürekli olarak tahdit edilen (sınırlayan) yasaklı (LT-P), tahditli (LT-R) ve tehlikeli (LT-D) sahalar ile TMA (Terminal Kontrol Sahası) /MTMA (Askeri Terminal Kontrol Hasası) ve CTR’lerde (Kontrol Bölgesi) VFR uçuşlar için ulusal ve uluslararası mevzuatta düzenlemeler bulunmaktadır. Türkiye AIP’sinde yasaklı sahalar, tehditli sahalar, tehlikeli sahalar yayımlanmıştır. Ayrıca NOTAM ile hava sahası kısıtlamaları yapılmaktadır. Olayların Meydana Gelmesine Sebep Olan Faktörler

  • Pilotların hava sahasına hâkim olmaması,
  • Pilot tarafından hava aracı pozisyon bilgisinin kaybı,
  • Yetersiz bir RTF (Uçmaya hazır anlamına gelir.)
  • Hava Trafik Kontrolünün talimatlarından sapma,
  • Kötü hava şartlarıdır.

Hava Sahasının İhlallerinin Potansiyel Sonuçlar

  • Uçakların havada çarpışma riski,
  • Ayırma miniması (hava taşıtlarının 290 uçuş seviyesi (FL) ile 410 uçuş seviyeleri arasında standart dikey ayırmanın 2.000 feetden, 1.000’e indirilmesini sağlayan prosedürleri tanımlayan havacılık terimidir) ihlali,
  • Kuyruk türbülansından kaynaklı uçuş kontrol kaybı,
  • Hava trafik kontrolörünün ve pilotun iş yükünde artış,
  • Hava Trafik Yönetimi (ATM) uygulama ve planlamasına olumsuz etkisinin sonucunu diğer hava araçlarının pas geçmelerine, unstable (kararsız) yaklaşmalarına, ekstra yakıt tüketmelerine sebebiyet,
  • NOTAM’lı saha içerisinde icra edilecek etkinliğin engellenmesi/kısıtlanması,
  • Hava araçlarının teşhis edilememesi durumunda önleme yapılması.

Emniyet Tavsiyeleri

  • Uçuş öncesi harita, NOTAM ve meteoroloji bilgilerinin güncelliğinin son kontrolü sağlanarak, kötü hava koşulları durumunda bunların göz önüne alınarak alternatif rotanın belirlenmesi,
  • Hava Trafik Kontrolü üniteleri ile iki yönlü muhaberenin sürekli sağlanması, acil durum frekanslarının dinlenmesi,
  • Doğru bir seyrüsefer yapılarak ihlallerin önlenmesi, pozisyon ile ilgili bir şüphe meydana geldiğinde Hava Trafik Kontrolünden yardım istenmesi,
  • Ulusal ve uluslararası mevzuatta yer alan yörüngeler ile Genel Müdürlüğümüz ve hava seyrüsefer hizmet sağlayıcı kuruluşa ait düzenlemelerin takip edilmesi,
  • Hava Trafik Yönetimi ile bağlantılı tüm emniyet olaylarının raporlanması,
  • Havacılık Bilgi Yönetimi ofislerine uçuş planlarının zamanlarının sunulması, planların aktive edilmesi ve sonlandırılması.

Ayrıca Hava Trafik Kontrolü tarafından;

  • Hava Trafik Kontrolü üniteleri arasında koordinasyon sürecinin tam olarak işletilmesi, ilgili birimlerin bilgilendirilmesi,
  • Mümkün olduğu sürece iki yönlü muhabere ve/veya Hava Trafik Yönetimi gözetim sistemleri vasıtasıyla ihlallerin önlenmesi için gerekli ikazların yapılmasıdır.

The post Hava Sahası İhlallerinde Ne Gibi Prosedürler Uygulanır? appeared first on Herkes İçin Havacılık Derneği.

]]> https://herkesicinhavacilik.com/2021/09/03/hava-sahasi-ihlallerinde-ne-gibi-prosedurler-uygulanir/feed/ 0 Yabancı Sınırlarda Geçiş Prosedürleri https://herkesicinhavacilik.com/2021/07/10/yabanci-sinirlarda-gecis-prosedurleri/ https://herkesicinhavacilik.com/2021/07/10/yabanci-sinirlarda-gecis-prosedurleri/#respond Sat, 10 Jul 2021 16:00:25 +0000 https://herkesicinhavacilik.com/?p=19940 İnsanoğlu var olduğu ilk günden beri hayali olan uçma tutkusu günümüze kadar gelmiştir ve hala devam etmektedir. Uçmak artık lüks olmaktan çıkmıştır ve bir ihtiyaç halini almıştır. Uçmak, ulusal ve uluslararası bir eylem olduğu için uluslararası kural ve kanunları beraberinde getirmiştir. Havacılık sektörü uluslararası yönetilmesiyle nadir sektörlerden biri haline gelmiştir. Bundan dolayı birleşmiş milletler 1944 […]

The post Yabancı Sınırlarda Geçiş Prosedürleri appeared first on Herkes İçin Havacılık Derneği.

]]> İnsanoğlu var olduğu ilk günden beri hayali olan uçma tutkusu günümüze kadar gelmiştir ve hala devam etmektedir. Uçmak artık lüks olmaktan çıkmıştır ve bir ihtiyaç halini almıştır. Uçmak, ulusal ve uluslararası bir eylem olduğu için uluslararası kural ve kanunları beraberinde getirmiştir. Havacılık sektörü uluslararası yönetilmesiyle nadir sektörlerden biri haline gelmiştir. Bundan dolayı birleşmiş milletler 1944 yılında ICAO (International Civil Aviation Organization) kurmuştur. Bütün detaylarıyla birlikte hazırlanan bu kurallara üye ülkeler uymak zorundadır. Ülkemizdeki havacılık otoritesi, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’na Bağlı olan Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’dür.

Herhangi bir devletin milliyet ve tescil işaretini taşıyan bir uçak nerede bulunursa bulunsun, üzerinde uçuşunu gerçekleştirdiği ülkenin hava sahası içindeyken o ülkenin kural ve yönetmelikleri geçerli olacaktır. Uçuşun gerçekleştiği hava sahasında bulunan devlet tarafından tayin edilen Hava Seyrüsefer Hizmet Sağlayıcı Kuruluşu gerekli hava trafiği hizmetini ve izinlerini sağlamaktadır. Uçak Gerekli Kurallara Uymazsa Ne Olur?

İzinsiz bir şekilde yabancı bir hava sahasına girilmesi durumunda hava aracının planlanan rotasına tekrar dönmesi için uyarılar yapılır. Gerçekleştirilen önlemlerin beraberinde getirdiği tehlikeleri ortadan kaldırmak üzere pilotlar ve hava trafik hizmetleri arasında koordineli bir şekilde gayret gösterilmektedir.

The post Yabancı Sınırlarda Geçiş Prosedürleri appeared first on Herkes İçin Havacılık Derneği.

]]> https://herkesicinhavacilik.com/2021/07/10/yabanci-sinirlarda-gecis-prosedurleri/feed/ 0